正文 第二十四章 荷兰介绍
目录:足球之谁是王者| 作者:风再起时| 类别:历史军事
阿姆斯特丹机场,呼,一行中国人终于呼了口气:“终于到了吗?这个足球的王国。///7kankancom///”
荷兰,足球世界的无冕之王。国内顶尖俱乐部也曾纵横欧洲,曾几何时,风光无限好。但随着博斯曼法案的出台,整个荷兰足球顿时黯淡。其国内联赛所处的地位一瞬间便间至欧洲第六,位列意西英德法之后。随着欧洲足联球员转会规则的变化以及前不久意大利足协的放宽外援使用政策面世,荷兰足球将面临更残酷的竞争,其国内联赛的生存环境也日趋恶劣。
现在的荷兰联赛虽然没落了,但其毕竟还有一定的实力,参加欧洲赛事的席位基本上等同于欧洲,但遗憾的是,荷兰足球往往在冠军杯中都是伴读的角色,与同样三支入闱的英超球队不可同日而语。第一循环小组赛不出意外的话基本上就是荷兰球队的告别演出。如此一来,几年内其欧洲赛场积分将停滞不前,最终导致欧洲赛场的席位的减少。
席位的减少就意味着其联赛球队将会减少收入,收入的减少又意味着球队无法留住优秀球员,现代金钱足球中几千万的转会付出对于欧洲顶尖球队而言象是九牛一毛,荷兰联赛中的球队有多少能抵御金钱的诱惑?对一支球队而言钱往往是主要的,尤其是一支中小规模的球队,西汉姆之所以放走费迪南德,关键就在于1800万英镑的诱惑力上。当球队缺乏参加欧洲大赛的机会,当球员无心留在平庸的球队之中,当球员的自我价值无法体现,那么最终的结果就是大规模的人才流失。范尼斯特罗伊离开了,下一个会是谁?可以预见的是博梅尔、凯日曼也将陆续被挖角。荷兰球队已经沦落为半成品加工厂,不断的把本国的以及非欧盟的球员培养成材,在出售套现。
荷兰联赛自从博斯曼法案以来受伤害比较大。尤其是曾经作为荷兰足球招牌的阿贾克斯,大量的球员流失已经使得该俱乐部在荷兰联赛里一落千丈,由王者之师沦为平阳之虎。荷兰联赛的水平已经在不断的下滑,而水平下降的结果将会导致更大规模的水平下降。
欧洲足球新的转会条款将会使得荷兰优秀的球员涌向大牌俱乐部。阿贾克斯基本恢复了生气,但迎接他们的是下一轮的挖角,以有传言有球队看中了年仅19岁的范德瓦特了。而其他的艾因霍恩,费耶诺德,威廉二世,等荷兰足坛中上水平的球员也已经被各路豪门当作靶子了。
荷兰联赛目前尚有一个优势,即允许任何外援出赛。这在欧洲高水平联赛中是唯一的,(前不久意甲联赛也取消了对外援的使用限制),荷兰足球依靠这个条件吸引了许多未成名的但有优秀实力的南美及非洲以及东欧的球员的到来(德国仅对东欧开放球员市场),稍加磨练,这些球员无不生龙活虎,而因为是非欧盟球员,能被顶级豪门挖走的毕竟是少数,许多非欧盟球员空有一身实力但却无法进入顶级豪门的眼帘,毕竟以前能上场的非欧盟球员只有三个或四个。
但随着意大利足协的放宽外援使用限制后,可以想象那些意大利阔老板们为了充实加强球队实力,必然后发疯似的引进此类球员,而荷兰以及德国联赛中的此类球员必然是首选,因为不论是在荷兰联赛还是在德国联赛中踢球的此类球员,他们第一了解欧洲的赛事及习惯,有欧洲踢球的经验,购买他们就不需要用太多的时间来适应球队。第二,他们在欧洲生活了有一定的时间,对于语言方面肯定没问题,更加方便了与球队教练球员的交流。第三,此类球员具有一定的知名度,购买这类球员也能提高球队吸引力,扩大俱乐部打开市场的能力及市场影响力。有这么多优势在手,荷兰是免不了成为货源地的趋势了。
实力的降低,球员的流失,市场的萎缩,荷兰联赛的前景不容乐观。预计:荷兰与葡萄牙属于一个级别,两国水平共同下降,共同退步。
阿姆斯特丹因为拥有美丽的郁金香、浪漫的运河、随处可见的脚踏车、闪烁的钻石、珍贵的艺术收藏,以及心胸开放的居民,吸引着来自世界各地的民族,多元性的文化更是这个城市日益进步的动力。阿姆斯特丹这个名词始自于12世纪末,当时的居民为了防范洪水侵犯,在阿姆斯托河(Amstel)建起了水坝,所有了「Amsterdam」的名称,而其中「dam」的意思就是指「水坝」。12世纪以前,阿姆斯特丹只是一个归属于乌特勒支(Utrecht)大主教的管辖区之一,13世纪以后才逐渐发展为一个城市。
阿姆斯特丹是作为一个港口城市逐渐发展壮大起来的。它是一个自由的城市,接受着各地被迫害和排斥的人们。由于注入了新的血液,城市也充满了活力。在反抗西班牙的独立战争后,17世纪阿姆斯特丹成立了世界上最初的股份公司-东印度公司,达到了繁荣的顶峰。
当时阿姆斯特丹已成为世界最大的港口城市。这里荟萃了来自世界各地的物资。而人们在全球游历中获得的见识也把阿姆斯特丹培育成一个具有自由、宽容和理性精神的城市。人们厌恶不合理的权力,所以即使在第二次世界大战该城被德国占领时,也有人冒着危险掩护像安妮弗兰克这样的犹太同胞。
阿姆斯特丹拥有波澜壮阔的历史,她是向大海挑战的勇士们的母亲港,是备受迫害的人们安身的地方。胸襟宽广的阿姆斯特丹,总是洋溢着一种异国情调,同时又让初来此处的人们也能产生回家的感觉。这真是一个奇妙的城市。这个城市非常可亲,即使是外来游客也能很快很自然地成为阿城人。
交通导向:
从布鲁塞尔南站乘TGV到阿姆斯特丹中央车站需2小时45分钟,乘INT约需3小时。卢森堡没有到阿姆斯特丹的直达车……
一、双边政治关系
中荷于1954年11月建立代办级外交关系,1972年5月升格为大使级。1981年5月,因荷政府批准荷公司为台湾建造两艘潜艇,两国外交关系降为代办级。1984年2月1日,荷承诺不再对台军售,中荷恢复大使级外交关系。目前,中荷关系发展情况良好。
90年代以来中荷两国领导人的重要互访有:国务院副总理朱镕基(1991年4月)、国务院副总理兼外长钱其琛(1993年5月)、全国政协主席李瑞环(1996年9月)、国务院总理李鹏(1998年2月)、国务院总理朱镕基(2000年7月)等访荷;荷兰首相科克(1995年6月)、女王贝娅特丽克丝(1999年4月)等访华。
二、双边贸易关系
中荷经贸关系发展较快。据中国海关统计,2000年中荷双边贸易额达7923亿美元,同比增长233%。荷兰已成为中国在欧盟的第三大贸易伙伴。
中荷经济技术合作主要集中在农业、化工、电子、通讯、水利和食品加工等领域。截至2000年6月底,荷兰在华投资项目764个,协议金额4481亿美元,实际投入2416亿美元。1995年6月荷首相科克访华时宣布在7年内向中国提供总额为79亿美元的软贷款和最高额为32亿美元的最低息商业贷款。
2000年10月,中方与荷英皇家壳牌公司签署了南海石油化工项目协议,总金额40多亿美元,是目前我国石化行业最大的中外合资项目。
三、关于文化、教育、科技和军事交流
(一)2000年,中方29个文化团组访荷,荷方访华11起。
(二)1979年至2000年,中国向荷兰公派留学人员累计共2442余人。荷11所大学与我国13所大学建立了校际交流关系。
(三)1999年10月,中央军委副主席、国防部长迟浩田过境荷兰,会见了荷国防大臣德赫拉夫。
(四)江苏省与北布拉邦省、山东省与北荷兰省、广东省与乌特勒支省、上海市与鹿特丹市、北京市与阿姆斯特丹市、天津市与格罗宁根市、南京市与恩特霍芬市、常州市与蒂尔堡市、青岛市与维尔森市、武汉市与阿纳姆市、苏州市与奈梅亨市已结为友好省、市。
四、协定与协议
中荷两国签有文化合作协定(1980年)、经济和技术合作协定(1980年)、关于相互鼓励和保护投资协定(1985年)、植物检疫协定(1986年)、动物检疫及动物卫生合作协定(1995年)、民用航空运输协定(1996年)和科学技术合作协定(1999年)。
荷兰,足球世界的无冕之王。国内顶尖俱乐部也曾纵横欧洲,曾几何时,风光无限好。但随着博斯曼法案的出台,整个荷兰足球顿时黯淡。其国内联赛所处的地位一瞬间便间至欧洲第六,位列意西英德法之后。随着欧洲足联球员转会规则的变化以及前不久意大利足协的放宽外援使用政策面世,荷兰足球将面临更残酷的竞争,其国内联赛的生存环境也日趋恶劣。
现在的荷兰联赛虽然没落了,但其毕竟还有一定的实力,参加欧洲赛事的席位基本上等同于欧洲,但遗憾的是,荷兰足球往往在冠军杯中都是伴读的角色,与同样三支入闱的英超球队不可同日而语。第一循环小组赛不出意外的话基本上就是荷兰球队的告别演出。如此一来,几年内其欧洲赛场积分将停滞不前,最终导致欧洲赛场的席位的减少。
席位的减少就意味着其联赛球队将会减少收入,收入的减少又意味着球队无法留住优秀球员,现代金钱足球中几千万的转会付出对于欧洲顶尖球队而言象是九牛一毛,荷兰联赛中的球队有多少能抵御金钱的诱惑?对一支球队而言钱往往是主要的,尤其是一支中小规模的球队,西汉姆之所以放走费迪南德,关键就在于1800万英镑的诱惑力上。当球队缺乏参加欧洲大赛的机会,当球员无心留在平庸的球队之中,当球员的自我价值无法体现,那么最终的结果就是大规模的人才流失。范尼斯特罗伊离开了,下一个会是谁?可以预见的是博梅尔、凯日曼也将陆续被挖角。荷兰球队已经沦落为半成品加工厂,不断的把本国的以及非欧盟的球员培养成材,在出售套现。
荷兰联赛自从博斯曼法案以来受伤害比较大。尤其是曾经作为荷兰足球招牌的阿贾克斯,大量的球员流失已经使得该俱乐部在荷兰联赛里一落千丈,由王者之师沦为平阳之虎。荷兰联赛的水平已经在不断的下滑,而水平下降的结果将会导致更大规模的水平下降。
欧洲足球新的转会条款将会使得荷兰优秀的球员涌向大牌俱乐部。阿贾克斯基本恢复了生气,但迎接他们的是下一轮的挖角,以有传言有球队看中了年仅19岁的范德瓦特了。而其他的艾因霍恩,费耶诺德,威廉二世,等荷兰足坛中上水平的球员也已经被各路豪门当作靶子了。
荷兰联赛目前尚有一个优势,即允许任何外援出赛。这在欧洲高水平联赛中是唯一的,(前不久意甲联赛也取消了对外援的使用限制),荷兰足球依靠这个条件吸引了许多未成名的但有优秀实力的南美及非洲以及东欧的球员的到来(德国仅对东欧开放球员市场),稍加磨练,这些球员无不生龙活虎,而因为是非欧盟球员,能被顶级豪门挖走的毕竟是少数,许多非欧盟球员空有一身实力但却无法进入顶级豪门的眼帘,毕竟以前能上场的非欧盟球员只有三个或四个。
但随着意大利足协的放宽外援使用限制后,可以想象那些意大利阔老板们为了充实加强球队实力,必然后发疯似的引进此类球员,而荷兰以及德国联赛中的此类球员必然是首选,因为不论是在荷兰联赛还是在德国联赛中踢球的此类球员,他们第一了解欧洲的赛事及习惯,有欧洲踢球的经验,购买他们就不需要用太多的时间来适应球队。第二,他们在欧洲生活了有一定的时间,对于语言方面肯定没问题,更加方便了与球队教练球员的交流。第三,此类球员具有一定的知名度,购买这类球员也能提高球队吸引力,扩大俱乐部打开市场的能力及市场影响力。有这么多优势在手,荷兰是免不了成为货源地的趋势了。
实力的降低,球员的流失,市场的萎缩,荷兰联赛的前景不容乐观。预计:荷兰与葡萄牙属于一个级别,两国水平共同下降,共同退步。
阿姆斯特丹因为拥有美丽的郁金香、浪漫的运河、随处可见的脚踏车、闪烁的钻石、珍贵的艺术收藏,以及心胸开放的居民,吸引着来自世界各地的民族,多元性的文化更是这个城市日益进步的动力。阿姆斯特丹这个名词始自于12世纪末,当时的居民为了防范洪水侵犯,在阿姆斯托河(Amstel)建起了水坝,所有了「Amsterdam」的名称,而其中「dam」的意思就是指「水坝」。12世纪以前,阿姆斯特丹只是一个归属于乌特勒支(Utrecht)大主教的管辖区之一,13世纪以后才逐渐发展为一个城市。
阿姆斯特丹是作为一个港口城市逐渐发展壮大起来的。它是一个自由的城市,接受着各地被迫害和排斥的人们。由于注入了新的血液,城市也充满了活力。在反抗西班牙的独立战争后,17世纪阿姆斯特丹成立了世界上最初的股份公司-东印度公司,达到了繁荣的顶峰。
当时阿姆斯特丹已成为世界最大的港口城市。这里荟萃了来自世界各地的物资。而人们在全球游历中获得的见识也把阿姆斯特丹培育成一个具有自由、宽容和理性精神的城市。人们厌恶不合理的权力,所以即使在第二次世界大战该城被德国占领时,也有人冒着危险掩护像安妮弗兰克这样的犹太同胞。
阿姆斯特丹拥有波澜壮阔的历史,她是向大海挑战的勇士们的母亲港,是备受迫害的人们安身的地方。胸襟宽广的阿姆斯特丹,总是洋溢着一种异国情调,同时又让初来此处的人们也能产生回家的感觉。这真是一个奇妙的城市。这个城市非常可亲,即使是外来游客也能很快很自然地成为阿城人。
交通导向:
从布鲁塞尔南站乘TGV到阿姆斯特丹中央车站需2小时45分钟,乘INT约需3小时。卢森堡没有到阿姆斯特丹的直达车……
一、双边政治关系
中荷于1954年11月建立代办级外交关系,1972年5月升格为大使级。1981年5月,因荷政府批准荷公司为台湾建造两艘潜艇,两国外交关系降为代办级。1984年2月1日,荷承诺不再对台军售,中荷恢复大使级外交关系。目前,中荷关系发展情况良好。
90年代以来中荷两国领导人的重要互访有:国务院副总理朱镕基(1991年4月)、国务院副总理兼外长钱其琛(1993年5月)、全国政协主席李瑞环(1996年9月)、国务院总理李鹏(1998年2月)、国务院总理朱镕基(2000年7月)等访荷;荷兰首相科克(1995年6月)、女王贝娅特丽克丝(1999年4月)等访华。
二、双边贸易关系
中荷经贸关系发展较快。据中国海关统计,2000年中荷双边贸易额达7923亿美元,同比增长233%。荷兰已成为中国在欧盟的第三大贸易伙伴。
中荷经济技术合作主要集中在农业、化工、电子、通讯、水利和食品加工等领域。截至2000年6月底,荷兰在华投资项目764个,协议金额4481亿美元,实际投入2416亿美元。1995年6月荷首相科克访华时宣布在7年内向中国提供总额为79亿美元的软贷款和最高额为32亿美元的最低息商业贷款。
2000年10月,中方与荷英皇家壳牌公司签署了南海石油化工项目协议,总金额40多亿美元,是目前我国石化行业最大的中外合资项目。
三、关于文化、教育、科技和军事交流
(一)2000年,中方29个文化团组访荷,荷方访华11起。
(二)1979年至2000年,中国向荷兰公派留学人员累计共2442余人。荷11所大学与我国13所大学建立了校际交流关系。
(三)1999年10月,中央军委副主席、国防部长迟浩田过境荷兰,会见了荷国防大臣德赫拉夫。
(四)江苏省与北布拉邦省、山东省与北荷兰省、广东省与乌特勒支省、上海市与鹿特丹市、北京市与阿姆斯特丹市、天津市与格罗宁根市、南京市与恩特霍芬市、常州市与蒂尔堡市、青岛市与维尔森市、武汉市与阿纳姆市、苏州市与奈梅亨市已结为友好省、市。
四、协定与协议
中荷两国签有文化合作协定(1980年)、经济和技术合作协定(1980年)、关于相互鼓励和保护投资协定(1985年)、植物检疫协定(1986年)、动物检疫及动物卫生合作协定(1995年)、民用航空运输协定(1996年)和科学技术合作协定(1999年)。
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