第二百六十六章 一万公里地铁兜售计划
目录：位面商人之强国梦| 作者：天堂城市| 类别：历史军事
ps:感谢读者大大“王雪林”打赏888纵横币，谢谢元宵节的祝福，天堂收到了，thankyou^_^
在和雅迪讨论完，未来依靠人工智能军队，殖民其他位面的宏伟计划后，王凡再次回到眼前的现实资金缺口问题。
第一目标位面，也就是老mao他们那边，由于和主位面时间比有2比1的差距，所以可以给主位面的过剩产能，找到极好的宣泄口。这里一年的工业产能除以2后，也就显得不那么吓人了。对于那边总数4亿左右的人口来说，暂时刚刚好。等不久后，那边建国并逐步解决四川、宝岛问题后。其国内也会开始大规模建厂，逐步实现自给自足，到那时主位面的产能，就可以转移目标群体，瞄准第一目标位面的世界其他国家。毕竟再有了安定的社会结果、先进的武器、精锐的部队后，炎黄民族在第一目标位面开疆扩土实在不是什么难事。
不过话说两头，时间比带来的反面问题就是财源紧张。王凡在人民银行沉淀的一万三千多亿元，如果是按1比1的时间比，则可以用上近1年的时间。可是现在，半年就要耗尽，所以王凡不得不想办法以“生财有道”。一个人有了金手指，搞个几百万、几千万、甚至几十亿都不算难事。但是一旦资金规模上千亿，就不再是简单的数学相加问题了。按照王凡后半年的计划，他还需要至少一万五千亿元。这笔钱不可能“突兀”的变出来，靠国际转账也不现实。这么大的资金盘子，需要的绝不是一两个工程项目就能搞定的。即使威慑力十足的盘龙国家防御系统，售价也无非几百亿上千亿罢了，再说那玩意，一号首长再喜欢，也不能月月买啊。
顺便说一句，主位面倭寇的国债规模，已经是其自身全年gdp产值的2倍以上了，但是倭寇依旧没有国家破产。这其中原因很多，比如倭寇各跨国公司，在海外拥有大量资产，他们支撑了日元的购买力和含金量；还比如倭寇国民比较保守，他们中大部分的钱多数趴在国内。但是除以上之外，还有一个重要原因，那就是倭寇国内的大大小小商业银行，非常喜欢购买政府国债，甚至还主动购买本国国债。为什么呢？因为这些银行认为国债风险较低，收益尚可。并且最主要的，上10万亿日元的，有稳定回报的国债金融市场（约合1000亿美元，6000亿人民币），不是那么容易找到替代品的。
所以王凡以前挣钱的方法，诸如低价销售矿产品，新型电池等等，虽然利润惊人，但是主位面的市场饱和度终究有限，超过一定数量级就没人要了。可办法是人想出来的。王凡在死了大量脑细胞后，一个推销计划诞生了！
地铁是主位面，地球各发达国家和发展中国家比较熟悉的交通工具。它有很多优点，比如：准时不晚点、不堵车、舒适度较高、在地下不占地、不破坏地面建筑和城市景观等等。虽然大家都知道地铁是个好东西，也非常乐意用，但即使是发达国家的领头羊——星条旗共和国，其国内地铁总里程也不过公里，站台数目1037座，还不到其23万公里铁路的一个零头。炎黄共和国排在第二，大约1021公里；倭寇第三，803公里左右。此外，地铁还有个特点，经济越发达的地区和城市，地铁线路越集中。星条旗的纽约，仅仅这一个城市就拥有地铁1162公里；炎黄的北京则有440公里，上海400多公里；倭寇东京280多公里（剩下的多为地上轻轨和高铁）。
为什么地铁里程这么少？还这么集中？答案很简单，造价太高！在2010年的时候，一公里的地铁平均造价大约是1亿美元左右（折合6亿人民币）。炎黄共和国较早建设的上海1号线地铁，每公里造价在8亿元上下。后来国内注重自主研发建设，上海和广州的地铁每公里投资也超过5亿元，就算是国产化程度高而受到国家有关部门表扬的南京地铁，其每公里造价也要4.5亿元。有专家测算过，高架线是地下线造价的1／4～1／3，地面线又是高架线造价的1／3～1／2左右。也即是说，地铁造价是地面铁路的6~12倍。
津海市，兴商钻石山别墅小区。
“你想搞地铁？”雅迪听到王凡刚刚的发言，有些一愣。
“对啊，这可是我苦思冥想好久，才得出的最好产业。它最能发挥位面戒指的‘收取’功能和自动工程机器人24小时干活不休息的特点。”王凡得意洋洋的讲道，“想想吧，没有开进出口的地下深处，在城市居民都不知情的情况下，数万工程机器人24小时不间断工作，以肉眼可见的速度，快速构建地下地铁专用隧道，并且不同于人类工程队的两头推进，我可以把机器人分布在整个地铁线上同时施工，它们密密麻麻一起干活，可以最大程度缩减工期，快的话，我估计十天到半个月就能建成一条地铁线。”
“纯技术上讲是肯定没有问题的。建地铁最耗时的挖土作业被戒指解决了，而我设计的一体化工程机械人，又可以把建设负重水泥墙壁的工期压缩到极限。不过为了安全起见，我建议你最好还是把地铁线路建设得深一些，防止其他城市施工队地下作业时意外撞见。”
“我懂得的。虽然国外发达国家，现在大力发展地面轨道交通和高架轨道交通。像巴黎市中心有六大地面铁路车站、莫斯科市有12个车站、柏林有横穿市中心的高架铁路、东京更有在市内形成环线，日运量达350－400万人次的山手线。不过高架铁路也好，轻轨运输（现代化的有轨电车）也罢，它们更多的是一种成本和性能的妥协产物。山手线穿过并人口最密集、商业最繁华地区所造成的噪音污染，倭寇人不反感不在意吗？我看未必，这不过是一种取舍忍耐罢了。既然有了我这个金手指，炎黄完全可以可以不考虑建造成本，选择最好的，实现地铁建设的全国大迈进。”
“但是你把每公里报价降到1.5亿元，是不是便宜的过分了？”
“我也是考虑到民生才这么标的。一万公里地铁1.5万亿元，这样和城市地面线造价没什么太大差别了，炎黄政府没有拒绝的理由。这样一来能解决我那一万多亿的资金缺口，二来也能让炎黄红党下决心干票大的。雅迪，你看北京地铁线路分布图就会发现，越是穷人住的地方，地铁线越少。为什么？就因为通了地铁，房价‘唰’的就上去了，造成老百姓想买却买不起。所以我这么计划，全国前50座大城市（31个省会城市+重点地级市）一步到位，我负责地下的地铁路线建设，红党政府则派工程队，到指定地点打洞建车站即可。至于像外界解释也很好办，就说是军队工程部队利用新工程机械建设的，再不信，还有‘201工程’嘛~~”
第二天，北京中南海。
一号首长看着宋总理亲自拿过来的，标着“绝密”的文件，不禁哭笑不得。
“这‘贩子’是怎么想的，这么快就提出了万里地铁计划？”一号首长仔细看着文件后面附着的城市名单和预计最终城市地铁总里程数，上面写着北京1500公里（含已经有的线路长度）；上海1500公里（含已经有的线路长度）；津海1000公里（含已经有的线路长度）；重庆1000公里；广州1200公里...
“按照王凡的原话是，他的外国老板比较着急下半年的采购货款问题，于是他自告奋勇的提出了这个建议。”宋总理答道。
“半年完成20座城市，一年内完成50座城市，可能吗？”一号首长问道。
“要是别人肯定是胡扯，但是那个‘贩子’，还真不好说。”
“看来他手中掌握着远远超过我们想象的科学技术，有些东西可能已经超出目前现有的地球理论了。”
“那我们答应吗？1.5亿元一公里，一万公里一年内竣工，实在是太有吸引力了。即使我们最宽松最乐观的地铁建造计划，到2020年也仅仅是全国通车3000公里。”宋总理问道。
“我有反对的理由吗？用一万五千亿元买回来价值五万多亿元的东西，并且时间上仅仅是原来的十分之一。”
“可是外界解释起来会很麻烦，毕竟1年内通车这么多条地铁线，即使说是军队介入也不可信。我们把上百万军队都投入进去，也未必可以实现的了。”
“呵呵，分成2~3年吧，毕竟乘换站建设也需要工期，内部装饰更需要时间，我们有计划的逐条线路对外公布，这样可以降低不合理性。最后实在不行，就往‘201工程’上面推，反正他们看到了通车结果，由不得不信。”一号首长很看得开。
“我怎么感觉‘201’就是个垃圾桶，什么都往里扔啊~~”
“呵呵，扔就扔吧，我倒是希望多扔几回，这样我们投入到固定资产和基础建设上的钱就会大幅减少，有更多资金用于民生了。”
就这样，一场未来震惊世界的炎黄地铁大迈进，悄悄地开始了。
在和雅迪讨论完，未来依靠人工智能军队，殖民其他位面的宏伟计划后，王凡再次回到眼前的现实资金缺口问题。
第一目标位面，也就是老mao他们那边，由于和主位面时间比有2比1的差距，所以可以给主位面的过剩产能，找到极好的宣泄口。这里一年的工业产能除以2后，也就显得不那么吓人了。对于那边总数4亿左右的人口来说，暂时刚刚好。等不久后，那边建国并逐步解决四川、宝岛问题后。其国内也会开始大规模建厂，逐步实现自给自足，到那时主位面的产能，就可以转移目标群体，瞄准第一目标位面的世界其他国家。毕竟再有了安定的社会结果、先进的武器、精锐的部队后，炎黄民族在第一目标位面开疆扩土实在不是什么难事。
不过话说两头，时间比带来的反面问题就是财源紧张。王凡在人民银行沉淀的一万三千多亿元，如果是按1比1的时间比，则可以用上近1年的时间。可是现在，半年就要耗尽，所以王凡不得不想办法以“生财有道”。一个人有了金手指，搞个几百万、几千万、甚至几十亿都不算难事。但是一旦资金规模上千亿，就不再是简单的数学相加问题了。按照王凡后半年的计划，他还需要至少一万五千亿元。这笔钱不可能“突兀”的变出来，靠国际转账也不现实。这么大的资金盘子，需要的绝不是一两个工程项目就能搞定的。即使威慑力十足的盘龙国家防御系统，售价也无非几百亿上千亿罢了，再说那玩意，一号首长再喜欢，也不能月月买啊。
顺便说一句，主位面倭寇的国债规模，已经是其自身全年gdp产值的2倍以上了，但是倭寇依旧没有国家破产。这其中原因很多，比如倭寇各跨国公司，在海外拥有大量资产，他们支撑了日元的购买力和含金量；还比如倭寇国民比较保守，他们中大部分的钱多数趴在国内。但是除以上之外，还有一个重要原因，那就是倭寇国内的大大小小商业银行，非常喜欢购买政府国债，甚至还主动购买本国国债。为什么呢？因为这些银行认为国债风险较低，收益尚可。并且最主要的，上10万亿日元的，有稳定回报的国债金融市场（约合1000亿美元，6000亿人民币），不是那么容易找到替代品的。
所以王凡以前挣钱的方法，诸如低价销售矿产品，新型电池等等，虽然利润惊人，但是主位面的市场饱和度终究有限，超过一定数量级就没人要了。可办法是人想出来的。王凡在死了大量脑细胞后，一个推销计划诞生了！
地铁是主位面，地球各发达国家和发展中国家比较熟悉的交通工具。它有很多优点，比如：准时不晚点、不堵车、舒适度较高、在地下不占地、不破坏地面建筑和城市景观等等。虽然大家都知道地铁是个好东西，也非常乐意用，但即使是发达国家的领头羊——星条旗共和国，其国内地铁总里程也不过公里，站台数目1037座，还不到其23万公里铁路的一个零头。炎黄共和国排在第二，大约1021公里；倭寇第三，803公里左右。此外，地铁还有个特点，经济越发达的地区和城市，地铁线路越集中。星条旗的纽约，仅仅这一个城市就拥有地铁1162公里；炎黄的北京则有440公里，上海400多公里；倭寇东京280多公里（剩下的多为地上轻轨和高铁）。
为什么地铁里程这么少？还这么集中？答案很简单，造价太高！在2010年的时候，一公里的地铁平均造价大约是1亿美元左右（折合6亿人民币）。炎黄共和国较早建设的上海1号线地铁，每公里造价在8亿元上下。后来国内注重自主研发建设，上海和广州的地铁每公里投资也超过5亿元，就算是国产化程度高而受到国家有关部门表扬的南京地铁，其每公里造价也要4.5亿元。有专家测算过，高架线是地下线造价的1／4～1／3，地面线又是高架线造价的1／3～1／2左右。也即是说，地铁造价是地面铁路的6~12倍。
津海市，兴商钻石山别墅小区。
“你想搞地铁？”雅迪听到王凡刚刚的发言，有些一愣。
“对啊，这可是我苦思冥想好久，才得出的最好产业。它最能发挥位面戒指的‘收取’功能和自动工程机器人24小时干活不休息的特点。”王凡得意洋洋的讲道，“想想吧，没有开进出口的地下深处，在城市居民都不知情的情况下，数万工程机器人24小时不间断工作，以肉眼可见的速度，快速构建地下地铁专用隧道，并且不同于人类工程队的两头推进，我可以把机器人分布在整个地铁线上同时施工，它们密密麻麻一起干活，可以最大程度缩减工期，快的话，我估计十天到半个月就能建成一条地铁线。”
“纯技术上讲是肯定没有问题的。建地铁最耗时的挖土作业被戒指解决了，而我设计的一体化工程机械人，又可以把建设负重水泥墙壁的工期压缩到极限。不过为了安全起见，我建议你最好还是把地铁线路建设得深一些，防止其他城市施工队地下作业时意外撞见。”
“我懂得的。虽然国外发达国家，现在大力发展地面轨道交通和高架轨道交通。像巴黎市中心有六大地面铁路车站、莫斯科市有12个车站、柏林有横穿市中心的高架铁路、东京更有在市内形成环线，日运量达350－400万人次的山手线。不过高架铁路也好，轻轨运输（现代化的有轨电车）也罢，它们更多的是一种成本和性能的妥协产物。山手线穿过并人口最密集、商业最繁华地区所造成的噪音污染，倭寇人不反感不在意吗？我看未必，这不过是一种取舍忍耐罢了。既然有了我这个金手指，炎黄完全可以可以不考虑建造成本，选择最好的，实现地铁建设的全国大迈进。”
“但是你把每公里报价降到1.5亿元，是不是便宜的过分了？”
“我也是考虑到民生才这么标的。一万公里地铁1.5万亿元，这样和城市地面线造价没什么太大差别了，炎黄政府没有拒绝的理由。这样一来能解决我那一万多亿的资金缺口，二来也能让炎黄红党下决心干票大的。雅迪，你看北京地铁线路分布图就会发现，越是穷人住的地方，地铁线越少。为什么？就因为通了地铁，房价‘唰’的就上去了，造成老百姓想买却买不起。所以我这么计划，全国前50座大城市（31个省会城市+重点地级市）一步到位，我负责地下的地铁路线建设，红党政府则派工程队，到指定地点打洞建车站即可。至于像外界解释也很好办，就说是军队工程部队利用新工程机械建设的，再不信，还有‘201工程’嘛~~”
第二天，北京中南海。
一号首长看着宋总理亲自拿过来的，标着“绝密”的文件，不禁哭笑不得。
“这‘贩子’是怎么想的，这么快就提出了万里地铁计划？”一号首长仔细看着文件后面附着的城市名单和预计最终城市地铁总里程数，上面写着北京1500公里（含已经有的线路长度）；上海1500公里（含已经有的线路长度）；津海1000公里（含已经有的线路长度）；重庆1000公里；广州1200公里...
“按照王凡的原话是，他的外国老板比较着急下半年的采购货款问题，于是他自告奋勇的提出了这个建议。”宋总理答道。
“半年完成20座城市，一年内完成50座城市，可能吗？”一号首长问道。
“要是别人肯定是胡扯，但是那个‘贩子’，还真不好说。”
“看来他手中掌握着远远超过我们想象的科学技术，有些东西可能已经超出目前现有的地球理论了。”
“那我们答应吗？1.5亿元一公里，一万公里一年内竣工，实在是太有吸引力了。即使我们最宽松最乐观的地铁建造计划，到2020年也仅仅是全国通车3000公里。”宋总理问道。
“我有反对的理由吗？用一万五千亿元买回来价值五万多亿元的东西，并且时间上仅仅是原来的十分之一。”
“可是外界解释起来会很麻烦，毕竟1年内通车这么多条地铁线，即使说是军队介入也不可信。我们把上百万军队都投入进去，也未必可以实现的了。”
“呵呵，分成2~3年吧，毕竟乘换站建设也需要工期，内部装饰更需要时间，我们有计划的逐条线路对外公布，这样可以降低不合理性。最后实在不行，就往‘201工程’上面推，反正他们看到了通车结果，由不得不信。”一号首长很看得开。
“我怎么感觉‘201’就是个垃圾桶，什么都往里扔啊~~”
“呵呵，扔就扔吧，我倒是希望多扔几回，这样我们投入到固定资产和基础建设上的钱就会大幅减少，有更多资金用于民生了。”
就这样，一场未来震惊世界的炎黄地铁大迈进，悄悄地开始了。
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