正文 第一千三百一十七章 运力问题
目录：钢铁时代| 作者：十年残梦| 类别：历史军事
运输可以用火车来解决，超过10万个车皮，只要有一个月的时间，生产出来也不难，只不过从的巴士拉拉回来就有些困难了，陆地可以用铁路来解决，可是海上呢，虽然中国拥有世界上数得着的远洋船队，每年运送到德国这边的物资，数量极为的庞大，可以说，德国外购的90%以上的物资，都是通过海上的运输船运来的，可惜这些船都是散装船，滚装船和集装箱船，没有一艘油轮。△↗，
中国没有获得足够的石油配额，没有办法大规模的从世界各地拉石油回来，很多时候，都是东一榔头，西一棒槌的，可能这个月有一定的配额，下一个月，就没有这个配额了，没办法使用固定的线路和油轮，最多是在混装轮和散装轮的基础上，用一些大型的罐体装载。
这样的装载，很不专业，对于每年进口不到一百万吨的时候，还可以承受，但是当这个装载的数量达到了每年15亿吨的时候，不采用专门的油轮，是不可能。
没有预见到，德国会突然的占据巴库，也就没有提前准备，这也就造成了，目前中国，油轮的缺乏，相对于的液体车厢的，油轮的生产难度更高一点，中国不准备过度，大量生产万吨级一下的油轮，那样很快就被淘汰的，起步就是5万吨，虽然技术上面，不成为制约中国生产的条件，可是一艘5万吨级的油轮，最起码要一年的时间，这样等到油轮生产好了，堆积在巴士拉的石油可能是数以亿吨了。
任何东西，当数量级达到亿这个单位的时候，总量就会极为恐怖，先不说巴士拉有没有储存这么多石油的能力，就说有了，这么庞大数量的石油，储存在巴士拉。也不是个事啊，中国的需要，日常的消耗，就不是问题了。
从知道了德国攻击巴库的目标之后。中国已经开始扩大产能和修建船坞了，可惜5万吨的船坞，不是那么容易修建的，民用的船只要容易一点，可是油轮又不同于的散装轮和滚装轮。他建设的难度要大一点，是比较专业的运输船只。
从年初到现在，差不多快1年的时间，西北勉强的完成了40艘5万吨的油轮，可惜数量还是不够，最多把石油运到东南亚，东南亚目前已经跟中国接壤了，可惜还是没有国内安全，从东南亚到国内，也需要漫长运输时间。
在没有立刻的变出来几百艘的油轮的前提下。只能够采用折中的办法，杨元钊决定，还是首先在巴士拉和巴格达之间，建立大规模的石化企业，用裂解和分解，让石油变成不同门类的产品，这些一部分会运送到的中国，剩下的，会就地的储存，甚至一部分的销售。这是解决问题的最佳方法，而国内，则要大规模的生产5万吨以上的油轮，国内生产能力大半被战舰所占据了。可是伴随着中国开发整个沿海，从旅顺到广西北海的一系列的港口的开发，造船厂几乎是遍布在整个中国的各个地方，5万吨的船务，仔细找找，也不是不可能。
这边加大了生产油轮的进度。另外一边，也不能够只依靠铁路，未来，当中国参战之后，世界将会进入到空军时代，哪怕协约国的空军，并不能够产生很大的效果，可哪怕是最初级的空军，对于3b铁路也会有极大的威胁，哪怕只有一架飞机，也会制约着3b铁路的运力，作为最重要的战略资源石油，不可能掌控在别人的手中，那么从巴库修建通往巴格达的输油管道，以节约运力，并且保证安全，这样才是最佳的选择。在完成了输油管道之后，哪怕有飞机威胁铁路，也可以保证运力的，接下来江南造船厂为首的一系列船厂，会全力的生产5万吨级邮轮，按照一个半月来往一次，一艘船极限可以来往八次，也就是说一艘5万吨级的油轮，每年可以运回来40万吨的石油，联想到15亿吨的分配，，最少需要400条船，即便是目前，中国拥有120个5万吨级的船务的，要完成这一切，也需要4年的时间。
中国等不了4年，那么，及时的兴建大规模的5万吨级的船坞，就成为了重中之重，最少要保证船坞的数量达到300座，才能够保证生产能力，按照大型运输船的效费比，可以支撑大量的石油回国，保障中国的石油安全。
先期的很长一段时间，少量的运输船，只能够来往于巴士拉和东南亚之间，这中间只通过一个印度洋的北部，相当节约时间，跟完整的相比，会节约几倍的航程的，为了方便起见，在马六甲也会建立一些石化企业，不但满足东南亚工业发展的的需求，也算是提前布局，无论是中东还是东南亚，都是石油密集的，提前兴建，也不算浪费，建立大规模的工业之后，也方便向这里的输入人口，对于中国而言，只有人员多了，才能够把这一片土地控制下来。
协约国一直都在关注着巴库的局面，德国首先的攻克了巴库，不代表协约国会放弃巴库，俄罗斯点燃了巴库的油田，这正好让协约国相当的兴奋，10座最大规模的的油井，代表着每年千万吨的产能，大型油井对于一个产油区的重要作用，让他们知道，最少半年之内不必担心了，大量石油燃烧，造成的地质灾害，会让周围的黑海和里海受到污染，即便德国拿到了这一片肥沃的土地，也不会有多少的威胁。
可是，中国人的出马，才10天不到，就灭掉了油田大火，很快，只要稍稍调整，巴库就会恢复原来的生产，甚至青出于蓝，获得的更加的产能，德国已经是难以遏制了，现在又获得了巴库，简直是如虎添翼的，不但可以获得大量的石油，还可以获得相当庞大资金支持。
俄罗斯是一个什么德行，巴库的油田设备，最少也是20年前了，只要德国拿出新式的设备，产油效率一定会大大的提升的，这样的结果，并不能够让协约国满意，等于在一定程度上面，增强了德国，本身德国就强大的难以抑制了，现在获得了大量资源和资金的情况之下，协约国会面临着庞大的压力。
可惜，协约国鞭长莫及，为了支援俄罗斯准备部队，因为北海的战局，无法出马，剩下的，无论是波尔多的守军，还是位于意大利的第二战场，都无法影响到位于中欧，里海岸边的巴库，英法美几次敦促的俄罗斯，让他们在格鲁吉亚开辟战场，可是都被俄罗斯用种种的手段规避掉了，无论是中国，还是德国，俄罗斯都得罪不起，也不能得罪，失去了格鲁吉亚和巴库，仿佛是当头一棒一样，彻底的把俄罗斯打醒了，他们深刻的认识到了，俄罗斯的根基，永远都在欧洲，亚洲战局失败就失败了，只有稳定的守住欧洲，取得欧洲作战的胜利，才能够赢得一切，否则的话，
，德国今年拿下了100多万平方公里，明年再进一步，哪怕是的只前进200公里，对于俄罗斯来说，就是噩梦一样的存在，俄罗斯哪怕拥有再强大的战略纵深，除非在正面战场上面，抵挡住德军的攻击，否则，。灭亡只是时间关系。
俄罗斯能够抵挡住德国么？哪怕最乐观的，坚定大俄罗斯主义者，也不可能坚信这个问题，原因很简单，俄罗斯跟德国之间的差别太大了，战争爆发的一开始，俄罗斯就认识到了这个问题，把目标的重点定在中国的身上，也是这种想法的直接体现，柿子总是要找软的捏，可惜中国不是软柿子，而是铜墙铁壁，俄罗斯最终被撞得头破血流。
时间进入到隆冬，11月的下旬，整个欧洲的北方，已经是冰雪漫天了，整个欧洲激烈的战局，也渐渐的进入平静，双方进过了一年的大战，各方面的损失都不小，都必须停止战争，****伤口，并且开启明年的计划
1915年，协约国和同盟国两个方面，在这个战争开启的第三个年头，分别的展开了军事行动，不在谋求主要战场的胜利，而是选择在分支战场，协约国选择了中东和意大利，虽然在初期取得了成绩，最终，因为兰芳的介入而粉碎，特别是意大利方向，协约国差一点点就成功了，可因为100万的兰芳土人，进入到阿尔比斯山口而受挫。
反倒是德国，再中国的支持之下，稳扎稳打，不但获得了波兰和基辅地区的70万平方公里土地，并且把战线引入到了巴库，这个曾经俄罗斯和欧洲最重要的产油区域，世界上闻名的石油城，就这样的成为了德国的囊中之物，并且在中国的支持下，石油产量在原有的基础上面，获得了激增，保守估计，德国方面可以获得的交易数额非常的恐怖，不比移民来的低了，只要继续下去，这会成为德国一个巨大的增长点，支撑着德国再欧洲作战的消耗。(未完待续。)
中国没有获得足够的石油配额，没有办法大规模的从世界各地拉石油回来，很多时候，都是东一榔头，西一棒槌的，可能这个月有一定的配额，下一个月，就没有这个配额了，没办法使用固定的线路和油轮，最多是在混装轮和散装轮的基础上，用一些大型的罐体装载。
这样的装载，很不专业，对于每年进口不到一百万吨的时候，还可以承受，但是当这个装载的数量达到了每年15亿吨的时候，不采用专门的油轮，是不可能。
没有预见到，德国会突然的占据巴库，也就没有提前准备，这也就造成了，目前中国，油轮的缺乏，相对于的液体车厢的，油轮的生产难度更高一点，中国不准备过度，大量生产万吨级一下的油轮，那样很快就被淘汰的，起步就是5万吨，虽然技术上面，不成为制约中国生产的条件，可是一艘5万吨级的油轮，最起码要一年的时间，这样等到油轮生产好了，堆积在巴士拉的石油可能是数以亿吨了。
任何东西，当数量级达到亿这个单位的时候，总量就会极为恐怖，先不说巴士拉有没有储存这么多石油的能力，就说有了，这么庞大数量的石油，储存在巴士拉。也不是个事啊，中国的需要，日常的消耗，就不是问题了。
从知道了德国攻击巴库的目标之后。中国已经开始扩大产能和修建船坞了，可惜5万吨的船坞，不是那么容易修建的，民用的船只要容易一点，可是油轮又不同于的散装轮和滚装轮。他建设的难度要大一点，是比较专业的运输船只。
从年初到现在，差不多快1年的时间，西北勉强的完成了40艘5万吨的油轮，可惜数量还是不够，最多把石油运到东南亚，东南亚目前已经跟中国接壤了，可惜还是没有国内安全，从东南亚到国内，也需要漫长运输时间。
在没有立刻的变出来几百艘的油轮的前提下。只能够采用折中的办法，杨元钊决定，还是首先在巴士拉和巴格达之间，建立大规模的石化企业，用裂解和分解，让石油变成不同门类的产品，这些一部分会运送到的中国，剩下的，会就地的储存，甚至一部分的销售。这是解决问题的最佳方法，而国内，则要大规模的生产5万吨以上的油轮，国内生产能力大半被战舰所占据了。可是伴随着中国开发整个沿海，从旅顺到广西北海的一系列的港口的开发，造船厂几乎是遍布在整个中国的各个地方，5万吨的船务，仔细找找，也不是不可能。
这边加大了生产油轮的进度。另外一边，也不能够只依靠铁路，未来，当中国参战之后，世界将会进入到空军时代，哪怕协约国的空军，并不能够产生很大的效果，可哪怕是最初级的空军，对于3b铁路也会有极大的威胁，哪怕只有一架飞机，也会制约着3b铁路的运力，作为最重要的战略资源石油，不可能掌控在别人的手中，那么从巴库修建通往巴格达的输油管道，以节约运力，并且保证安全，这样才是最佳的选择。在完成了输油管道之后，哪怕有飞机威胁铁路，也可以保证运力的，接下来江南造船厂为首的一系列船厂，会全力的生产5万吨级邮轮，按照一个半月来往一次，一艘船极限可以来往八次，也就是说一艘5万吨级的油轮，每年可以运回来40万吨的石油，联想到15亿吨的分配，，最少需要400条船，即便是目前，中国拥有120个5万吨级的船务的，要完成这一切，也需要4年的时间。
中国等不了4年，那么，及时的兴建大规模的5万吨级的船坞，就成为了重中之重，最少要保证船坞的数量达到300座，才能够保证生产能力，按照大型运输船的效费比，可以支撑大量的石油回国，保障中国的石油安全。
先期的很长一段时间，少量的运输船，只能够来往于巴士拉和东南亚之间，这中间只通过一个印度洋的北部，相当节约时间，跟完整的相比，会节约几倍的航程的，为了方便起见，在马六甲也会建立一些石化企业，不但满足东南亚工业发展的的需求，也算是提前布局，无论是中东还是东南亚，都是石油密集的，提前兴建，也不算浪费，建立大规模的工业之后，也方便向这里的输入人口，对于中国而言，只有人员多了，才能够把这一片土地控制下来。
协约国一直都在关注着巴库的局面，德国首先的攻克了巴库，不代表协约国会放弃巴库，俄罗斯点燃了巴库的油田，这正好让协约国相当的兴奋，10座最大规模的的油井，代表着每年千万吨的产能，大型油井对于一个产油区的重要作用，让他们知道，最少半年之内不必担心了，大量石油燃烧，造成的地质灾害，会让周围的黑海和里海受到污染，即便德国拿到了这一片肥沃的土地，也不会有多少的威胁。
可是，中国人的出马，才10天不到，就灭掉了油田大火，很快，只要稍稍调整，巴库就会恢复原来的生产，甚至青出于蓝，获得的更加的产能，德国已经是难以遏制了，现在又获得了巴库，简直是如虎添翼的，不但可以获得大量的石油，还可以获得相当庞大资金支持。
俄罗斯是一个什么德行，巴库的油田设备，最少也是20年前了，只要德国拿出新式的设备，产油效率一定会大大的提升的，这样的结果，并不能够让协约国满意，等于在一定程度上面，增强了德国，本身德国就强大的难以抑制了，现在获得了大量资源和资金的情况之下，协约国会面临着庞大的压力。
可惜，协约国鞭长莫及，为了支援俄罗斯准备部队，因为北海的战局，无法出马，剩下的，无论是波尔多的守军，还是位于意大利的第二战场，都无法影响到位于中欧，里海岸边的巴库，英法美几次敦促的俄罗斯，让他们在格鲁吉亚开辟战场，可是都被俄罗斯用种种的手段规避掉了，无论是中国，还是德国，俄罗斯都得罪不起，也不能得罪，失去了格鲁吉亚和巴库，仿佛是当头一棒一样，彻底的把俄罗斯打醒了，他们深刻的认识到了，俄罗斯的根基，永远都在欧洲，亚洲战局失败就失败了，只有稳定的守住欧洲，取得欧洲作战的胜利，才能够赢得一切，否则的话，
，德国今年拿下了100多万平方公里，明年再进一步，哪怕是的只前进200公里，对于俄罗斯来说，就是噩梦一样的存在，俄罗斯哪怕拥有再强大的战略纵深，除非在正面战场上面，抵挡住德军的攻击，否则，。灭亡只是时间关系。
俄罗斯能够抵挡住德国么？哪怕最乐观的，坚定大俄罗斯主义者，也不可能坚信这个问题，原因很简单，俄罗斯跟德国之间的差别太大了，战争爆发的一开始，俄罗斯就认识到了这个问题，把目标的重点定在中国的身上，也是这种想法的直接体现，柿子总是要找软的捏，可惜中国不是软柿子，而是铜墙铁壁，俄罗斯最终被撞得头破血流。
时间进入到隆冬，11月的下旬，整个欧洲的北方，已经是冰雪漫天了，整个欧洲激烈的战局，也渐渐的进入平静，双方进过了一年的大战，各方面的损失都不小，都必须停止战争，****伤口，并且开启明年的计划
1915年，协约国和同盟国两个方面，在这个战争开启的第三个年头，分别的展开了军事行动，不在谋求主要战场的胜利，而是选择在分支战场，协约国选择了中东和意大利，虽然在初期取得了成绩，最终，因为兰芳的介入而粉碎，特别是意大利方向，协约国差一点点就成功了，可因为100万的兰芳土人，进入到阿尔比斯山口而受挫。
反倒是德国，再中国的支持之下，稳扎稳打，不但获得了波兰和基辅地区的70万平方公里土地，并且把战线引入到了巴库，这个曾经俄罗斯和欧洲最重要的产油区域，世界上闻名的石油城，就这样的成为了德国的囊中之物，并且在中国的支持下，石油产量在原有的基础上面，获得了激增，保守估计，德国方面可以获得的交易数额非常的恐怖，不比移民来的低了，只要继续下去，这会成为德国一个巨大的增长点，支撑着德国再欧洲作战的消耗。(未完待续。)
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