第三百回 56号汽油
目录:1949我来自未来| 作者:堂皇的荒唐| 类别:历史军事
衷心感谢紫竹,hk0000,里克德姆打赏!
谢谢大家!
求订阅
三百回了啊,时间真是过的飞快……祝各位书友身体健康,我们大家继续携手,走向完本的光荣胜利那一刻……
56号汽油
小强很兴奋,笑呵呵的与李总握手道:“久仰久仰,李总您可是国内车坛传奇人物,能劳您大驾亲自过来,实在是太荣幸了。”
李书福笑的很朴实,要知道吉利去年利润才突破十亿,眼下突然有人说要花钱买豪情这……这好车的生产线,那是天上掉馅饼啊!
“哪里哪里,知道我的人大概都是听说我那句傻乎乎的‘造汽车就是一个沙发装四个轮子’才记住我的吧,哈哈。”
小强打量了一眼李书福那朴素的办公室,笑道:“闻名不如眼见,李总这办公室真是够简单的,有的乡长办公室都比您这要气派啊。”
李总微笑着摆弄着手里的水笔道:“我们是民营企业,干的又是最吃力不讨好的劳动密集产业,每一分钱都是辛苦劳动换来的,勤俭节约是应该的。”
说罢,李书福放下水笔,认真的道:“曹总,我听小鲁说,你是要买全套生产设备?”
小强一听正题来了,正经道:“是啊,我想把贵公司的这款化油器豪情照搬到非洲,在非洲发挥个十几年余热。”
李书福眼睛一亮,眼下2011年的国内车市降温明显,各家车企的利润都在下降,难道非洲真的是个增长点?他索性也不谈出售价钱了,却问道:“曹总在非洲有渠道?非洲人民的消费能力跟得上吗?这种低端车型利润薄的很,一条生产线投产下去,保底不亏可就是最少要生产8到10万辆啊!年产怎么说也要卖出两万辆才够收支平衡!化油器车这样的低端产品,你能卖掉十万辆?”
小强去都没去过,哪里懂非洲啊,可是他知道,吉利豪情放在1950,全球卖个几百万辆那是再正常不过了。于是扯淡道:“生活水平总是逐步提高的嘛,等到人家买得起再造,时间不都耽误了吗。”
李总见状心里想,就让他探探路子开拓一下市场也不错,要是真的好卖,国内运过去也快得很嘛。不过以前都是听说非洲到处都是二手车,新车根本没市场,他愿意当这个开拓者,勇气确实可嘉。
“曹总,我算了一下,在那里把车厂按照完全国产化生产的标准建起来,不算地皮费用的话,起码要50亿人民币总投资!我们吉利正准备在印尼投资设厂,目前的总预算已经到了20亿美元了,实在是贵的惊人,当然,生产的不是这款化油器豪情,产能也要高得多。另外我们和埃及贾巴尔集团商定,在埃及合资组建一个全散件组装工厂,年组装产量3万辆。”
李书福是个实在人,这话里的两个意思很明白,那就是我先提醒你一下,首先,海外投资很昂贵。其次,你那里刚投产,可能就要面对来自埃及的竞争,还是更高端的车型,你要是觉得没把握,还是别往里面盲目砸钱的好。
小强不管不顾、神经大条的道:“是啊,所以您的设备就得卖的更加便宜点才行,我和那种随时可以根据市场变化改变生产车型的全散件组装厂不同,我们的目标客户是不一样的,我走的是平民路线。”
李总点点头道:“既然曹总你已经决定了,那我就给你报价吧,豪情这款发动机是基本照抄天津一汽夏利上的376发动机的,一汽这款tj376也是照抄日本大发汽车的376发动机的。这玩意虽然看着简单,可也没见世界上几个国家能造出来。总的来说,豪情这款车基本就是山寨夏利,所以我全套设备加技术转让,收你12亿是不贵的。”
小强一愣,原本听鲁启富的话,以为要花十五六亿才能搞定的,眼下吉利的要价只是12亿。
可转念一想,这些设备都是旧的,吉利又不管安装调试,也不管建厂和员工培训,也不管技术消化吸收,更加不会负担试生产调试和投产前期所有时间与人工费用,这个价格还是不低的。
“李总,这价高了点,您再调整一下,我看5亿差不多。”小强无耻的还价道。
李书福瞪着眼道:“那不可能,买不到!买不到!你这是抢钱了!发动机、车体、底盘、仪表、轴承、化油器、尾气净化……你要全套,哪有这么便宜!”
两人之后经过一阵欢快的扯皮,最终定下10亿的价格,吉利负责提供全套生产过程的光盘,并免费提供投产前后的多媒体形式技术咨询。
小强觉得自己赚到了,李书福同样也觉得自己赚到了,这些旧设备如果在市面上出手给二手工业物资回收公司,能换回差不多一亿就已经是天大的好事了。果然人家说的是对的,三流公司卖产品,二流公司卖服务,一流公司卖技术啊!这卖技术的利润,快赶上吉利去年全年的利润了!
不过接下来李书福还是怕小强造出的破车砸了吉利在非洲的招牌,死活不同意小强借用吉利的品牌和车标在非洲招摇撞骗。小强装出满脸无奈,只得同意,自己另外定做车标。为此,李书福表示宁肯同意免费加送小强1000辆豪情。
小强哪里肯放过,拿住李书福的口误,咬定要李书福额外送他1000辆豪情。看在横竖这么多钱哗哗赚到手里,李总也就爽快的答应了。
小强诈了1000辆彩头,兴致勃勃的从吉利公司出来,打电话吩咐周兰派人接管合同后续的跟进,自己则坐上飞机往北都赶,在飞机上,小强忍不住哼起了小调“咱呀么老百姓,真呀么真高兴……”
相比1986年第一辆夏利以ckd全散件组装工厂)的形式在国内下线,1992年才完成全部山寨国产化来说,1950能够提前42年生产出这样牛的国民车,这该是何等的大快人心啊!甲壳虫能在全球狂卖2100万辆,小强相信,豪情那装逼的外形虽然不怎么艺术,但是凭借那在1950年代横扫一切的性能,好歹也能卖出五六百万辆吧?这车一旦量产,按照2011的出厂成本来看,成本控制在22000没问题,加上运输和中间商的层层加价,卖到30000元以下很正常。而到了1950,人工便宜的情况下,成本会更低,绝对不会超过甲壳虫那一万多马克-相当于三四千美金的的售价。当然,如果造车原材料不能白菜化的话,那么成本也下不来。
小强想起新中国的轿车工业的辛酸发展史,实在是觉得惨不忍睹,1958年第一辆红旗轿车下线虽然振奋人心,可是谁又知道,为了给红旗铸造一个合格的v8发动机,新中国的汽车人吃了多大的苦头。
苏联专家当时说的很坦白:“你们别搞了,v8发动机连我们苏联都造不出来呢。”可是一汽最终还是在铸造了100个缸体之后,得到了3个合格品!其余97个全部有质量缺陷不合格!在这3个合格毛坯基础上,新中国汽车人用手工小心翼翼的精心磨制,终于做出了一件完美的v8发动机!这真是不折不扣、百里挑一的艺术品!第一辆红旗车的下线,总算是让新中国领先苏联和整个亚洲制造出了v8发动机!
汽车行业和所有其他工业一样,要循序渐进,从易到难。看看当初造农用车的丰田和本田现在的技术水平,就知道,路要一步一步走,技术的提高需要持续不断的砸钱,钱从哪里来?只有靠不断地资本积累,这事急不得。现如今1950有了豪情,就是等于有了发展汽车工业所需资本积累的源源不断的泉眼,这让小强如何不乐。
小强现在只担心一个问题,1950的油品质量!
新中国目前只能提供56号汽油,也就是为世界上五十年代的汽车那6到7之间的压缩比提供的汽油。
这个汽油标号其实也简单,压缩比越高的发动机,需要的汽油标号也越高。
因为当油气在发动机气缸中混合之后,活塞对混合油气进行压缩,火花塞点火使混合油气燃烧后发出能量推动活塞归位产生机械动力。标号低的汽油中含有大量不稳定的正庚烷,这导致活塞在压缩行程中,还没压缩到位进行点火,混合油气就提前爆燃了,越强大的发动机,压缩比就越低,而低标号的汽油往往就成了这些高级发动机的杀手,频频引发爆震!俗称‘敲缸’。导致发动机熄火,长此以往,发动机寿命就会大大下降!
56号汽油的意思就是说,其中正庚烷的含量在44%以下,而抗爆震能力强的异辛烷占到56%。2011的93号汽油则保证了正庚烷含量93%,捣乱的异辛烷只占7%。
新中国目前自产的汽油有两种标号,56、66,之后六十年代开始生产70、75号,生产了红旗并且进口了苏联的伏尔加轿车后,我国为了摆脱进口,又在七十年代配套生产了80、85号高级汽油,这80号汽油对于吉利豪情的三缸376发动机来说倒是已经凑合能用了。后来我国开始生产90、93号汽油,直到今天的95、97号汽油。
新中国提高油品质量的方法和当时世界上是一样的,那就是添加美国科学家托马斯米基利在1921年发现的四乙基铅汽油抗爆剂,每升70号油品添加一克到1.5克四乙基铅,就能初步达到80号汽油的抗爆震水平,可汽车尾气铅中毒可咋办呢?这铅污染这么大,即使2011汽车上装的尾气三元催化净化器也只能消除一氧化碳和烷基毒物,完全不能消除尾气中的铅!
一想到汽车尾气中毒,这就让小强头疼不已。
〖
谢谢大家!
求订阅
三百回了啊,时间真是过的飞快……祝各位书友身体健康,我们大家继续携手,走向完本的光荣胜利那一刻……
56号汽油
小强很兴奋,笑呵呵的与李总握手道:“久仰久仰,李总您可是国内车坛传奇人物,能劳您大驾亲自过来,实在是太荣幸了。”
李书福笑的很朴实,要知道吉利去年利润才突破十亿,眼下突然有人说要花钱买豪情这……这好车的生产线,那是天上掉馅饼啊!
“哪里哪里,知道我的人大概都是听说我那句傻乎乎的‘造汽车就是一个沙发装四个轮子’才记住我的吧,哈哈。”
小强打量了一眼李书福那朴素的办公室,笑道:“闻名不如眼见,李总这办公室真是够简单的,有的乡长办公室都比您这要气派啊。”
李总微笑着摆弄着手里的水笔道:“我们是民营企业,干的又是最吃力不讨好的劳动密集产业,每一分钱都是辛苦劳动换来的,勤俭节约是应该的。”
说罢,李书福放下水笔,认真的道:“曹总,我听小鲁说,你是要买全套生产设备?”
小强一听正题来了,正经道:“是啊,我想把贵公司的这款化油器豪情照搬到非洲,在非洲发挥个十几年余热。”
李书福眼睛一亮,眼下2011年的国内车市降温明显,各家车企的利润都在下降,难道非洲真的是个增长点?他索性也不谈出售价钱了,却问道:“曹总在非洲有渠道?非洲人民的消费能力跟得上吗?这种低端车型利润薄的很,一条生产线投产下去,保底不亏可就是最少要生产8到10万辆啊!年产怎么说也要卖出两万辆才够收支平衡!化油器车这样的低端产品,你能卖掉十万辆?”
小强去都没去过,哪里懂非洲啊,可是他知道,吉利豪情放在1950,全球卖个几百万辆那是再正常不过了。于是扯淡道:“生活水平总是逐步提高的嘛,等到人家买得起再造,时间不都耽误了吗。”
李总见状心里想,就让他探探路子开拓一下市场也不错,要是真的好卖,国内运过去也快得很嘛。不过以前都是听说非洲到处都是二手车,新车根本没市场,他愿意当这个开拓者,勇气确实可嘉。
“曹总,我算了一下,在那里把车厂按照完全国产化生产的标准建起来,不算地皮费用的话,起码要50亿人民币总投资!我们吉利正准备在印尼投资设厂,目前的总预算已经到了20亿美元了,实在是贵的惊人,当然,生产的不是这款化油器豪情,产能也要高得多。另外我们和埃及贾巴尔集团商定,在埃及合资组建一个全散件组装工厂,年组装产量3万辆。”
李书福是个实在人,这话里的两个意思很明白,那就是我先提醒你一下,首先,海外投资很昂贵。其次,你那里刚投产,可能就要面对来自埃及的竞争,还是更高端的车型,你要是觉得没把握,还是别往里面盲目砸钱的好。
小强不管不顾、神经大条的道:“是啊,所以您的设备就得卖的更加便宜点才行,我和那种随时可以根据市场变化改变生产车型的全散件组装厂不同,我们的目标客户是不一样的,我走的是平民路线。”
李总点点头道:“既然曹总你已经决定了,那我就给你报价吧,豪情这款发动机是基本照抄天津一汽夏利上的376发动机的,一汽这款tj376也是照抄日本大发汽车的376发动机的。这玩意虽然看着简单,可也没见世界上几个国家能造出来。总的来说,豪情这款车基本就是山寨夏利,所以我全套设备加技术转让,收你12亿是不贵的。”
小强一愣,原本听鲁启富的话,以为要花十五六亿才能搞定的,眼下吉利的要价只是12亿。
可转念一想,这些设备都是旧的,吉利又不管安装调试,也不管建厂和员工培训,也不管技术消化吸收,更加不会负担试生产调试和投产前期所有时间与人工费用,这个价格还是不低的。
“李总,这价高了点,您再调整一下,我看5亿差不多。”小强无耻的还价道。
李书福瞪着眼道:“那不可能,买不到!买不到!你这是抢钱了!发动机、车体、底盘、仪表、轴承、化油器、尾气净化……你要全套,哪有这么便宜!”
两人之后经过一阵欢快的扯皮,最终定下10亿的价格,吉利负责提供全套生产过程的光盘,并免费提供投产前后的多媒体形式技术咨询。
小强觉得自己赚到了,李书福同样也觉得自己赚到了,这些旧设备如果在市面上出手给二手工业物资回收公司,能换回差不多一亿就已经是天大的好事了。果然人家说的是对的,三流公司卖产品,二流公司卖服务,一流公司卖技术啊!这卖技术的利润,快赶上吉利去年全年的利润了!
不过接下来李书福还是怕小强造出的破车砸了吉利在非洲的招牌,死活不同意小强借用吉利的品牌和车标在非洲招摇撞骗。小强装出满脸无奈,只得同意,自己另外定做车标。为此,李书福表示宁肯同意免费加送小强1000辆豪情。
小强哪里肯放过,拿住李书福的口误,咬定要李书福额外送他1000辆豪情。看在横竖这么多钱哗哗赚到手里,李总也就爽快的答应了。
小强诈了1000辆彩头,兴致勃勃的从吉利公司出来,打电话吩咐周兰派人接管合同后续的跟进,自己则坐上飞机往北都赶,在飞机上,小强忍不住哼起了小调“咱呀么老百姓,真呀么真高兴……”
相比1986年第一辆夏利以ckd全散件组装工厂)的形式在国内下线,1992年才完成全部山寨国产化来说,1950能够提前42年生产出这样牛的国民车,这该是何等的大快人心啊!甲壳虫能在全球狂卖2100万辆,小强相信,豪情那装逼的外形虽然不怎么艺术,但是凭借那在1950年代横扫一切的性能,好歹也能卖出五六百万辆吧?这车一旦量产,按照2011的出厂成本来看,成本控制在22000没问题,加上运输和中间商的层层加价,卖到30000元以下很正常。而到了1950,人工便宜的情况下,成本会更低,绝对不会超过甲壳虫那一万多马克-相当于三四千美金的的售价。当然,如果造车原材料不能白菜化的话,那么成本也下不来。
小强想起新中国的轿车工业的辛酸发展史,实在是觉得惨不忍睹,1958年第一辆红旗轿车下线虽然振奋人心,可是谁又知道,为了给红旗铸造一个合格的v8发动机,新中国的汽车人吃了多大的苦头。
苏联专家当时说的很坦白:“你们别搞了,v8发动机连我们苏联都造不出来呢。”可是一汽最终还是在铸造了100个缸体之后,得到了3个合格品!其余97个全部有质量缺陷不合格!在这3个合格毛坯基础上,新中国汽车人用手工小心翼翼的精心磨制,终于做出了一件完美的v8发动机!这真是不折不扣、百里挑一的艺术品!第一辆红旗车的下线,总算是让新中国领先苏联和整个亚洲制造出了v8发动机!
汽车行业和所有其他工业一样,要循序渐进,从易到难。看看当初造农用车的丰田和本田现在的技术水平,就知道,路要一步一步走,技术的提高需要持续不断的砸钱,钱从哪里来?只有靠不断地资本积累,这事急不得。现如今1950有了豪情,就是等于有了发展汽车工业所需资本积累的源源不断的泉眼,这让小强如何不乐。
小强现在只担心一个问题,1950的油品质量!
新中国目前只能提供56号汽油,也就是为世界上五十年代的汽车那6到7之间的压缩比提供的汽油。
这个汽油标号其实也简单,压缩比越高的发动机,需要的汽油标号也越高。
因为当油气在发动机气缸中混合之后,活塞对混合油气进行压缩,火花塞点火使混合油气燃烧后发出能量推动活塞归位产生机械动力。标号低的汽油中含有大量不稳定的正庚烷,这导致活塞在压缩行程中,还没压缩到位进行点火,混合油气就提前爆燃了,越强大的发动机,压缩比就越低,而低标号的汽油往往就成了这些高级发动机的杀手,频频引发爆震!俗称‘敲缸’。导致发动机熄火,长此以往,发动机寿命就会大大下降!
56号汽油的意思就是说,其中正庚烷的含量在44%以下,而抗爆震能力强的异辛烷占到56%。2011的93号汽油则保证了正庚烷含量93%,捣乱的异辛烷只占7%。
新中国目前自产的汽油有两种标号,56、66,之后六十年代开始生产70、75号,生产了红旗并且进口了苏联的伏尔加轿车后,我国为了摆脱进口,又在七十年代配套生产了80、85号高级汽油,这80号汽油对于吉利豪情的三缸376发动机来说倒是已经凑合能用了。后来我国开始生产90、93号汽油,直到今天的95、97号汽油。
新中国提高油品质量的方法和当时世界上是一样的,那就是添加美国科学家托马斯米基利在1921年发现的四乙基铅汽油抗爆剂,每升70号油品添加一克到1.5克四乙基铅,就能初步达到80号汽油的抗爆震水平,可汽车尾气铅中毒可咋办呢?这铅污染这么大,即使2011汽车上装的尾气三元催化净化器也只能消除一氧化碳和烷基毒物,完全不能消除尾气中的铅!
一想到汽车尾气中毒,这就让小强头疼不已。
〖
如果您喜欢,请点击这里把《1949我来自未来》加入书架,方便以后阅读1949我来自未来最新章节更新连载。
错误/举报