第四十六章 在基尔
目录：1890德意志霸权之路| 作者：自由有多远| 类别：历史军事
距离起程前往美洲还有4天时间，威廉决定先行移驾基尔水兵港。
一方面他打算视察一下基尔运河的建设情况，另一方面，也是最主要的，他想亲眼看看，自己的舰队现在到底是个什么模样。
在运河建设的工地，威廉亲自下到满目泥沼的河床上和干活的工人们握手致意。
水利工程往往是最费人工的，工人们站在倾斜30度的陡坡上干活，每天工作10小时以上，辛苦程度可想而知。
基尔运河是以海军港务设施的名目立项开工的，设计者并没有过多考虑其通航所带来的经济价值。
在工程指挥部，威廉详细询问了建设的进度和遇到的困难，并且观看了运河建成后的效果图。
“船闸的长度只有130米，是否有些过小？”看着图纸上关于船闸的标注，威廉不禁皱眉。
“陛下，现在我军最长的战舰也才100米多一点，所以130米长的船闸是足够。”陪同视察的海军部项目负责人解释道。
“我听说英国已经在开工排水量一万五千吨的战列舰了，如果我们也开工同类船只的话，这个船闸的长度显然是有些局促的。所以，我希望将船闸加长到180米，宽度也尽量加宽，以最大程度利用运河的效能。”威廉严肃的说道。
在基尔港的“胜利女神”号皇家游船上，威廉和奥古斯塔亲自主持了一场规模不小的宫廷宴会，石勒苏益格和荷尔斯泰因以及梅克伦堡等附近地区的贵族和政府官员，以及在港的海军高层将领和他们的妻子都受到了邀请。威廉的弟弟，现任鸬鹚号炮舰航海长的海因里希亲王因军舰在北海执行测量任务而未能出席。
和陆军比起来，帝国海军的军官构成中贵族的比例更低一些，毕竟海军比陆军有更高的技术性要求而且德国以陆军立国，几百年传承的菁华和荣誉尽在陆军。
亨特里克作为受邀将领中为数不多的一名伯爵，此刻正和奥古斯塔兴致勃勃的攀谈着，皇后早在上中学的时候便认识了亨特里克，因为他和皇后的哥哥阿尔贝特公爵是同班同学。
“亨特里克上校，上次我在斯德丁让你们制订的新方案现在完成的怎样了？”威廉走过来问道。
听到威廉的问话，皇后奥古斯塔马上停止了她和亨特里克的谈话，微笑着沉默不语。
其实威廉多么想让皇后给他来一句：“看不到我们正在说话吗？现在是舞会时间，公事等到明天再谈。”
可是奥古斯塔没有，她似乎还生活在昔日的那位和他共同就读于波恩大学的白马王子的阴影中。
在她看来，失去了旧日记忆而且性情大变的威廉已经不在是曾经的威廉了。
他们之间现在总是隔着些什么，人前的夫唱妇随、人后的相敬如宾，生活如果总是这样，岂不是太过矜持和做作？
“陛下，新方案都已经报上来，明日便可以拿给您审阅了。”亨特里克微笑着说道。
“哦，我知道了。”威廉叹了一口气道。
是夜无话。
有了上一次“挨批”的经验，这次本着“一切让皇帝做主”的谨慎原则，海军方面一口气拿出三套方案，并配套设计了六个船型。
海军作为帝国的非核心军事单位，是无法了解关于《德俄再保险条约》这样的国家机密的。相比较而言，陆军方面就至少有三人知道条约的准确内容，分别是战争部长、总参谋长和军需总监。
不过考虑到《德俄商约》的签订，海军参谋部也自然而然的把德俄友好联系起来，因此，建造海防铁甲舰的呼声渐渐小了。
三套方案均是以破交战为主导思想设计的。至于提尔皮茨，自从他提出的战列舰理论被否决后，便不再发表任何看法，只一门心思的训练自己管辖下的鱼雷艇分舰队。
第一套方案是以超高速作为设计的核心要素，主张以极高的航速来弥补防御和火力的不足，遭遇敌舰后即迅速脱离，从而保证己方具备较强的生存能力。
随案的两个船型均为成熟的穹甲巡洋舰，一款是排水量5000吨的中型巡洋舰，另一款则是排水量高达7500吨的大型巡洋舰。
两型军舰的共同特点是都具备了高达22节的设计航速，比英法等国现役的大多数巡洋舰都要高出2节左右，在那个交战距离不到4万码的年代，高出2节的速度足矣逃出升天了。
防护设计上都选择了3英寸的穹甲，虽然防护十分单薄，但为了腾出吨位安装锅炉和大型轮机，也只能如此了。武备方面有没有什么亮点，军舰首尾各并排安装两门150毫米带有炮盾的速射炮，两舷则分别安装4至10门150毫米炮不等。这样的火力相比同等吨位的普通巡洋舰削弱了不少。
两款军舰分别安装了12台和16台立式锅炉，提供了1.5万和2万的输出马力。由于动力设备过于庞大，导致舰艇造价十分昂贵，前者中型舰的设计造价为650万马克，后者大型舰的造价更高达900万马克。
威廉看后虽然明知这种高速舰都是花瓶货，中看不中用，不过心中还是很欣慰的。毕竟能设计如此快速的军舰，足以说明德国已经具备了较高的造船水准。
第二套方案是以“田忌赛马”的思路设计的装甲巡洋舰，彼时，法国在1887年便已经下水了世界上第一艘装甲巡洋舰“罗姆”号，是针对英国以破交战为目的建造的。所以德国海军的设计人员自然也想到了这一点。
装甲巡洋舰所谓的“田忌赛马”其实指的是：打得过它的军舰追不上，比如战列舰；追的上它的军舰又打不过，比如防护巡洋舰。
历史上，速射炮和表面硬化装甲的广泛应用使得装甲巡洋舰在世纪之交的那十多年间风靡一时。德国的设计者们一贯以保守著称，直到1902年前后才建成了较为完成完善的装甲巡洋舰“罗恩”号（roon）。(普鲁士三杰之一，毛奇、俾斯麦和罗恩。)
随案的两款设计和一号方案一样，也是一大一小两个吨位。其中小型舰的设计吨位为排水量6000吨，大型舰为10000吨。设计航速为18节，比当时各国的战列舰快了2－3节左右，不过英国正在建造的君权级战列舰在强压通风下也已经达到接近18节的最高速度。只是这个消息还没有传到德国的海军界。
速度方面总的来说还算差强人意，最让威廉不能淡定的是，这两款军舰的炮塔和装甲的设计竟然还停留在十年前的水准。炮塔是开放式的双联装炮廓炮，和当年伏尔铿船厂为清国建造的“定远”舰一般无二；装甲设计则又和稍后为清国建造的“经远”舰、“来远”舰相差不大，仅仅露出水面一米多，完全是20年前曾流行过的“甲带巡洋舰”的翻版。
这都速射炮为王的时代了，这种设计不是找着自残吗？
不过威廉没有说什么，他继续看第三个方案，心中默默祈祷，让上帝给我一个奇迹吧。
一方面他打算视察一下基尔运河的建设情况，另一方面，也是最主要的，他想亲眼看看，自己的舰队现在到底是个什么模样。
在运河建设的工地，威廉亲自下到满目泥沼的河床上和干活的工人们握手致意。
水利工程往往是最费人工的，工人们站在倾斜30度的陡坡上干活，每天工作10小时以上，辛苦程度可想而知。
基尔运河是以海军港务设施的名目立项开工的，设计者并没有过多考虑其通航所带来的经济价值。
在工程指挥部，威廉详细询问了建设的进度和遇到的困难，并且观看了运河建成后的效果图。
“船闸的长度只有130米，是否有些过小？”看着图纸上关于船闸的标注，威廉不禁皱眉。
“陛下，现在我军最长的战舰也才100米多一点，所以130米长的船闸是足够。”陪同视察的海军部项目负责人解释道。
“我听说英国已经在开工排水量一万五千吨的战列舰了，如果我们也开工同类船只的话，这个船闸的长度显然是有些局促的。所以，我希望将船闸加长到180米，宽度也尽量加宽，以最大程度利用运河的效能。”威廉严肃的说道。
在基尔港的“胜利女神”号皇家游船上，威廉和奥古斯塔亲自主持了一场规模不小的宫廷宴会，石勒苏益格和荷尔斯泰因以及梅克伦堡等附近地区的贵族和政府官员，以及在港的海军高层将领和他们的妻子都受到了邀请。威廉的弟弟，现任鸬鹚号炮舰航海长的海因里希亲王因军舰在北海执行测量任务而未能出席。
和陆军比起来，帝国海军的军官构成中贵族的比例更低一些，毕竟海军比陆军有更高的技术性要求而且德国以陆军立国，几百年传承的菁华和荣誉尽在陆军。
亨特里克作为受邀将领中为数不多的一名伯爵，此刻正和奥古斯塔兴致勃勃的攀谈着，皇后早在上中学的时候便认识了亨特里克，因为他和皇后的哥哥阿尔贝特公爵是同班同学。
“亨特里克上校，上次我在斯德丁让你们制订的新方案现在完成的怎样了？”威廉走过来问道。
听到威廉的问话，皇后奥古斯塔马上停止了她和亨特里克的谈话，微笑着沉默不语。
其实威廉多么想让皇后给他来一句：“看不到我们正在说话吗？现在是舞会时间，公事等到明天再谈。”
可是奥古斯塔没有，她似乎还生活在昔日的那位和他共同就读于波恩大学的白马王子的阴影中。
在她看来，失去了旧日记忆而且性情大变的威廉已经不在是曾经的威廉了。
他们之间现在总是隔着些什么，人前的夫唱妇随、人后的相敬如宾，生活如果总是这样，岂不是太过矜持和做作？
“陛下，新方案都已经报上来，明日便可以拿给您审阅了。”亨特里克微笑着说道。
“哦，我知道了。”威廉叹了一口气道。
是夜无话。
有了上一次“挨批”的经验，这次本着“一切让皇帝做主”的谨慎原则，海军方面一口气拿出三套方案，并配套设计了六个船型。
海军作为帝国的非核心军事单位，是无法了解关于《德俄再保险条约》这样的国家机密的。相比较而言，陆军方面就至少有三人知道条约的准确内容，分别是战争部长、总参谋长和军需总监。
不过考虑到《德俄商约》的签订，海军参谋部也自然而然的把德俄友好联系起来，因此，建造海防铁甲舰的呼声渐渐小了。
三套方案均是以破交战为主导思想设计的。至于提尔皮茨，自从他提出的战列舰理论被否决后，便不再发表任何看法，只一门心思的训练自己管辖下的鱼雷艇分舰队。
第一套方案是以超高速作为设计的核心要素，主张以极高的航速来弥补防御和火力的不足，遭遇敌舰后即迅速脱离，从而保证己方具备较强的生存能力。
随案的两个船型均为成熟的穹甲巡洋舰，一款是排水量5000吨的中型巡洋舰，另一款则是排水量高达7500吨的大型巡洋舰。
两型军舰的共同特点是都具备了高达22节的设计航速，比英法等国现役的大多数巡洋舰都要高出2节左右，在那个交战距离不到4万码的年代，高出2节的速度足矣逃出升天了。
防护设计上都选择了3英寸的穹甲，虽然防护十分单薄，但为了腾出吨位安装锅炉和大型轮机，也只能如此了。武备方面有没有什么亮点，军舰首尾各并排安装两门150毫米带有炮盾的速射炮，两舷则分别安装4至10门150毫米炮不等。这样的火力相比同等吨位的普通巡洋舰削弱了不少。
两款军舰分别安装了12台和16台立式锅炉，提供了1.5万和2万的输出马力。由于动力设备过于庞大，导致舰艇造价十分昂贵，前者中型舰的设计造价为650万马克，后者大型舰的造价更高达900万马克。
威廉看后虽然明知这种高速舰都是花瓶货，中看不中用，不过心中还是很欣慰的。毕竟能设计如此快速的军舰，足以说明德国已经具备了较高的造船水准。
第二套方案是以“田忌赛马”的思路设计的装甲巡洋舰，彼时，法国在1887年便已经下水了世界上第一艘装甲巡洋舰“罗姆”号，是针对英国以破交战为目的建造的。所以德国海军的设计人员自然也想到了这一点。
装甲巡洋舰所谓的“田忌赛马”其实指的是：打得过它的军舰追不上，比如战列舰；追的上它的军舰又打不过，比如防护巡洋舰。
历史上，速射炮和表面硬化装甲的广泛应用使得装甲巡洋舰在世纪之交的那十多年间风靡一时。德国的设计者们一贯以保守著称，直到1902年前后才建成了较为完成完善的装甲巡洋舰“罗恩”号（roon）。(普鲁士三杰之一，毛奇、俾斯麦和罗恩。)
随案的两款设计和一号方案一样，也是一大一小两个吨位。其中小型舰的设计吨位为排水量6000吨，大型舰为10000吨。设计航速为18节，比当时各国的战列舰快了2－3节左右，不过英国正在建造的君权级战列舰在强压通风下也已经达到接近18节的最高速度。只是这个消息还没有传到德国的海军界。
速度方面总的来说还算差强人意，最让威廉不能淡定的是，这两款军舰的炮塔和装甲的设计竟然还停留在十年前的水准。炮塔是开放式的双联装炮廓炮，和当年伏尔铿船厂为清国建造的“定远”舰一般无二；装甲设计则又和稍后为清国建造的“经远”舰、“来远”舰相差不大，仅仅露出水面一米多，完全是20年前曾流行过的“甲带巡洋舰”的翻版。
这都速射炮为王的时代了，这种设计不是找着自残吗？
不过威廉没有说什么，他继续看第三个方案，心中默默祈祷，让上帝给我一个奇迹吧。
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