第一百九十章 拆分柳飞和柳汽
目录：当一个人只能穿越三次| 作者：魅影制造| 类别：历史军事
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荷兰方面同意了柳风的建议，暂缓考虑航天方面的倾向。(网)
对于中*方的新技术方面由于已经有了航母舰队，荷兰方面表示目前是在不适宜再进口什么新技术了，这会进一步加深周边国家的不安。
对于马上就要交付的航母舰队，荷兰表示全部装备柳船的技术，荷兰目前和北约越走越远，因此在技术上不想被北约制约。
柳风表示同意荷兰的安排，并会在航母交付的时候，将相关技术交给荷兰，保证荷兰能够自行经设计和北约的接口软件。
荷兰表示将在92年中国舰队访问荷兰后，派出舰队回访中国。
对于整个环欧洲高铁方面，荷兰担心的最大忧虑就是资金方面的缺口和技术的时效性，这个工程实在是个大工程，资金方面荷兰可以解决荷兰内到比利时、法国、德国这部分的资金，但是再向北和在华约国家的资金方面，荷兰方面是一定不够的，柳风表示这方面不用担心，自己的现有资金足够独自建立整个环欧洲高铁的。
就算出现问题，自己会和瑞士银行进行商谈进行联合投资的，至于在技术上自己的技术绝对是可以领先各国现有技术20年的，各国想要拿出可以使用的技术至少要10年内以后，那个时候整个北环早就完工了。
在双方就各个细节谈完后，双方决定等待荷兰航母舰队交付荷兰后，再宣布这项工程，目前进行保密，双方各自和相关国家进行谈判。
随后双方召开新闻发布会，宣布中荷军方将于92年内互访，并开展技术交流，荷兰方面将采购柳飞的歼10战机20架，作为荷兰空军的补充。
随后，柳飞就直接飞回国内了。
对于柳风访问欧洲，各国的看法不一，美国是认定柳风是要在北约中拉走德国和意大利，至于荷兰早就跑了。
因此在外交上对意大利施加了外交压力，希望放弃购买柳飞的歼10，并提出对强五的改进方面也可以全面的换装F－16，对于美国的压力意大利表示会考虑。
至于对德国，美国倒是没有做什么，因为德国也根本没有买什么。
对于荷兰方面美国希望荷兰能考虑北约的立场，不要采用柳飞的飞机，不过荷兰内政府直接表示，这是荷兰内政，美国人还是管好自己的事情。(网)
对于荷兰的反应，美国一时之间还真的没什么好办法，因为整个荷兰的经济中心全部在欧洲，而且荷兰皇室在欧洲的影响力并不小，所以一时美国政府也没什么太好的办法，一旦把荷兰逼急了，退出北约那可就真的是得不偿失了。
柳风回国后，和中央领导进行了商讨，根据目前的状况确定了无论国内和国外，短期不会出现太大的问题，随后柳船给荷兰建设的航母在船坞中下水，并全部装备了柳船的火控系统和导航系统。
随后开始和恒生银行对自己整个的资产进行估算，对自己的合同进行整体评估，根据恒生银行的测算柳氏现有的流动资金在2100亿美元左右，可以调动的资金在3700亿左右，如果算上柳风到现在还持有的各种香港股票，在4500亿左右。
对于整个环欧洲高铁，就算全部由柳风出资也只需要2500亿美元左右，因此不会出现任何的资金问题，同时由于柳氏集团的资金现在基本上全部由恒生银行过账，恒生银行的总资本已经飙升至1200亿的规模。
至于柳风在P和PZ公司的资产基本上在500亿美元左右，柳风估算了一下自己要进行的事情，基本上有5000亿美元可以保证自己在欧洲和国内同时开两个项目了，至于国内军备的资金到是不用发愁。
马上那个自大的叶利钦还有那个傻乎乎的戈尔巴乔夫，就会发现他们是多么的穷了，为了解决财政危机，他们会不顾一切的出售各种资源的，自己的资金最大的缺口就是资源，只要有资源那么变成资金不过是左手倒右手的事情。
10月10日，柳风宣布为了更好的适应发展，将在内地的各家工厂进行整合拆分，并列出本次拆分的柳氏企业的大名单。
原柳飞集团的安系列运输机将拆分出去，变成柳氏重型运输机公司，控股方将由柳飞中运输机研发组成员，买断柳风所持有的一部分股份，并正式上市独立经营，新公司中*方占有35%的股份，柳风占有5%的股份，研发组成员占有21%的股份，其余39%的股份将全部变成流通股，正式在上交所上市，主要生产各类运输机。
柳飞的原直升机部分也将拆分出去，变成柳氏民用直升机公司和中*用直升机公司两个公司。
民用直升机部分将全部由直升机开发组成员买断，中国政府持有15%股份，柳风持有5%股份，原开发人员持有37%的股份，其余43%的股份全部上市流通，主要生产全系列民用直升飞机。
军用直升飞机公司将由中*方持有55%的股份，柳风持有30%股份，剩余25%股份由荷兰皇室持有，主要生产武装直升机。
柳飞原歼系列飞机拆分出去，成立柳氏军用飞机制造公司，柳风持股51%，中*方持股49%，主要经营歼系列飞机的研发和制造。
柳氏民用飞机设计部门拆分出去成立柳氏商务机制造公司，柳风持有45%股份，设计人员持有25%股份，其余股份上市流通，主要针对小型飞机，农用飞机，私人飞机，商务飞机，航空支线飞机制造业务。
原柳飞公司将继续保留，持有股份不变，将进行下一代飞机的研发。
原柳飞厂房和设备50%划归军用飞机制造公司，其余厂房全部归柳飞使用，拆分出去的飞机制造公司将各自自行重新建厂。
原柳汽的红旗部分拆分成红旗汽车制造公司，柳飞持有51%的股份，一汽持有10%股份，中国政府持有5%股份，其余股份上市流通，主要生产中国国家领导人专用座驾和豪华元首级座驾。
原柳汽客车部分拆分出去成立柳氏客车厂，柳风占有35股份，客车研发小组买断25%的股份，其余上市流通，主要生产60座以下15座以上客车。
柳汽坦克研发组拆分出来成立中国登陆坦克制造集团，中*方持有51%股份，柳风持有30股份%，中国政府持有10%股份，研发人员持有4%股份，荷兰皇室持有5%股份，主要生产全系列登陆坦克。
柳汽装甲运兵车部分成立中国登陆装甲车集团和装甲车制造公司。
中国登陆装甲车制造集团柳风持有51%股份，中*方持有49%股份，主要生产登陆装甲车。
装甲车制造公司中国政府持有51%股份，柳风持有30%股份，军方持有10%股份，荷兰皇室持有4%股份，研发人员持有5%股份，主要生产全系列装甲运兵车，警用装甲运兵车，防弹运钞车等各种装甲车辆。
柳汽轿车研发中心直接剥离柳汽，4个系列31款轿车和吉普车设计将打包成4个公司对外招标，购买人获得51%股权，其余股权全部上市，所有股份的持有人必须是自然人，不得是任何组织和机构，购买人可以组成购买人团进行竞价。
柳汽卡车部门拆分成柳氏重卡集团和轻卡集团及农用机械集团。
柳氏重卡集团柳风持有30%股份，研发部门持有25%，其余上市流通，主要生产载重超过20吨以上的重型卡车系列。
轻卡集团将设立4个子公司，生产10吨~20吨载重的城市载重卡车公司，生产10顿载重以下的城市货运轻卡公司，生产载重在5吨以下的皮卡公司，生产特种货物运输的特种车辆公司，所有子公司对外招标。
轻卡集团控股全部子公司30%的股份，中标人最少持有21%股份，最少上市流通20%股份。
轻卡集团柳风持有51%股份，荷兰皇室持有20%股份，二汽持有20%股份，世爵持有9%股份。
农用机械集团，中国政府持有20%股份，柳风持有35%股份，研发人员持有20%股份，其余上市流通。
农用机械集团下设12个子公司，农用柴油机公司，手扶拖拉机公司，联合收割机公司，重型拖拉机公司，农用三轮车公司，农用卷扬机公司，农产品加工机械公司，农产品仓储公司，农产品回收处理机械公司，农业特种机械公司，农业恒温公司，农产品灌溉机械公司。
所有农业机械集团下属子公司将面对全国7大区域招标，东北区、华北区、华中区、华南区、西北区、西藏区、内蒙区，面对当地自然人和当地私营企业和国有企业。
柳汽发动机部门拆分成柳氏发动机公司和柳汽汽车配件公司。
柳氏发动机公司生产全新系列发动机产品，柳风持有51%股份，中国政府持有49%股份。
柳汽汽车配件公司生产全部汽车配件，并承接配件设计，柳风持有35%股份，研发人员持有20%股份，中国政府持有15%的股份，剩余上市流通。
原柳汽公司正式更名为柳氏交通工具研发集团，下属柳氏急救车辆制造公司，柳氏校车公司，柳氏消防车辆公司，柳氏警用车辆公司，柳氏特种车辆公司，柳氏改装厂，柳氏汽车装甲公司，柳氏汽车研究所。
原有持股比例变更为柳风持有60%，中国政府持有20%，军方持有20%。
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荷兰方面同意了柳风的建议，暂缓考虑航天方面的倾向。(网)
对于中*方的新技术方面由于已经有了航母舰队，荷兰方面表示目前是在不适宜再进口什么新技术了，这会进一步加深周边国家的不安。
对于马上就要交付的航母舰队，荷兰表示全部装备柳船的技术，荷兰目前和北约越走越远，因此在技术上不想被北约制约。
柳风表示同意荷兰的安排，并会在航母交付的时候，将相关技术交给荷兰，保证荷兰能够自行经设计和北约的接口软件。
荷兰表示将在92年中国舰队访问荷兰后，派出舰队回访中国。
对于整个环欧洲高铁方面，荷兰担心的最大忧虑就是资金方面的缺口和技术的时效性，这个工程实在是个大工程，资金方面荷兰可以解决荷兰内到比利时、法国、德国这部分的资金，但是再向北和在华约国家的资金方面，荷兰方面是一定不够的，柳风表示这方面不用担心，自己的现有资金足够独自建立整个环欧洲高铁的。
就算出现问题，自己会和瑞士银行进行商谈进行联合投资的，至于在技术上自己的技术绝对是可以领先各国现有技术20年的，各国想要拿出可以使用的技术至少要10年内以后，那个时候整个北环早就完工了。
在双方就各个细节谈完后，双方决定等待荷兰航母舰队交付荷兰后，再宣布这项工程，目前进行保密，双方各自和相关国家进行谈判。
随后双方召开新闻发布会，宣布中荷军方将于92年内互访，并开展技术交流，荷兰方面将采购柳飞的歼10战机20架，作为荷兰空军的补充。
随后，柳飞就直接飞回国内了。
对于柳风访问欧洲，各国的看法不一，美国是认定柳风是要在北约中拉走德国和意大利，至于荷兰早就跑了。
因此在外交上对意大利施加了外交压力，希望放弃购买柳飞的歼10，并提出对强五的改进方面也可以全面的换装F－16，对于美国的压力意大利表示会考虑。
至于对德国，美国倒是没有做什么，因为德国也根本没有买什么。
对于荷兰方面美国希望荷兰能考虑北约的立场，不要采用柳飞的飞机，不过荷兰内政府直接表示，这是荷兰内政，美国人还是管好自己的事情。(网)
对于荷兰的反应，美国一时之间还真的没什么好办法，因为整个荷兰的经济中心全部在欧洲，而且荷兰皇室在欧洲的影响力并不小，所以一时美国政府也没什么太好的办法，一旦把荷兰逼急了，退出北约那可就真的是得不偿失了。
柳风回国后，和中央领导进行了商讨，根据目前的状况确定了无论国内和国外，短期不会出现太大的问题，随后柳船给荷兰建设的航母在船坞中下水，并全部装备了柳船的火控系统和导航系统。
随后开始和恒生银行对自己整个的资产进行估算，对自己的合同进行整体评估，根据恒生银行的测算柳氏现有的流动资金在2100亿美元左右，可以调动的资金在3700亿左右，如果算上柳风到现在还持有的各种香港股票，在4500亿左右。
对于整个环欧洲高铁，就算全部由柳风出资也只需要2500亿美元左右，因此不会出现任何的资金问题，同时由于柳氏集团的资金现在基本上全部由恒生银行过账，恒生银行的总资本已经飙升至1200亿的规模。
至于柳风在P和PZ公司的资产基本上在500亿美元左右，柳风估算了一下自己要进行的事情，基本上有5000亿美元可以保证自己在欧洲和国内同时开两个项目了，至于国内军备的资金到是不用发愁。
马上那个自大的叶利钦还有那个傻乎乎的戈尔巴乔夫，就会发现他们是多么的穷了，为了解决财政危机，他们会不顾一切的出售各种资源的，自己的资金最大的缺口就是资源，只要有资源那么变成资金不过是左手倒右手的事情。
10月10日，柳风宣布为了更好的适应发展，将在内地的各家工厂进行整合拆分，并列出本次拆分的柳氏企业的大名单。
原柳飞集团的安系列运输机将拆分出去，变成柳氏重型运输机公司，控股方将由柳飞中运输机研发组成员，买断柳风所持有的一部分股份，并正式上市独立经营，新公司中*方占有35%的股份，柳风占有5%的股份，研发组成员占有21%的股份，其余39%的股份将全部变成流通股，正式在上交所上市，主要生产各类运输机。
柳飞的原直升机部分也将拆分出去，变成柳氏民用直升机公司和中*用直升机公司两个公司。
民用直升机部分将全部由直升机开发组成员买断，中国政府持有15%股份，柳风持有5%股份，原开发人员持有37%的股份，其余43%的股份全部上市流通，主要生产全系列民用直升飞机。
军用直升飞机公司将由中*方持有55%的股份，柳风持有30%股份，剩余25%股份由荷兰皇室持有，主要生产武装直升机。
柳飞原歼系列飞机拆分出去，成立柳氏军用飞机制造公司，柳风持股51%，中*方持股49%，主要经营歼系列飞机的研发和制造。
柳氏民用飞机设计部门拆分出去成立柳氏商务机制造公司，柳风持有45%股份，设计人员持有25%股份，其余股份上市流通，主要针对小型飞机，农用飞机，私人飞机，商务飞机，航空支线飞机制造业务。
原柳飞公司将继续保留，持有股份不变，将进行下一代飞机的研发。
原柳飞厂房和设备50%划归军用飞机制造公司，其余厂房全部归柳飞使用，拆分出去的飞机制造公司将各自自行重新建厂。
原柳汽的红旗部分拆分成红旗汽车制造公司，柳飞持有51%的股份，一汽持有10%股份，中国政府持有5%股份，其余股份上市流通，主要生产中国国家领导人专用座驾和豪华元首级座驾。
原柳汽客车部分拆分出去成立柳氏客车厂，柳风占有35股份，客车研发小组买断25%的股份，其余上市流通，主要生产60座以下15座以上客车。
柳汽坦克研发组拆分出来成立中国登陆坦克制造集团，中*方持有51%股份，柳风持有30股份%，中国政府持有10%股份，研发人员持有4%股份，荷兰皇室持有5%股份，主要生产全系列登陆坦克。
柳汽装甲运兵车部分成立中国登陆装甲车集团和装甲车制造公司。
中国登陆装甲车制造集团柳风持有51%股份，中*方持有49%股份，主要生产登陆装甲车。
装甲车制造公司中国政府持有51%股份，柳风持有30%股份，军方持有10%股份，荷兰皇室持有4%股份，研发人员持有5%股份，主要生产全系列装甲运兵车，警用装甲运兵车，防弹运钞车等各种装甲车辆。
柳汽轿车研发中心直接剥离柳汽，4个系列31款轿车和吉普车设计将打包成4个公司对外招标，购买人获得51%股权，其余股权全部上市，所有股份的持有人必须是自然人，不得是任何组织和机构，购买人可以组成购买人团进行竞价。
柳汽卡车部门拆分成柳氏重卡集团和轻卡集团及农用机械集团。
柳氏重卡集团柳风持有30%股份，研发部门持有25%，其余上市流通，主要生产载重超过20吨以上的重型卡车系列。
轻卡集团将设立4个子公司，生产10吨~20吨载重的城市载重卡车公司，生产10顿载重以下的城市货运轻卡公司，生产载重在5吨以下的皮卡公司，生产特种货物运输的特种车辆公司，所有子公司对外招标。
轻卡集团控股全部子公司30%的股份，中标人最少持有21%股份，最少上市流通20%股份。
轻卡集团柳风持有51%股份，荷兰皇室持有20%股份，二汽持有20%股份，世爵持有9%股份。
农用机械集团，中国政府持有20%股份，柳风持有35%股份，研发人员持有20%股份，其余上市流通。
农用机械集团下设12个子公司，农用柴油机公司，手扶拖拉机公司，联合收割机公司，重型拖拉机公司，农用三轮车公司，农用卷扬机公司，农产品加工机械公司，农产品仓储公司，农产品回收处理机械公司，农业特种机械公司，农业恒温公司，农产品灌溉机械公司。
所有农业机械集团下属子公司将面对全国7大区域招标，东北区、华北区、华中区、华南区、西北区、西藏区、内蒙区，面对当地自然人和当地私营企业和国有企业。
柳汽发动机部门拆分成柳氏发动机公司和柳汽汽车配件公司。
柳氏发动机公司生产全新系列发动机产品，柳风持有51%股份，中国政府持有49%股份。
柳汽汽车配件公司生产全部汽车配件，并承接配件设计，柳风持有35%股份，研发人员持有20%股份，中国政府持有15%的股份，剩余上市流通。
原柳汽公司正式更名为柳氏交通工具研发集团，下属柳氏急救车辆制造公司，柳氏校车公司，柳氏消防车辆公司，柳氏警用车辆公司，柳氏特种车辆公司，柳氏改装厂，柳氏汽车装甲公司，柳氏汽车研究所。
原有持股比例变更为柳风持有60%，中国政府持有20%，军方持有20%。
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