正文 第六十六章 幸福之路
目录：滇缅行纪| 作者：一地风儿| 类别：历史军事
清晨，偏崖的大厅里，10匹驮马和一辆大车已经准备停当。安贞子和孟猛等人已经打点好了行装。他们将先乘大车去到尤里密营，再随刀玛的武装商队向西北而行。第一站是密支那，然后再去曼德勒，最后去仰光。
孟猛带上了一部大功率电台，随时与大队保持联络；巩毅派来的随行10名战士，都是特战队里挑选出来的好手，经验老道，熟悉江湖，武功高强，个个以一当十，都是忠勇好汉。
昨晚，陈佳永和安贞子缠绵了一夜，两人相拥，毫无睡意，有着说不完的话儿。
偏崖大门口，大家为安贞子一行送别。陈佳永倒满了一碗碗酒，亲手递给了出行的每一位。战友远行，吉凶难卜，众人均神色肃穆，都有不舍之意。陈佳永一口干了碗中酒，不由高声吟到：“风萧萧兮，晨露寒；伊人一去兮，何日还！”安贞子强忍住了满腔热泪，她接过了酒碗一饮而尽，又深深地看了陈佳永几眼，忽地转身，不敢再回头，上了马车。马踏踏，车辚辚，一行人绝尘而去。
冯吉和杨丽云回到了吉祥寨。陈佳永则去到了叶晓兵那里。
近段时间无战事，叶晓兵就泡在了山上。先是：他在虎崖至偏崖指挥着一群战士开那蒸汽车。那玩意儿很笨重，烟尘也特大。但是载重量却比马车大多了，草料的消耗当然也用不着了。因为它只“吃”用柴草和煤炭混合压制成的蜂窝煤。那笨家伙不知疲倦地拉运着矿石、煤炭、木材、生铁、石灰等。为虎崖和偏崖的建设立下了汗马功劳。
偏崖至吉祥7.8公里的公路已经修通了。经过了10天的道路干浆、养护和验收后。大队决定用自制的蒸汽土汽车开到新路上去检验路况。
叶晓兵开着一辆满载着6吨煤炭的1号载重车打头，后面跟着一辆车，载着维修工人和工具等，随时准备应急。
车队一路上有惊无险，虽然有些慢慢腾腾地，但是，也才仅仅半个小时就驶完了这段近8公里的路程。蒸汽机汽车首次驶达了吉祥寨，整个寨子都哄动了。在这个大声咋呼并吐着白气的怪物旁，杨丽云激动地对寨民们道：只要修出了公路，它就会为我们带来幸福的！
苟良才闻讯赶到了吉祥寨，看到了那蒸汽车，听说才一顿饭工夫，这车不用马就从偏崖拉下来了1万2千斤煤。他叹了口气道：“我的精力可要白费了！”陈佳永对他道：“什么白费精力！你才开始呢。汽车和驮队各有千秋。除了我们修的公路外，在无边无际的丛林和山路上，只有驮队才能去完成任务；还有广大的山区，都需要我们的骡马。你的养殖场可千万不能松劲哟！”
大队给叶晓兵又添加了筑路的新任务，原因是大队的水电开发也要大规模上马了。由大队长陈佳永牵头，先搞勘测设计，就调了威尔逊回大队工程部参加和主持工程前期的勘测设计工作。
威尔逊将筑路队伍移交给了叶晓兵。十分高兴地回去干他的水电老本行了，他首先就是回去考察和设计偏崖的水力发电事宜。
叶晓兵从一个开车的一下子又变成为了一个筑路的了。当初他向大队提出加强公路修建的建议，是从一个驾驶车辆的驾驶员角度，认为公路少而短才提出的。这下子可好了，公路短了，你就自己去修吧。但是，他还是很乐意地接受了这项任务，因为没有路，有车也是不行的。
筑路队的力量也大大加强了，短短1个多月，就从原来的38人增加到了123人，又再增加到了153人。但巩毅选走了2人，学习司务长抽走了1人。叶晓兵就将150人分为了两队，每队75人。选出了1队和2队的两个队长。1队进行吉祥寨至刀猛至黑山的筑路工程，完工后再进行至尤里和孟果寨的公路延伸；2队进行吉祥寨至勐醒寨公路修建，完工后再进行吉祥寨至勐腊寨路修建。
叶晓兵成立了一个道路勘测小组、一个护路组。大队还配给了两个筑路小队各3辆大车和部分**，提高了开山炸石的爆破效率，加快了筑路施工进度。再过几天，吉祥寨至刀猛寨的公路就要修通了。他正组织两个筑路队向黑山和勐醒方向推进，公路每天平均以1公里的进度向前延伸着。
叶晓兵向陈佳永汇报道：大队已有大小马车110辆，大的可载2.5吨，主要在铁、煤、石灰矿的支路上和筑路队用；小的可载1500斤，主要在公路上行驶。他又道：全大队除骑兵中队和商务驮队外，现有骡马371匹，但已淘汰了老病马150匹，现在使役的共有250匹，其余都在卡芒养殖场恢复和调养，马驹也下了有近100只。卡芒那地儿真是骡马们的天堂，没有这个养殖基地，役力使用就将大打折扣。由于道路的延伸和大车的使用，各项工程进度加快了，但用于工程中的驮马却没有多大的增加。主要是商队驮马的使用量大，并且优先保证。
筑路队正在抓紧吉祥至刀猛12公里和吉祥至勐腊25公里的公路修建。难度在于炸山和架桥，不过筑路的大型铁木工具都制造齐备了，黑火药也管够用，所以，也没有特别大的困难。
陈佳永向叶晓兵强调了两点：一是不要过度使役骡马，二是筑路不要只抓进度，工程质量要放在第一位，特别是路基要筑牢实！大队铁工厂和木工厂要共同合作多造马车，在现有的近50公里的公路上，运行150辆大车都是不算多的。驮队也要在外面多买回橡胶轮胎；铁木工厂要多多地造出轴承和配件……总之，筑路队的路修筑多远，车子就要行多远。
叶晓兵现在既神气又苦恼。神气的是运输部的运输能力已经大大地加强了，那蒸汽车太笨重，对于目前修筑的公路路面也有些损伤，又不太环保，因此就淘汰到了各矿山搞运输去了。虎崖的3台载量3吨的英制“路虎”牌新车和2台已修好的旧车，都划归到了运输部管理。那最初造出的路虎车(后世又称为“陆虎”，性能上佳)虽然离后世一般汽车的性能相差甚远，但是虎崖兵工厂对它们进行了一番改造，使之达到了后世60年代的技术性能。时速可达65公里/小时。大队的公路运输能力大大地提高了。
令叶晓兵苦恼的是，现在的公路里程太短，运力仍然有些过剩。而且机动车驾驶人员也不足。陈佳永就批准让叶晓兵在偏崖办了一个机动车驾驶员培训班，并决定从吉祥寨到勐腊寨的公路，按铁路路基标准修建，逢山挖洞，遇河搭桥，为下一步扩建为高速公路甚至铁路打下基础。因为以蒸汽机作动力的空压机和吊车也即将造出来了。又有了风镐等机械工具，取代了钢钎铁锤，山洞隧道的掘进就好办多了，而那吊车更是架桥的利器。
是日，吉祥寨热闹非凡。原来是新建的公路上要通行客车了！连马车都很少坐过的寨民们，新奇万分，纷纷赶到路旁等待着看那客车的到来。
原来，后勤部派出的技术人员，千辛万苦地将3台缴获的汽车发动机、轮胎等拆卸了，从白马寨弄回了虎崖。陈佳永就根据后世的长途客车资料，仿“依维可”客车的样式，组装成了3辆24座的客车，车顶载行李和少量货物。在虎崖至偏崖试运行了一周后，今天，将正式驶到吉祥寨车站，担负着三条客运线路的运行。一路车：虎崖至偏崖至吉祥；二路车：刀猛至吉祥至勐醒；三路车：卡芒至吉祥至勐醒。
由于吉祥寨是中心站，到了这里是可以转车的，于是先就修好了一个车站，调度室、候车室、站台、停车场等设施，一应俱全。车站旁还建了一个汽修厂，主要是对汽车的维修和保养。叶晓兵将服装厂比较机灵的莫干那小子要了过来，经过他强化突击培训后，就担任了吉祥汽车站站长兼调度。
吉祥客运站是首日发车，车票早已售完。车站上，乘客们兴高彩烈地等候着乘车。车站票价定为一站5分钱，即一个铜元可乘座20个站次(10个铜元值银毫一角，10个银毫值大洋1元。)这票价就相当于后世的公共汽车票的价格了，完全是一种公益型事业，车票收入刚刚够汽油钱。
上午11时许，三辆1号至3号吉祥1型客车驶到了吉祥客车站。车站内外一霎时拥挤得人山人海。从车上下来的是虎崖和偏崖休班的员工和战士们，他们第一次乘座客车到吉祥寨赶场来了。
客车开到了扎着彩门的吉祥寨中心广场停下，让寨民们前去观看。半个小时后，3辆客车又满载着乘客，分别驶向了勐醒、刀猛和卡芒三个目的站。一天共往返了4个班次，极大地满足了寨民们的乘车**。
后世把这一天定为了“交通节”。每年到这一天，各种车辆都要在驾驶室里摆上一束鲜花，以示纪念。
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孟猛带上了一部大功率电台，随时与大队保持联络；巩毅派来的随行10名战士，都是特战队里挑选出来的好手，经验老道，熟悉江湖，武功高强，个个以一当十，都是忠勇好汉。
昨晚，陈佳永和安贞子缠绵了一夜，两人相拥，毫无睡意，有着说不完的话儿。
偏崖大门口，大家为安贞子一行送别。陈佳永倒满了一碗碗酒，亲手递给了出行的每一位。战友远行，吉凶难卜，众人均神色肃穆，都有不舍之意。陈佳永一口干了碗中酒，不由高声吟到：“风萧萧兮，晨露寒；伊人一去兮，何日还！”安贞子强忍住了满腔热泪，她接过了酒碗一饮而尽，又深深地看了陈佳永几眼，忽地转身，不敢再回头，上了马车。马踏踏，车辚辚，一行人绝尘而去。
冯吉和杨丽云回到了吉祥寨。陈佳永则去到了叶晓兵那里。
近段时间无战事，叶晓兵就泡在了山上。先是：他在虎崖至偏崖指挥着一群战士开那蒸汽车。那玩意儿很笨重，烟尘也特大。但是载重量却比马车大多了，草料的消耗当然也用不着了。因为它只“吃”用柴草和煤炭混合压制成的蜂窝煤。那笨家伙不知疲倦地拉运着矿石、煤炭、木材、生铁、石灰等。为虎崖和偏崖的建设立下了汗马功劳。
偏崖至吉祥7.8公里的公路已经修通了。经过了10天的道路干浆、养护和验收后。大队决定用自制的蒸汽土汽车开到新路上去检验路况。
叶晓兵开着一辆满载着6吨煤炭的1号载重车打头，后面跟着一辆车，载着维修工人和工具等，随时准备应急。
车队一路上有惊无险，虽然有些慢慢腾腾地，但是，也才仅仅半个小时就驶完了这段近8公里的路程。蒸汽机汽车首次驶达了吉祥寨，整个寨子都哄动了。在这个大声咋呼并吐着白气的怪物旁，杨丽云激动地对寨民们道：只要修出了公路，它就会为我们带来幸福的！
苟良才闻讯赶到了吉祥寨，看到了那蒸汽车，听说才一顿饭工夫，这车不用马就从偏崖拉下来了1万2千斤煤。他叹了口气道：“我的精力可要白费了！”陈佳永对他道：“什么白费精力！你才开始呢。汽车和驮队各有千秋。除了我们修的公路外，在无边无际的丛林和山路上，只有驮队才能去完成任务；还有广大的山区，都需要我们的骡马。你的养殖场可千万不能松劲哟！”
大队给叶晓兵又添加了筑路的新任务，原因是大队的水电开发也要大规模上马了。由大队长陈佳永牵头，先搞勘测设计，就调了威尔逊回大队工程部参加和主持工程前期的勘测设计工作。
威尔逊将筑路队伍移交给了叶晓兵。十分高兴地回去干他的水电老本行了，他首先就是回去考察和设计偏崖的水力发电事宜。
叶晓兵从一个开车的一下子又变成为了一个筑路的了。当初他向大队提出加强公路修建的建议，是从一个驾驶车辆的驾驶员角度，认为公路少而短才提出的。这下子可好了，公路短了，你就自己去修吧。但是，他还是很乐意地接受了这项任务，因为没有路，有车也是不行的。
筑路队的力量也大大加强了，短短1个多月，就从原来的38人增加到了123人，又再增加到了153人。但巩毅选走了2人，学习司务长抽走了1人。叶晓兵就将150人分为了两队，每队75人。选出了1队和2队的两个队长。1队进行吉祥寨至刀猛至黑山的筑路工程，完工后再进行至尤里和孟果寨的公路延伸；2队进行吉祥寨至勐醒寨公路修建，完工后再进行吉祥寨至勐腊寨路修建。
叶晓兵成立了一个道路勘测小组、一个护路组。大队还配给了两个筑路小队各3辆大车和部分**，提高了开山炸石的爆破效率，加快了筑路施工进度。再过几天，吉祥寨至刀猛寨的公路就要修通了。他正组织两个筑路队向黑山和勐醒方向推进，公路每天平均以1公里的进度向前延伸着。
叶晓兵向陈佳永汇报道：大队已有大小马车110辆，大的可载2.5吨，主要在铁、煤、石灰矿的支路上和筑路队用；小的可载1500斤，主要在公路上行驶。他又道：全大队除骑兵中队和商务驮队外，现有骡马371匹，但已淘汰了老病马150匹，现在使役的共有250匹，其余都在卡芒养殖场恢复和调养，马驹也下了有近100只。卡芒那地儿真是骡马们的天堂，没有这个养殖基地，役力使用就将大打折扣。由于道路的延伸和大车的使用，各项工程进度加快了，但用于工程中的驮马却没有多大的增加。主要是商队驮马的使用量大，并且优先保证。
筑路队正在抓紧吉祥至刀猛12公里和吉祥至勐腊25公里的公路修建。难度在于炸山和架桥，不过筑路的大型铁木工具都制造齐备了，黑火药也管够用，所以，也没有特别大的困难。
陈佳永向叶晓兵强调了两点：一是不要过度使役骡马，二是筑路不要只抓进度，工程质量要放在第一位，特别是路基要筑牢实！大队铁工厂和木工厂要共同合作多造马车，在现有的近50公里的公路上，运行150辆大车都是不算多的。驮队也要在外面多买回橡胶轮胎；铁木工厂要多多地造出轴承和配件……总之，筑路队的路修筑多远，车子就要行多远。
叶晓兵现在既神气又苦恼。神气的是运输部的运输能力已经大大地加强了，那蒸汽车太笨重，对于目前修筑的公路路面也有些损伤，又不太环保，因此就淘汰到了各矿山搞运输去了。虎崖的3台载量3吨的英制“路虎”牌新车和2台已修好的旧车，都划归到了运输部管理。那最初造出的路虎车(后世又称为“陆虎”，性能上佳)虽然离后世一般汽车的性能相差甚远，但是虎崖兵工厂对它们进行了一番改造，使之达到了后世60年代的技术性能。时速可达65公里/小时。大队的公路运输能力大大地提高了。
令叶晓兵苦恼的是，现在的公路里程太短，运力仍然有些过剩。而且机动车驾驶人员也不足。陈佳永就批准让叶晓兵在偏崖办了一个机动车驾驶员培训班，并决定从吉祥寨到勐腊寨的公路，按铁路路基标准修建，逢山挖洞，遇河搭桥，为下一步扩建为高速公路甚至铁路打下基础。因为以蒸汽机作动力的空压机和吊车也即将造出来了。又有了风镐等机械工具，取代了钢钎铁锤，山洞隧道的掘进就好办多了，而那吊车更是架桥的利器。
是日，吉祥寨热闹非凡。原来是新建的公路上要通行客车了！连马车都很少坐过的寨民们，新奇万分，纷纷赶到路旁等待着看那客车的到来。
原来，后勤部派出的技术人员，千辛万苦地将3台缴获的汽车发动机、轮胎等拆卸了，从白马寨弄回了虎崖。陈佳永就根据后世的长途客车资料，仿“依维可”客车的样式，组装成了3辆24座的客车，车顶载行李和少量货物。在虎崖至偏崖试运行了一周后，今天，将正式驶到吉祥寨车站，担负着三条客运线路的运行。一路车：虎崖至偏崖至吉祥；二路车：刀猛至吉祥至勐醒；三路车：卡芒至吉祥至勐醒。
由于吉祥寨是中心站，到了这里是可以转车的，于是先就修好了一个车站，调度室、候车室、站台、停车场等设施，一应俱全。车站旁还建了一个汽修厂，主要是对汽车的维修和保养。叶晓兵将服装厂比较机灵的莫干那小子要了过来，经过他强化突击培训后，就担任了吉祥汽车站站长兼调度。
吉祥客运站是首日发车，车票早已售完。车站上，乘客们兴高彩烈地等候着乘车。车站票价定为一站5分钱，即一个铜元可乘座20个站次(10个铜元值银毫一角，10个银毫值大洋1元。)这票价就相当于后世的公共汽车票的价格了，完全是一种公益型事业，车票收入刚刚够汽油钱。
上午11时许，三辆1号至3号吉祥1型客车驶到了吉祥客车站。车站内外一霎时拥挤得人山人海。从车上下来的是虎崖和偏崖休班的员工和战士们，他们第一次乘座客车到吉祥寨赶场来了。
客车开到了扎着彩门的吉祥寨中心广场停下，让寨民们前去观看。半个小时后，3辆客车又满载着乘客，分别驶向了勐醒、刀猛和卡芒三个目的站。一天共往返了4个班次，极大地满足了寨民们的乘车**。
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