第九十三章 狠抓质量
目录：当一个人只能穿越三次| 作者：魅影制造| 类别：历史军事
</TD>
<TD width="360px">
<FEDSET
style="BORDER-RT: #a6ccf9 1px dashed; BORDER-TOP: #a6ccf9 1px dashed; BORDER-EFT: #a6ccf9 1px dashed; BORDER-BOTTO: #a6ccf9 1px dashed"><EED
style="BAKROD-OOR: #e7f4fe"><FOT
style="FOT-ET: normal; FOT-SZE: 12px; E-ET: 160%; FOT-STYE: normal; FOT-VARAT: normal; TEXT-DEORATO: none"
color=blue></FOT></EED>
</FEDSET></TD>
</TR></TBODY></TABE>
柳风在仔细的考虑下自己的产业后，对自己的产业进行了规划，民生产品基本上自己是没什么必要参合一脚的，那个不是自己应该做的。(www.dukAnkan.com网更新我们速度第一)
T方面自己掐着思科、仙童、易趣、苹果四个公司，这已经足够了，等B的架构开放后，自己直接就杀出去，成立品牌机制造商，那么在国内T市场上也就有这大量的客户群，基本上在硬件部分也不用做什么了。
软件方面，自己主要集中在游戏方面，这方面没人能和自己竞争，随后自己把X放出去那么系统平台就有了，再到军用软件里插一脚，基本上也没什么需要下力气的东西了。
飞机方面自己的安－225和安－124,在载重上合成本上的优势，美国是很难竞争的，非洲国家要买是一定会买自己的，摔了不心疼是最关键的。而且操作简单，不需要面对美国飞机那么多的电子装备。
直升机方面，自己要和苏联谈一下，看看能不能拿到技术和生产线，不过现在是没必要去找不痛快的。
自己再弄出个地效飞行器，基本上就差不多了，至于运十，主梁问题和电子元件问题在自己的芯片制造厂出来后，基本上不会有太大问题的。
不过那个适航证就需要考虑了，不是一天能解决的。
大推力火箭的研制恐怕要提上日程了，要早做准备，空间站和载人航天业要早动手，不过这个事情老邓会比自己着急的，他可是明白拿到氦3意味着什么，这个应该不用自己催促的。
船舶方面自己还是集中在大型船舶方面进去搅搅水，吓唬下人就行了，自己的目标是拿出太空战舰的材料，剩下的老邓会解决的。
文化方面自己要大力推进中国菜肴在世界的地位，在全世界建立中华饭店的连锁店，要形成中国文化的氛围。
在电影方面自己可以把泰坦尼克号搬出来，扫一下美国人的面子，顺便建立中国的电影工业。
不过文化方面政府的政策不改变，国内的市场基本是没戏的，这个方面自己是没有什么好办法的，改变意识形态，老邓能答应吗？用脚想都知道。
其他的以后再说好了，自己不需要现在考虑，先忙活这些。
柳风卡按着自己的计划，想了想，硅谷的饭店一直没开张，只是针对易趣、仙童、思科公司的员工和易趣玩家开放。
自己要造造势，正式开张，顺便去好莱坞收购一家电影公司。(准备自己制作影片，把班子先搭配齐了再说。
不过自己要想去干别的，得先把这边的柳飞给安排好了。
现在除了2间工厂在生产安－225外，剩下的5间工厂都是在生产安－124，目前，美国在安－225订购了两架，苏联租借两架，剩下的自己用。
安－124的20架全部是苏联订购的，这20架后面还有15架的合同，看来苏联是在阿富汗感到不舒服了，现在是想撤都撤不了了。
自己还得再开三个工厂，生产最简版的安－124，不过，不能叫这个名字，得改一下，就叫安－120，把能省的都省了，成本控制在350~400万美元，只带最简单的导航系统，售价定在700万美元好了。
然后卖给第三世界国家，便宜又好用。
柳风直接把主脑找出来，重新设计了安－124，然后把所有军用功能都去掉，保证了飞机的10000小时飞行时间后，直接命名成安－120图纸。
原版的安－124的飞行时间可没有这么长，经过二战，苏联人发现一架运输机的最大寿命也不到1200小时，所以直接就规定了飞机制造时的寿命达到飞行时间2000小时就行。
美国人则走了另一个极端，－5B的飞行时间30000小时，所以它才那么的贵，700万对1亿6，相信穷困的第三世界国家会知道怎么选择的。
给沈阳重工下了设备订单，32套生产安－120设备的制造订单，然后开始向中国政府下了20架安－120的零件订单。
并详细的规定了接单工厂必须注明，并签订合同，并在合同上表明，凡是零件质量不合格的制造厂商将被永远逐出柳飞的制造供应序列。
柳风可不想自己的飞机随便摔，那自己就不用卖了，顺便也提升下国内企业的管理水平。
中国政府在接到订单后，到是没有什么反对意见，直接就布置下去了，柳风看着他们这么轻松的布置下去，就知道上来的零件质量好不到那里去。
那些军供企业应该还不会太差，但是普通国企就估计要完蛋一大批。
不到一个月，首批零件到达柳飞，在主脑和工程师的检测下，成品率只有不到60%，柳风根本没客气，所有的不合格企业都被拉到了黑名单上，并直接在柳飞大门外的公示墙上直接公示。
并对合格的企业拉到另外一面墙上，标明合格供应商，当然一些保密企业没有标注。
随后，老邓就坐不住了，因为上面居然有不少军工企业，还没等说情呢，就被柳风直接顶了回去。
“老邓，你记住了，我是资本家，我已经很给面子了，要是美国公司敢给我来这套，我就告的他倾家荡产，对你们我只是拉到黑名单就算了。”
“另外，你这么大的领导，就是给这帮子拿了钱都不好好干活的人，专门擦屁股的？你没别的事情干了呀？用不用我帮你找点事情干呀?”
“我付了钱，没有克扣一分钱的利润，还做不好，往好了说那就是没长脑子，往不好了说，那就是在往社会主义脸上抹黑。”
“你还是去研究怎么保证质量不合格的别送来的好，这个名单我不会取消，我就是要让他们都明白，不合格的东西交货后会面临什么待遇，机会只有一次，过了就没了，这就是市场竞争的残酷，要不他们永远长不大。”
老邓半天没回话，直接挂了电话。
4月15日人民日报报道了，国内多家企业的零件供货出现问题，被柳飞退货，并将所有退货厂商拉到了大门口的黑名单上，并表示这些厂商将永远被柳飞踢出了供货商的范围。
随后发表了老邓的署名评论，对中国政府交货给柳飞的零件成品率，居然没有达到60%给予了严厉的抨击，随后说明国家是不会为这种出次品的企业向柳飞求情的。
柳风看了报纸撇了撇嘴，这个死老邓借自己打驴呢，连点广告费都没有。
这件事在国内引起了轩然大波，居然有一半以上人表示不满意柳飞的做法，并号召抵制柳飞。
柳风则是看着报纸直乐，抵制柳飞？真是搞笑的很呀。
随后一周，国内媒体之间争论不休，主要集中在出现错误是否允许改正的问题上，并要求柳飞不能一棒子把人打死。柳风看了报纸琢磨了下，还是放老邓一马。
随后在4月22日的人民日报上公布了苏联和美国进口的零件质量，100%合格，并宣布柳飞就算倒闭，都不会再把那种不诚信的厂商列入供货商名单。
这下好了，大家都闭嘴了，没人在报纸上当反面旗手了，各方势力不过是想借用舆论，把自己再列回供应名单罢了，但是柳飞已经明确表态，就是倒闭都不搭理他们，那就真的没办法了。
谁能让柳飞倒闭，大家都明白那是不可能的，国家是绝对不会允许的。
随后人民日报提出了狠抓质量，保证生存的文章，在上到柳飞的黑名单的企业中有不少厂家都直接面临采购商的退货，并且在其他产品上遭到采购商的不同对待，检查的比别人的都严。
已经有一家企业质量完全不达标的，已经被退货逼到资金链断裂的地步了，当地政府直接把所有的厂领导都撤换了，正在停产整顿。
而一些这次没有被退货的企业，企业的订单瞬间爆满，工厂的订单都排到两年后了。
随后的评论员评论道，质量问题是企业的生与死的问题，两种境遇表明了企业只有把好产品质量关，才能生存下去。
随着柳飞的黑名单的增加，国内的企业没什么技术实力的再也不敢接柳飞的订单了，而一些有一定技术实力，并且在管理上能够跟上的企业借着柳飞进一步的发展壮大起来。
到5月份，随着工人的技术熟练程度和车间的自动化程度越来越高，飞机的生产速度也有了显著的提高，并且因为自动化生产而节省出来的人力资源，直接把柳飞的最后二个组装车间也启动了，专门生产安－124。
这样一来，除了一个发动机制造车间，剩下的9个车间两个是生产安－225的，7个生产安－124的。
并且，安－124已经有成品12架，生产周期也缩减到半年左右，一年的产量提升到50架左右。
在和西方石油的哈默沟通后，哈默表示现在在没有能力购买全部股份，柳风提出要将出售给苏黎世银行，哈默沉默了好长时间后答应了。
柳风把苏黎世银行的安德森约到了柳飞，正式向苏黎世银行提出了出售西方石油的股份，这个时候，油价已经涨到38美元/桶了。并且还没有涨停的信号。
柳风油田的最终储量报告也出来了，大概在12亿吨以上，总储量在96亿桶以上。柳风的份额在20亿桶左右，那就是价值在760亿以上。
对于一次吃进如此之大规模的油田，苏黎世银行最后决定全部拿下，因为随着两伊战争的久拖不决，石油价格回落的可能性已经几乎没有了。
最后，苏黎世银行以400亿美元的价格吃下了柳风全部的股份，这样一来扣除原先的60亿美元的贷款，柳风手里有了340亿美元的资金可以动用。
在完成交易后，柳风向中国政府递交了申请，继续在柳飞向北占用土地，继续扩大规模，扩建20个大型组装车间，并扩建机场和仓储货运区。
<TD width="360px">
<FEDSET
style="BORDER-RT: #a6ccf9 1px dashed; BORDER-TOP: #a6ccf9 1px dashed; BORDER-EFT: #a6ccf9 1px dashed; BORDER-BOTTO: #a6ccf9 1px dashed"><EED
style="BAKROD-OOR: #e7f4fe"><FOT
style="FOT-ET: normal; FOT-SZE: 12px; E-ET: 160%; FOT-STYE: normal; FOT-VARAT: normal; TEXT-DEORATO: none"
color=blue></FOT></EED>
</FEDSET></TD>
</TR></TBODY></TABE>
柳风在仔细的考虑下自己的产业后，对自己的产业进行了规划，民生产品基本上自己是没什么必要参合一脚的，那个不是自己应该做的。(www.dukAnkan.com网更新我们速度第一)
T方面自己掐着思科、仙童、易趣、苹果四个公司，这已经足够了，等B的架构开放后，自己直接就杀出去，成立品牌机制造商，那么在国内T市场上也就有这大量的客户群，基本上在硬件部分也不用做什么了。
软件方面，自己主要集中在游戏方面，这方面没人能和自己竞争，随后自己把X放出去那么系统平台就有了，再到军用软件里插一脚，基本上也没什么需要下力气的东西了。
飞机方面自己的安－225和安－124,在载重上合成本上的优势，美国是很难竞争的，非洲国家要买是一定会买自己的，摔了不心疼是最关键的。而且操作简单，不需要面对美国飞机那么多的电子装备。
直升机方面，自己要和苏联谈一下，看看能不能拿到技术和生产线，不过现在是没必要去找不痛快的。
自己再弄出个地效飞行器，基本上就差不多了，至于运十，主梁问题和电子元件问题在自己的芯片制造厂出来后，基本上不会有太大问题的。
不过那个适航证就需要考虑了，不是一天能解决的。
大推力火箭的研制恐怕要提上日程了，要早做准备，空间站和载人航天业要早动手，不过这个事情老邓会比自己着急的，他可是明白拿到氦3意味着什么，这个应该不用自己催促的。
船舶方面自己还是集中在大型船舶方面进去搅搅水，吓唬下人就行了，自己的目标是拿出太空战舰的材料，剩下的老邓会解决的。
文化方面自己要大力推进中国菜肴在世界的地位，在全世界建立中华饭店的连锁店，要形成中国文化的氛围。
在电影方面自己可以把泰坦尼克号搬出来，扫一下美国人的面子，顺便建立中国的电影工业。
不过文化方面政府的政策不改变，国内的市场基本是没戏的，这个方面自己是没有什么好办法的，改变意识形态，老邓能答应吗？用脚想都知道。
其他的以后再说好了，自己不需要现在考虑，先忙活这些。
柳风卡按着自己的计划，想了想，硅谷的饭店一直没开张，只是针对易趣、仙童、思科公司的员工和易趣玩家开放。
自己要造造势，正式开张，顺便去好莱坞收购一家电影公司。(准备自己制作影片，把班子先搭配齐了再说。
不过自己要想去干别的，得先把这边的柳飞给安排好了。
现在除了2间工厂在生产安－225外，剩下的5间工厂都是在生产安－124，目前，美国在安－225订购了两架，苏联租借两架，剩下的自己用。
安－124的20架全部是苏联订购的，这20架后面还有15架的合同，看来苏联是在阿富汗感到不舒服了，现在是想撤都撤不了了。
自己还得再开三个工厂，生产最简版的安－124，不过，不能叫这个名字，得改一下，就叫安－120，把能省的都省了，成本控制在350~400万美元，只带最简单的导航系统，售价定在700万美元好了。
然后卖给第三世界国家，便宜又好用。
柳风直接把主脑找出来，重新设计了安－124，然后把所有军用功能都去掉，保证了飞机的10000小时飞行时间后，直接命名成安－120图纸。
原版的安－124的飞行时间可没有这么长，经过二战，苏联人发现一架运输机的最大寿命也不到1200小时，所以直接就规定了飞机制造时的寿命达到飞行时间2000小时就行。
美国人则走了另一个极端，－5B的飞行时间30000小时，所以它才那么的贵，700万对1亿6，相信穷困的第三世界国家会知道怎么选择的。
给沈阳重工下了设备订单，32套生产安－120设备的制造订单，然后开始向中国政府下了20架安－120的零件订单。
并详细的规定了接单工厂必须注明，并签订合同，并在合同上表明，凡是零件质量不合格的制造厂商将被永远逐出柳飞的制造供应序列。
柳风可不想自己的飞机随便摔，那自己就不用卖了，顺便也提升下国内企业的管理水平。
中国政府在接到订单后，到是没有什么反对意见，直接就布置下去了，柳风看着他们这么轻松的布置下去，就知道上来的零件质量好不到那里去。
那些军供企业应该还不会太差，但是普通国企就估计要完蛋一大批。
不到一个月，首批零件到达柳飞，在主脑和工程师的检测下，成品率只有不到60%，柳风根本没客气，所有的不合格企业都被拉到了黑名单上，并直接在柳飞大门外的公示墙上直接公示。
并对合格的企业拉到另外一面墙上，标明合格供应商，当然一些保密企业没有标注。
随后，老邓就坐不住了，因为上面居然有不少军工企业，还没等说情呢，就被柳风直接顶了回去。
“老邓，你记住了，我是资本家，我已经很给面子了，要是美国公司敢给我来这套，我就告的他倾家荡产，对你们我只是拉到黑名单就算了。”
“另外，你这么大的领导，就是给这帮子拿了钱都不好好干活的人，专门擦屁股的？你没别的事情干了呀？用不用我帮你找点事情干呀?”
“我付了钱，没有克扣一分钱的利润，还做不好，往好了说那就是没长脑子，往不好了说，那就是在往社会主义脸上抹黑。”
“你还是去研究怎么保证质量不合格的别送来的好，这个名单我不会取消，我就是要让他们都明白，不合格的东西交货后会面临什么待遇，机会只有一次，过了就没了，这就是市场竞争的残酷，要不他们永远长不大。”
老邓半天没回话，直接挂了电话。
4月15日人民日报报道了，国内多家企业的零件供货出现问题，被柳飞退货，并将所有退货厂商拉到了大门口的黑名单上，并表示这些厂商将永远被柳飞踢出了供货商的范围。
随后发表了老邓的署名评论，对中国政府交货给柳飞的零件成品率，居然没有达到60%给予了严厉的抨击，随后说明国家是不会为这种出次品的企业向柳飞求情的。
柳风看了报纸撇了撇嘴，这个死老邓借自己打驴呢，连点广告费都没有。
这件事在国内引起了轩然大波，居然有一半以上人表示不满意柳飞的做法，并号召抵制柳飞。
柳风则是看着报纸直乐，抵制柳飞？真是搞笑的很呀。
随后一周，国内媒体之间争论不休，主要集中在出现错误是否允许改正的问题上，并要求柳飞不能一棒子把人打死。柳风看了报纸琢磨了下，还是放老邓一马。
随后在4月22日的人民日报上公布了苏联和美国进口的零件质量，100%合格，并宣布柳飞就算倒闭，都不会再把那种不诚信的厂商列入供货商名单。
这下好了，大家都闭嘴了，没人在报纸上当反面旗手了，各方势力不过是想借用舆论，把自己再列回供应名单罢了，但是柳飞已经明确表态，就是倒闭都不搭理他们，那就真的没办法了。
谁能让柳飞倒闭，大家都明白那是不可能的，国家是绝对不会允许的。
随后人民日报提出了狠抓质量，保证生存的文章，在上到柳飞的黑名单的企业中有不少厂家都直接面临采购商的退货，并且在其他产品上遭到采购商的不同对待，检查的比别人的都严。
已经有一家企业质量完全不达标的，已经被退货逼到资金链断裂的地步了，当地政府直接把所有的厂领导都撤换了，正在停产整顿。
而一些这次没有被退货的企业，企业的订单瞬间爆满，工厂的订单都排到两年后了。
随后的评论员评论道，质量问题是企业的生与死的问题，两种境遇表明了企业只有把好产品质量关，才能生存下去。
随着柳飞的黑名单的增加，国内的企业没什么技术实力的再也不敢接柳飞的订单了，而一些有一定技术实力，并且在管理上能够跟上的企业借着柳飞进一步的发展壮大起来。
到5月份，随着工人的技术熟练程度和车间的自动化程度越来越高，飞机的生产速度也有了显著的提高，并且因为自动化生产而节省出来的人力资源，直接把柳飞的最后二个组装车间也启动了，专门生产安－124。
这样一来，除了一个发动机制造车间，剩下的9个车间两个是生产安－225的，7个生产安－124的。
并且，安－124已经有成品12架，生产周期也缩减到半年左右，一年的产量提升到50架左右。
在和西方石油的哈默沟通后，哈默表示现在在没有能力购买全部股份，柳风提出要将出售给苏黎世银行，哈默沉默了好长时间后答应了。
柳风把苏黎世银行的安德森约到了柳飞，正式向苏黎世银行提出了出售西方石油的股份，这个时候，油价已经涨到38美元/桶了。并且还没有涨停的信号。
柳风油田的最终储量报告也出来了，大概在12亿吨以上，总储量在96亿桶以上。柳风的份额在20亿桶左右，那就是价值在760亿以上。
对于一次吃进如此之大规模的油田，苏黎世银行最后决定全部拿下，因为随着两伊战争的久拖不决，石油价格回落的可能性已经几乎没有了。
最后，苏黎世银行以400亿美元的价格吃下了柳风全部的股份，这样一来扣除原先的60亿美元的贷款，柳风手里有了340亿美元的资金可以动用。
在完成交易后，柳风向中国政府递交了申请，继续在柳飞向北占用土地，继续扩大规模，扩建20个大型组装车间，并扩建机场和仓储货运区。
如果您喜欢,请点击这里把《当一个人只能穿越三次》加入书架,方便以后阅读当一个人只能穿越三次最新章节更新连载。
错误/举报