第三百回 56号汽油
目录：1949我来自未来| 作者：堂皇的荒唐| 类别：历史军事
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三百回了啊，时间真是过的飞快……祝各位书友身体健康，我们大家继续携手，走向完本的光荣胜利那一刻……
56号汽油
小强很兴奋，笑呵呵的与李总握手道：“久仰久仰，李总您可是国内车坛传奇人物，能劳您大驾亲自过来，实在是太荣幸了。”
李书福笑的很朴实，要知道吉利去年利润才突破十亿，眼下突然有人说要花钱买豪情这……这好车的生产线，那是天上掉馅饼啊！
“哪里哪里，知道我的人大概都是听说我那句傻乎乎的‘造汽车就是一个沙发装四个轮子’才记住我的吧，哈哈。”
小强打量了一眼李书福那朴素的办公室，笑道：“闻名不如眼见，李总这办公室真是够简单的，有的乡长办公室都比您这要气派啊。”
李总微笑着摆弄着手里的水笔道：“我们是民营企业，干的又是最吃力不讨好的劳动密集产业，每一分钱都是辛苦劳动换来的，勤俭节约是应该的。”
说罢，李书福放下水笔，认真的道：“曹总，我听小鲁说，你是要买全套生产设备？”
小强一听正题来了，正经道：“是啊，我想把贵公司的这款化油器豪情照搬到非洲，在非洲发挥个十几年余热。”
李书福眼睛一亮，眼下2011年的国内车市降温明显，各家车企的利润都在下降，难道非洲真的是个增长点？他索性也不谈出售价钱了，却问道：“曹总在非洲有渠道？非洲人民的消费能力跟得上吗？这种低端车型利润薄的很，一条生产线投产下去，保底不亏可就是最少要生产8到10万辆啊！年产怎么说也要卖出两万辆才够收支平衡！化油器车这样的低端产品，你能卖掉十万辆？”
小强去都没去过，哪里懂非洲啊，可是他知道，吉利豪情放在1950，全球卖个几百万辆那是再正常不过了。于是扯淡道：“生活水平总是逐步提高的嘛，等到人家买得起再造，时间不都耽误了吗。”
李总见状心里想，就让他探探路子开拓一下市场也不错，要是真的好卖，国内运过去也快得很嘛。不过以前都是听说非洲到处都是二手车，新车根本没市场，他愿意当这个开拓者，勇气确实可嘉。
“曹总，我算了一下，在那里把车厂按照完全国产化生产的标准建起来，不算地皮费用的话，起码要50亿人民币总投资！我们吉利正准备在印尼投资设厂，目前的总预算已经到了20亿美元了，实在是贵的惊人，当然，生产的不是这款化油器豪情，产能也要高得多。另外我们和埃及贾巴尔集团商定，在埃及合资组建一个全散件组装工厂，年组装产量3万辆。”
李书福是个实在人，这话里的两个意思很明白，那就是我先提醒你一下，首先，海外投资很昂贵。其次，你那里刚投产，可能就要面对来自埃及的竞争，还是更高端的车型，你要是觉得没把握，还是别往里面盲目砸钱的好。
小强不管不顾、神经大条的道：“是啊，所以您的设备就得卖的更加便宜点才行，我和那种随时可以根据市场变化改变生产车型的全散件组装厂不同，我们的目标客户是不一样的，我走的是平民路线。”
李总点点头道：“既然曹总你已经决定了，那我就给你报价吧，豪情这款发动机是基本照抄天津一汽夏利上的376发动机的，一汽这款tj376也是照抄日本大发汽车的376发动机的。这玩意虽然看着简单，可也没见世界上几个国家能造出来。总的来说，豪情这款车基本就是山寨夏利，所以我全套设备加技术转让，收你12亿是不贵的。”
小强一愣，原本听鲁启富的话，以为要花十五六亿才能搞定的，眼下吉利的要价只是12亿。
可转念一想，这些设备都是旧的，吉利又不管安装调试，也不管建厂和员工培训，也不管技术消化吸收，更加不会负担试生产调试和投产前期所有时间与人工费用，这个价格还是不低的。
“李总，这价高了点，您再调整一下，我看5亿差不多。”小强无耻的还价道。
李书福瞪着眼道：“那不可能，买不到！买不到！你这是抢钱了！发动机、车体、底盘、仪表、轴承、化油器、尾气净化……你要全套，哪有这么便宜！”
两人之后经过一阵欢快的扯皮，最终定下10亿的价格，吉利负责提供全套生产过程的光盘，并免费提供投产前后的多媒体形式技术咨询。
小强觉得自己赚到了，李书福同样也觉得自己赚到了，这些旧设备如果在市面上出手给二手工业物资回收公司，能换回差不多一亿就已经是天大的好事了。果然人家说的是对的，三流公司卖产品，二流公司卖服务，一流公司卖技术啊！这卖技术的利润，快赶上吉利去年全年的利润了！
不过接下来李书福还是怕小强造出的破车砸了吉利在非洲的招牌，死活不同意小强借用吉利的品牌和车标在非洲招摇撞骗。小强装出满脸无奈，只得同意，自己另外定做车标。为此，李书福表示宁肯同意免费加送小强1000辆豪情。
小强哪里肯放过，拿住李书福的口误，咬定要李书福额外送他1000辆豪情。看在横竖这么多钱哗哗赚到手里，李总也就爽快的答应了。
小强诈了1000辆彩头，兴致勃勃的从吉利公司出来，打电话吩咐周兰派人接管合同后续的跟进，自己则坐上飞机往北都赶，在飞机上，小强忍不住哼起了小调“咱呀么老百姓，真呀么真高兴……”
相比1986年第一辆夏利以ckd全散件组装工厂）的形式在国内下线，1992年才完成全部山寨国产化来说，1950能够提前42年生产出这样牛的国民车，这该是何等的大快人心啊！甲壳虫能在全球狂卖2100万辆，小强相信，豪情那装逼的外形虽然不怎么艺术，但是凭借那在1950年代横扫一切的性能，好歹也能卖出五六百万辆吧？这车一旦量产，按照2011的出厂成本来看，成本控制在22000没问题，加上运输和中间商的层层加价，卖到30000元以下很正常。而到了1950，人工便宜的情况下，成本会更低，绝对不会超过甲壳虫那一万多马克-相当于三四千美金的的售价。当然，如果造车原材料不能白菜化的话，那么成本也下不来。
小强想起新中国的轿车工业的辛酸发展史，实在是觉得惨不忍睹，1958年第一辆红旗轿车下线虽然振奋人心，可是谁又知道，为了给红旗铸造一个合格的v8发动机，新中国的汽车人吃了多大的苦头。
苏联专家当时说的很坦白：“你们别搞了，v8发动机连我们苏联都造不出来呢。”可是一汽最终还是在铸造了100个缸体之后，得到了3个合格品！其余97个全部有质量缺陷不合格！在这3个合格毛坯基础上，新中国汽车人用手工小心翼翼的精心磨制，终于做出了一件完美的v8发动机！这真是不折不扣、百里挑一的艺术品！第一辆红旗车的下线，总算是让新中国领先苏联和整个亚洲制造出了v8发动机！
汽车行业和所有其他工业一样，要循序渐进，从易到难。看看当初造农用车的丰田和本田现在的技术水平，就知道，路要一步一步走，技术的提高需要持续不断的砸钱，钱从哪里来？只有靠不断地资本积累，这事急不得。现如今1950有了豪情，就是等于有了发展汽车工业所需资本积累的源源不断的泉眼，这让小强如何不乐。
小强现在只担心一个问题，1950的油品质量！
新中国目前只能提供56号汽油，也就是为世界上五十年代的汽车那6到7之间的压缩比提供的汽油。
这个汽油标号其实也简单，压缩比越高的发动机，需要的汽油标号也越高。
因为当油气在发动机气缸中混合之后，活塞对混合油气进行压缩，火花塞点火使混合油气燃烧后发出能量推动活塞归位产生机械动力。标号低的汽油中含有大量不稳定的正庚烷，这导致活塞在压缩行程中，还没压缩到位进行点火，混合油气就提前爆燃了，越强大的发动机，压缩比就越低，而低标号的汽油往往就成了这些高级发动机的杀手，频频引发爆震！俗称‘敲缸’。导致发动机熄火，长此以往，发动机寿命就会大大下降！
56号汽油的意思就是说，其中正庚烷的含量在44%以下，而抗爆震能力强的异辛烷占到56%。2011的93号汽油则保证了正庚烷含量93%，捣乱的异辛烷只占7%。
新中国目前自产的汽油有两种标号，56、66，之后六十年代开始生产70、75号，生产了红旗并且进口了苏联的伏尔加轿车后，我国为了摆脱进口，又在七十年代配套生产了80、85号高级汽油，这80号汽油对于吉利豪情的三缸376发动机来说倒是已经凑合能用了。后来我国开始生产90、93号汽油，直到今天的95、97号汽油。
新中国提高油品质量的方法和当时世界上是一样的，那就是添加美国科学家托马斯米基利在1921年发现的四乙基铅汽油抗爆剂，每升70号油品添加一克到1.5克四乙基铅，就能初步达到80号汽油的抗爆震水平，可汽车尾气铅中毒可咋办呢？这铅污染这么大，即使2011汽车上装的尾气三元催化净化器也只能消除一氧化碳和烷基毒物，完全不能消除尾气中的铅！
一想到汽车尾气中毒，这就让小强头疼不已。
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56号汽油
小强很兴奋，笑呵呵的与李总握手道：“久仰久仰，李总您可是国内车坛传奇人物，能劳您大驾亲自过来，实在是太荣幸了。”
李书福笑的很朴实，要知道吉利去年利润才突破十亿，眼下突然有人说要花钱买豪情这……这好车的生产线，那是天上掉馅饼啊！
“哪里哪里，知道我的人大概都是听说我那句傻乎乎的‘造汽车就是一个沙发装四个轮子’才记住我的吧，哈哈。”
小强打量了一眼李书福那朴素的办公室，笑道：“闻名不如眼见，李总这办公室真是够简单的，有的乡长办公室都比您这要气派啊。”
李总微笑着摆弄着手里的水笔道：“我们是民营企业，干的又是最吃力不讨好的劳动密集产业，每一分钱都是辛苦劳动换来的，勤俭节约是应该的。”
说罢，李书福放下水笔，认真的道：“曹总，我听小鲁说，你是要买全套生产设备？”
小强一听正题来了，正经道：“是啊，我想把贵公司的这款化油器豪情照搬到非洲，在非洲发挥个十几年余热。”
李书福眼睛一亮，眼下2011年的国内车市降温明显，各家车企的利润都在下降，难道非洲真的是个增长点？他索性也不谈出售价钱了，却问道：“曹总在非洲有渠道？非洲人民的消费能力跟得上吗？这种低端车型利润薄的很，一条生产线投产下去，保底不亏可就是最少要生产8到10万辆啊！年产怎么说也要卖出两万辆才够收支平衡！化油器车这样的低端产品，你能卖掉十万辆？”
小强去都没去过，哪里懂非洲啊，可是他知道，吉利豪情放在1950，全球卖个几百万辆那是再正常不过了。于是扯淡道：“生活水平总是逐步提高的嘛，等到人家买得起再造，时间不都耽误了吗。”
李总见状心里想，就让他探探路子开拓一下市场也不错，要是真的好卖，国内运过去也快得很嘛。不过以前都是听说非洲到处都是二手车，新车根本没市场，他愿意当这个开拓者，勇气确实可嘉。
“曹总，我算了一下，在那里把车厂按照完全国产化生产的标准建起来，不算地皮费用的话，起码要50亿人民币总投资！我们吉利正准备在印尼投资设厂，目前的总预算已经到了20亿美元了，实在是贵的惊人，当然，生产的不是这款化油器豪情，产能也要高得多。另外我们和埃及贾巴尔集团商定，在埃及合资组建一个全散件组装工厂，年组装产量3万辆。”
李书福是个实在人，这话里的两个意思很明白，那就是我先提醒你一下，首先，海外投资很昂贵。其次，你那里刚投产，可能就要面对来自埃及的竞争，还是更高端的车型，你要是觉得没把握，还是别往里面盲目砸钱的好。
小强不管不顾、神经大条的道：“是啊，所以您的设备就得卖的更加便宜点才行，我和那种随时可以根据市场变化改变生产车型的全散件组装厂不同，我们的目标客户是不一样的，我走的是平民路线。”
李总点点头道：“既然曹总你已经决定了，那我就给你报价吧，豪情这款发动机是基本照抄天津一汽夏利上的376发动机的，一汽这款tj376也是照抄日本大发汽车的376发动机的。这玩意虽然看着简单，可也没见世界上几个国家能造出来。总的来说，豪情这款车基本就是山寨夏利，所以我全套设备加技术转让，收你12亿是不贵的。”
小强一愣，原本听鲁启富的话，以为要花十五六亿才能搞定的，眼下吉利的要价只是12亿。
可转念一想，这些设备都是旧的，吉利又不管安装调试，也不管建厂和员工培训，也不管技术消化吸收，更加不会负担试生产调试和投产前期所有时间与人工费用，这个价格还是不低的。
“李总，这价高了点，您再调整一下，我看5亿差不多。”小强无耻的还价道。
李书福瞪着眼道：“那不可能，买不到！买不到！你这是抢钱了！发动机、车体、底盘、仪表、轴承、化油器、尾气净化……你要全套，哪有这么便宜！”
两人之后经过一阵欢快的扯皮，最终定下10亿的价格，吉利负责提供全套生产过程的光盘，并免费提供投产前后的多媒体形式技术咨询。
小强觉得自己赚到了，李书福同样也觉得自己赚到了，这些旧设备如果在市面上出手给二手工业物资回收公司，能换回差不多一亿就已经是天大的好事了。果然人家说的是对的，三流公司卖产品，二流公司卖服务，一流公司卖技术啊！这卖技术的利润，快赶上吉利去年全年的利润了！
不过接下来李书福还是怕小强造出的破车砸了吉利在非洲的招牌，死活不同意小强借用吉利的品牌和车标在非洲招摇撞骗。小强装出满脸无奈，只得同意，自己另外定做车标。为此，李书福表示宁肯同意免费加送小强1000辆豪情。
小强哪里肯放过，拿住李书福的口误，咬定要李书福额外送他1000辆豪情。看在横竖这么多钱哗哗赚到手里，李总也就爽快的答应了。
小强诈了1000辆彩头，兴致勃勃的从吉利公司出来，打电话吩咐周兰派人接管合同后续的跟进，自己则坐上飞机往北都赶，在飞机上，小强忍不住哼起了小调“咱呀么老百姓，真呀么真高兴……”
相比1986年第一辆夏利以ckd全散件组装工厂）的形式在国内下线，1992年才完成全部山寨国产化来说，1950能够提前42年生产出这样牛的国民车，这该是何等的大快人心啊！甲壳虫能在全球狂卖2100万辆，小强相信，豪情那装逼的外形虽然不怎么艺术，但是凭借那在1950年代横扫一切的性能，好歹也能卖出五六百万辆吧？这车一旦量产，按照2011的出厂成本来看，成本控制在22000没问题，加上运输和中间商的层层加价，卖到30000元以下很正常。而到了1950，人工便宜的情况下，成本会更低，绝对不会超过甲壳虫那一万多马克-相当于三四千美金的的售价。当然，如果造车原材料不能白菜化的话，那么成本也下不来。
小强想起新中国的轿车工业的辛酸发展史，实在是觉得惨不忍睹，1958年第一辆红旗轿车下线虽然振奋人心，可是谁又知道，为了给红旗铸造一个合格的v8发动机，新中国的汽车人吃了多大的苦头。
苏联专家当时说的很坦白：“你们别搞了，v8发动机连我们苏联都造不出来呢。”可是一汽最终还是在铸造了100个缸体之后，得到了3个合格品！其余97个全部有质量缺陷不合格！在这3个合格毛坯基础上，新中国汽车人用手工小心翼翼的精心磨制，终于做出了一件完美的v8发动机！这真是不折不扣、百里挑一的艺术品！第一辆红旗车的下线，总算是让新中国领先苏联和整个亚洲制造出了v8发动机！
汽车行业和所有其他工业一样，要循序渐进，从易到难。看看当初造农用车的丰田和本田现在的技术水平，就知道，路要一步一步走，技术的提高需要持续不断的砸钱，钱从哪里来？只有靠不断地资本积累，这事急不得。现如今1950有了豪情，就是等于有了发展汽车工业所需资本积累的源源不断的泉眼，这让小强如何不乐。
小强现在只担心一个问题，1950的油品质量！
新中国目前只能提供56号汽油，也就是为世界上五十年代的汽车那6到7之间的压缩比提供的汽油。
这个汽油标号其实也简单，压缩比越高的发动机，需要的汽油标号也越高。
因为当油气在发动机气缸中混合之后，活塞对混合油气进行压缩，火花塞点火使混合油气燃烧后发出能量推动活塞归位产生机械动力。标号低的汽油中含有大量不稳定的正庚烷，这导致活塞在压缩行程中，还没压缩到位进行点火，混合油气就提前爆燃了，越强大的发动机，压缩比就越低，而低标号的汽油往往就成了这些高级发动机的杀手，频频引发爆震！俗称‘敲缸’。导致发动机熄火，长此以往，发动机寿命就会大大下降！
56号汽油的意思就是说，其中正庚烷的含量在44%以下，而抗爆震能力强的异辛烷占到56%。2011的93号汽油则保证了正庚烷含量93%，捣乱的异辛烷只占7%。
新中国目前自产的汽油有两种标号，56、66，之后六十年代开始生产70、75号，生产了红旗并且进口了苏联的伏尔加轿车后，我国为了摆脱进口，又在七十年代配套生产了80、85号高级汽油，这80号汽油对于吉利豪情的三缸376发动机来说倒是已经凑合能用了。后来我国开始生产90、93号汽油，直到今天的95、97号汽油。
新中国提高油品质量的方法和当时世界上是一样的，那就是添加美国科学家托马斯米基利在1921年发现的四乙基铅汽油抗爆剂，每升70号油品添加一克到1.5克四乙基铅，就能初步达到80号汽油的抗爆震水平，可汽车尾气铅中毒可咋办呢？这铅污染这么大，即使2011汽车上装的尾气三元催化净化器也只能消除一氧化碳和烷基毒物，完全不能消除尾气中的铅！
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