第一百八十一章 高速重轨铁路
目录：当一个人只能穿越三次| 作者：魅影制造| 类别：历史军事
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随后中美之间进行了重新磋商，最后达成一致，美国承诺保证各国在伊拉克和科威特的利益，中国放弃继续向伊拉克出售武器，将所有的产品订单取消，交由柳氏集团销售。(www.dukAnkan.O网请记住我)
为此美国政府取消对柳氏集团的制裁，使得柳氏集团可以在全球范围内销售这400亿美元的作废订单。
9月10日联合国全票通过对伊拉克的制裁决议，要求伊拉克在91年1月15日前接受决议，并授权国际社会在必要的时候对伊拉克动武。
这出乎了伊拉克总统萨达姆的意料，但是对于吞并科威特获得的巨大声望，和使自己成为阿拉伯世界的领导者的野望，让萨达姆已经毫无顾忌的开始向美国叫板。
这个时候大多数国家已经意识到对伊拉克动武已经无可避免了，不过中国在对伊拉克动武方面选择了弃权，中国在会后发言希望伊拉克尽快撤出科威特并释放科威特王室成员，希望国际社会能够通过和平手段解决科威特问题。
但是谁都知道这是不可能实现的，对于国际社会要求伊拉克无条件的撤出科威特，萨达姆坚持多国部队必须撤出阿拉伯领土，叙利亚撤出黎巴嫩，以色列撤出西岸、加沙地带、戈兰高地、和黎巴嫩南部。
面对如此大的分歧，自然能够达成协议的可能性十分的小，柳风在和中央领导的会谈中基本上明确了对伊拉克的战争已经不可避免，而美国在结束伊拉克战争后，所获得的巨大利益无疑会增加美*方的实力，因此这会使得美军的称霸全球野心进一步扩张。
在苏联现在的国内情况极不乐观状态下，在实际看过全立体作战情况后，这无疑会更加摧毁苏联对抗美国的信心，而且美国如果进行全世界直播，那么无疑会在苏联国内形成巨大的压力，很可能形成民众恐惧美国势力的思潮。
这无疑使得苏联维持统一有着巨大的影响，因此中国将从现在开始就进行战争准备，以防止美国携在伊拉克战争获得的巨大声望，和军方的霸权思想的膨胀，直接对中国在东亚或者南亚挑起战争。
对于目前在大连柳船建造的8艘航母，除了给荷兰的一艘5万吨级直升机航母外，还有给苏联建设的2万吨级直升机航母，再有就是借口给伊拉克建造的1艘2万吨级直升机航母。(请记住网www.dukankAn.com)
剩下5艘航母分别是2艘10万吨级的固定翼航母，至少要到95年才有可能下水，2艘6万吨级的航母最早也要到93年才能下水，一艘5万吨级直升机航母，这个比较快，估计在91年基本上就可以下水了。
配套的航母编队舰只已经全部转移到江南造船厂了，而近20艘反潜扫雷舰也已经全部转移到广东船厂，094级核潜艇的建设则还是在柳船的船坞进行，不过将开工建造两条。基本上已经可以维持中国反制核武器的需要了。
对于配备航母编队的常规核动力潜艇的建造，则全部转移到旅顺军港的船坞进行建造。
对于大型民用船舶的制造，则在上海吴淞口建设中国船舶基地，直接建设30万吨级的干船坞。
并同时在渤海湾的长兴岛开工建设船舶产业园，将在这里打造中国的大型军舰和重型航母生产基地，同时为建造反重力飞船建设场地。
柳船这批航母造完后，将转变成为对外加工航母平台的对外开放船厂，并开始全面的提升技术，将全世界拉入新一轮的武器竞赛。
只要保证在10年间打不起来，中国航天取回氦3，那么基本上就再也没有谁能挡住中国崛起了。
当15年到20年后，中国再次大规模更新技术时，世界各国将无疑为他们大量的投资浪费在军备竞赛上吞下苦果。
对于美国联合世界各国进行对伊拉克动武，中国需要改变对外战略，必须走出去，中*人将不参加战斗，只参加战争辅助队伍，主要负责警戒、扫雷、海上救援等任务，必须将现在的航母舰队进行锻炼，保证在91年新的一艘5万吨级航母下水后，能够以最快的速度形成战斗力。
同时也开始锻炼各舰种和航空兵的配合熟练度，开始实行所有岗位双岗。
在未来10年中，中国国防部的所有装备资金将全部由柳风负责，国家资金将全力用于攀升航天科技树，以最快的速度达成中国走出星球的所有技术掌握，保证在美国翻脸前，站到不败地位上。
结束了和中央领导的会谈后，柳风回到沈阳柳飞，开始对自己的半主脑系统进行升级，红晶和太平洋军区司令指挥中心的紫晶电脑开始进行合并，并将于地下700米深处的核聚变反应堆的电力支撑进行重新接驳。
10月份沈阳军区指挥部核心成员，全部转移到位于地下600米的太平洋军区指挥中心，并正式成立太平洋军区司令部。
至于沈阳军区司令部将继续保留，不过将转变成为太平洋军区司令部的下属单位，主要负责陆军和空军方面的本土防卫部队存在。
同时北京地区的太阳系指挥中心也开始建设，这个指挥中心将全部使用目前中国能掌握的全部外星人技术，并成为以后太阳系的指挥中心，负责整个太阳系的军队指挥，因为大多数技术中国掌握的都是单向技术，因此这个基地的建造困难可想而知，至少10年内是够呛能建好了。
而太平洋司令部直通北京的地下隧道工程也建成通车，同时开始建立北京到上海和北京到酒泉及北京到海南的地下交通骨干网，不过因为施工量的巨大，至少要10年才有可能建成。
而在北京到沈阳方面，因为是在地下，不需要考虑天气问题，只需要考虑地震问题，所以在交通上，柳风直接采取了高速磁悬浮列车，最高速度可以达到800公里，因此从沈阳到北京不到1个小时就到了。
列车的速度不是不能再快了，而是再快就要突破音障了，会形成音爆，这对隧道的稳定性是个巨大的威胁。
这个也是中国核心领导层的紧急避难所，并且在沿途设置了140个封闭储藏中心，至少可以安排300万人的紧急避难。
10月11日，中央领导正式的参观了整个线路，一个小时就到达沈阳的太平洋司令部，并在太平洋司令部正式宣布，柳风就任太平洋司令部司令员，负责整个太平洋地区的所有舰队和除国内各军区外的所有军事力量的指挥，同时兼任沈阳军区司令员，负责沈阳军区下去范围内的全部军事防御工作。
参观完基地后，领导们乘坐磁悬浮列车返回北京。
柳风也离开了太平洋司令部，乘专机赶到大连，然后出席了柳氏机车厂的第一台高速列车下线仪式。
因为沈阳到大连的电气化改造还在施工阶段，因此无法直接将整部列车直接开到沈阳，只能拆解开，用安－225进行运输。
10月13日，回到沈阳并组装测试完毕的客运列车正式上线，开始对沈阳到满洲里线路进行测试，为了加快测试的速度和准确性，柳风将各种高级传感器全部装上这部列车，利用半主脑进行准确的数据采集。
经过一周的检测，各个指标基本上达到了设计要求，虽然主脑给出了一大堆的改进意见，不过从实际的运行角度来说已经达到了上线运营的要求了。
随后对全封闭货运列车的测试也已经达到设计要求，并开始进行重载试验，进行了两周的测试，整个的测试效果都已经满足运行需要后，柳氏集团正式宣布将于12月20日开始运行。
对于柳氏高铁已经达到运行标准，近期开始运行的报道从机车上线开始，世界各国报道不断，西方媒体重点关注在于这条铁路将全部是民营运作，怀疑这是否代表中国铁路将开放市场。
不过在随后的中国政府的新闻发布会上，中国政府表示短期之内将不考虑铁路对外开放，而柳氏集团建立的专线铁路则是试点工程，整体运营状况需要进行考核后才能得出结论。
12月20日，中国政府和柳氏集团正式在沈阳举行新闻发布会，表示沈阳到满洲里的重轨高速铁路正式开始运营，同时各国记者也搭乘柳氏专线高铁进行采访，整个车厢全部是由计算机控制，保持恒温恒压状态。
同时时速运行基本保持在400公里的时速，并且在进入隧道时并没有减速，仍然是400公里的速度，不过在隧道设计方面采取了双隧道设计，避免了列车在隧道内形成交汇的局面。
沈阳到满洲里近1400公里的距离，只用了3个半小时就跑到了，并且整个运行速度十分的平稳，运行状态良好。
随后各国的专家都对中国高铁进行了评价，日本作为唯一有运行高铁的国家，日本记者在咨询了铁路专家后，认为中国在高铁技术上已经达到世界领先水平来了。
柳氏机车在气动布局、高速会车、气动噪声、微气压波、列车风等列车技术的世界性难题上有了重大突破，并且在路基和铁轨方面也采取了全新技术，使得舒适性和平稳性有了巨大的提高。
在400公里的时速下，端一杯水从车头走到车尾就如同从自己家客厅走到卧室一样简单，这无论是设计还是建造都超越了日本高铁的技术水平。
在文章最后，日本媒体充满了酸意的表示日本现在除了世界第一个建成高铁的国家外在没有什么值得称道的了。
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随后中美之间进行了重新磋商，最后达成一致，美国承诺保证各国在伊拉克和科威特的利益，中国放弃继续向伊拉克出售武器，将所有的产品订单取消，交由柳氏集团销售。(www.dukAnkan.O网请记住我)
为此美国政府取消对柳氏集团的制裁，使得柳氏集团可以在全球范围内销售这400亿美元的作废订单。
9月10日联合国全票通过对伊拉克的制裁决议，要求伊拉克在91年1月15日前接受决议，并授权国际社会在必要的时候对伊拉克动武。
这出乎了伊拉克总统萨达姆的意料，但是对于吞并科威特获得的巨大声望，和使自己成为阿拉伯世界的领导者的野望，让萨达姆已经毫无顾忌的开始向美国叫板。
这个时候大多数国家已经意识到对伊拉克动武已经无可避免了，不过中国在对伊拉克动武方面选择了弃权，中国在会后发言希望伊拉克尽快撤出科威特并释放科威特王室成员，希望国际社会能够通过和平手段解决科威特问题。
但是谁都知道这是不可能实现的，对于国际社会要求伊拉克无条件的撤出科威特，萨达姆坚持多国部队必须撤出阿拉伯领土，叙利亚撤出黎巴嫩，以色列撤出西岸、加沙地带、戈兰高地、和黎巴嫩南部。
面对如此大的分歧，自然能够达成协议的可能性十分的小，柳风在和中央领导的会谈中基本上明确了对伊拉克的战争已经不可避免，而美国在结束伊拉克战争后，所获得的巨大利益无疑会增加美*方的实力，因此这会使得美军的称霸全球野心进一步扩张。
在苏联现在的国内情况极不乐观状态下，在实际看过全立体作战情况后，这无疑会更加摧毁苏联对抗美国的信心，而且美国如果进行全世界直播，那么无疑会在苏联国内形成巨大的压力，很可能形成民众恐惧美国势力的思潮。
这无疑使得苏联维持统一有着巨大的影响，因此中国将从现在开始就进行战争准备，以防止美国携在伊拉克战争获得的巨大声望，和军方的霸权思想的膨胀，直接对中国在东亚或者南亚挑起战争。
对于目前在大连柳船建造的8艘航母，除了给荷兰的一艘5万吨级直升机航母外，还有给苏联建设的2万吨级直升机航母，再有就是借口给伊拉克建造的1艘2万吨级直升机航母。(请记住网www.dukankAn.com)
剩下5艘航母分别是2艘10万吨级的固定翼航母，至少要到95年才有可能下水，2艘6万吨级的航母最早也要到93年才能下水，一艘5万吨级直升机航母，这个比较快，估计在91年基本上就可以下水了。
配套的航母编队舰只已经全部转移到江南造船厂了，而近20艘反潜扫雷舰也已经全部转移到广东船厂，094级核潜艇的建设则还是在柳船的船坞进行，不过将开工建造两条。基本上已经可以维持中国反制核武器的需要了。
对于配备航母编队的常规核动力潜艇的建造，则全部转移到旅顺军港的船坞进行建造。
对于大型民用船舶的制造，则在上海吴淞口建设中国船舶基地，直接建设30万吨级的干船坞。
并同时在渤海湾的长兴岛开工建设船舶产业园，将在这里打造中国的大型军舰和重型航母生产基地，同时为建造反重力飞船建设场地。
柳船这批航母造完后，将转变成为对外加工航母平台的对外开放船厂，并开始全面的提升技术，将全世界拉入新一轮的武器竞赛。
只要保证在10年间打不起来，中国航天取回氦3，那么基本上就再也没有谁能挡住中国崛起了。
当15年到20年后，中国再次大规模更新技术时，世界各国将无疑为他们大量的投资浪费在军备竞赛上吞下苦果。
对于美国联合世界各国进行对伊拉克动武，中国需要改变对外战略，必须走出去，中*人将不参加战斗，只参加战争辅助队伍，主要负责警戒、扫雷、海上救援等任务，必须将现在的航母舰队进行锻炼，保证在91年新的一艘5万吨级航母下水后，能够以最快的速度形成战斗力。
同时也开始锻炼各舰种和航空兵的配合熟练度，开始实行所有岗位双岗。
在未来10年中，中国国防部的所有装备资金将全部由柳风负责，国家资金将全力用于攀升航天科技树，以最快的速度达成中国走出星球的所有技术掌握，保证在美国翻脸前，站到不败地位上。
结束了和中央领导的会谈后，柳风回到沈阳柳飞，开始对自己的半主脑系统进行升级，红晶和太平洋军区司令指挥中心的紫晶电脑开始进行合并，并将于地下700米深处的核聚变反应堆的电力支撑进行重新接驳。
10月份沈阳军区指挥部核心成员，全部转移到位于地下600米的太平洋军区指挥中心，并正式成立太平洋军区司令部。
至于沈阳军区司令部将继续保留，不过将转变成为太平洋军区司令部的下属单位，主要负责陆军和空军方面的本土防卫部队存在。
同时北京地区的太阳系指挥中心也开始建设，这个指挥中心将全部使用目前中国能掌握的全部外星人技术，并成为以后太阳系的指挥中心，负责整个太阳系的军队指挥，因为大多数技术中国掌握的都是单向技术，因此这个基地的建造困难可想而知，至少10年内是够呛能建好了。
而太平洋司令部直通北京的地下隧道工程也建成通车，同时开始建立北京到上海和北京到酒泉及北京到海南的地下交通骨干网，不过因为施工量的巨大，至少要10年才有可能建成。
而在北京到沈阳方面，因为是在地下，不需要考虑天气问题，只需要考虑地震问题，所以在交通上，柳风直接采取了高速磁悬浮列车，最高速度可以达到800公里，因此从沈阳到北京不到1个小时就到了。
列车的速度不是不能再快了，而是再快就要突破音障了，会形成音爆，这对隧道的稳定性是个巨大的威胁。
这个也是中国核心领导层的紧急避难所，并且在沿途设置了140个封闭储藏中心，至少可以安排300万人的紧急避难。
10月11日，中央领导正式的参观了整个线路，一个小时就到达沈阳的太平洋司令部，并在太平洋司令部正式宣布，柳风就任太平洋司令部司令员，负责整个太平洋地区的所有舰队和除国内各军区外的所有军事力量的指挥，同时兼任沈阳军区司令员，负责沈阳军区下去范围内的全部军事防御工作。
参观完基地后，领导们乘坐磁悬浮列车返回北京。
柳风也离开了太平洋司令部，乘专机赶到大连，然后出席了柳氏机车厂的第一台高速列车下线仪式。
因为沈阳到大连的电气化改造还在施工阶段，因此无法直接将整部列车直接开到沈阳，只能拆解开，用安－225进行运输。
10月13日，回到沈阳并组装测试完毕的客运列车正式上线，开始对沈阳到满洲里线路进行测试，为了加快测试的速度和准确性，柳风将各种高级传感器全部装上这部列车，利用半主脑进行准确的数据采集。
经过一周的检测，各个指标基本上达到了设计要求，虽然主脑给出了一大堆的改进意见，不过从实际的运行角度来说已经达到了上线运营的要求了。
随后对全封闭货运列车的测试也已经达到设计要求，并开始进行重载试验，进行了两周的测试，整个的测试效果都已经满足运行需要后，柳氏集团正式宣布将于12月20日开始运行。
对于柳氏高铁已经达到运行标准，近期开始运行的报道从机车上线开始，世界各国报道不断，西方媒体重点关注在于这条铁路将全部是民营运作，怀疑这是否代表中国铁路将开放市场。
不过在随后的中国政府的新闻发布会上，中国政府表示短期之内将不考虑铁路对外开放，而柳氏集团建立的专线铁路则是试点工程，整体运营状况需要进行考核后才能得出结论。
12月20日，中国政府和柳氏集团正式在沈阳举行新闻发布会，表示沈阳到满洲里的重轨高速铁路正式开始运营，同时各国记者也搭乘柳氏专线高铁进行采访，整个车厢全部是由计算机控制，保持恒温恒压状态。
同时时速运行基本保持在400公里的时速，并且在进入隧道时并没有减速，仍然是400公里的速度，不过在隧道设计方面采取了双隧道设计，避免了列车在隧道内形成交汇的局面。
沈阳到满洲里近1400公里的距离，只用了3个半小时就跑到了，并且整个运行速度十分的平稳，运行状态良好。
随后各国的专家都对中国高铁进行了评价，日本作为唯一有运行高铁的国家，日本记者在咨询了铁路专家后，认为中国在高铁技术上已经达到世界领先水平来了。
柳氏机车在气动布局、高速会车、气动噪声、微气压波、列车风等列车技术的世界性难题上有了重大突破，并且在路基和铁轨方面也采取了全新技术，使得舒适性和平稳性有了巨大的提高。
在400公里的时速下，端一杯水从车头走到车尾就如同从自己家客厅走到卧室一样简单，这无论是设计还是建造都超越了日本高铁的技术水平。
在文章最后，日本媒体充满了酸意的表示日本现在除了世界第一个建成高铁的国家外在没有什么值得称道的了。
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