正文 第一千五百三十九章 水利枢纽
目录：钢铁时代| 作者：十年残梦| 类别：历史军事
杨元钊是穿越者，穿越过来的时候，中国也为了拉动整个经济，提出了可怕的4万亿计划，以高铁和铁路为核心，以房地产为基础，拉动一批大规模的建设，当时很是刺激了一下经济，房价和物价，也如同气球一般在疯狂的膨胀了起来，虽然效果很好，可是最终的展，却并不尽如人意，毕竟当房地产膨胀到某种程度的时候，一定程度上，对于整个国民经济是一个拉动的作用，可是从某种意义上面，对特定的某一个程的经济来说，并不代表着普遍的提升作用。★
中国不存在后世中国所处于的历史时期和状态，从包头展的第一步开始，就占据了先进生产力的方向，生产出来的产品都是必需品，也造就了目前中国的展，除了最初的时期，杨元钊从来都没有为钱来担心过。
正因为生产力极度达，中国产品在整个世界上面，占据了绝对的优势，无论是普通的产品，还是世界上绝大多数的产品，都是世界上的极致，故而，社会保证体系也相当的完善，无论是教育，医疗，甚至是住房民生，这些都是在可以控制的范围之中，逐步培养出了一个庞大的市场，在这种情况之下，中国不可能提前的展房地产，也没处展去，中国庞大的生产建设兵团和机器设备，让房子的造价相当的低，本来就建设了一大片的住宅，不可能推到重建，作为房地产项目之中，最关键的地皮，在中国目前3万平方公里的国土面积之下，真的就不是什么问题了，除非行政的推动。
杨元钊自始至终，都在推进民众的福利，降低社会矛盾和贫富差距的，他脑袋进水了，才会在这个时间，去弄什么房地产的政策，对于中国本身而言，毫无价值的，还容易激化矛盾，那么，就只能够寻找一些投资大的项目了的，这些项目，将会从一定程度上面，改变整个中国的体系结果，从魔种程度上面，提升中西部地区的蓄积量。
一个达的国家，一个完全工业化的国家，需要最基础的地方，在蒸汽革命时代，那是动力，是煤炭，没有足够数量的煤炭，就无法展，故而早期的航海时代和工业区的建设，基本上跟煤炭有关，一般一个大型煤田的旁边，只要不是交通环境恶劣到极点，都会形成一片工业区，德国的鲁尔，就是其中的佼佼者。
这个时代，产业已经升级了，从蒸汽时代进入到了电力时代，煤炭虽然依然是重要的资源，却不是全部，伴随着临界和临界机组的投入使用，一度电的用煤量大幅度的降低，热效率的转化之下，电力的成本也在大规模的降低。
用大型先进的机组，降低煤炭的消耗，这并不是一劳永逸，在成本之上，还有更加便宜和清洁的能源，风能，水能，甚至未来的原子能，杨元钊想到的办法，正是从南水北调枢纽上面想到的，大型水利枢纽建设，以利用起中国的水利电。
后世的中国是水力资源最丰富的国家，可是开利用上面不多的，特别是一些流经多国的河流，蕴含着巨大的政治压力，可是这个时代，中国已经拿下了东南亚，西伯利亚，基本上整个东亚和东南亚大6地区，全部在中国的掌控之下，也就存在了对于水力资源的综合性利用的。
杨元钊知道，水资源不单单是电这么简单，一个大规模的干线水利枢纽，可以承担起抗旱防涝的重要工作，可是一个非自然因素抬高的水库，对于环境的压力非常的庞大的，就拿中国西部，蕴含水能资源仅次于长江的高原河流，雅鲁藏布江来说，仅仅是五大干流，就拥有9多万千瓦的装机容量，也就意味着，一小时可以电9多万度，这是一个巨大的数字，是三峡大坝的4倍以上，可是这里在后世，三峡建成了数十年之后，都没有开的原因就在于，地质灾害的不可控性。
虽然没有直接的意义表明，三峡库区，对于整个西部地区的地址灾害有直接的影响，可是从某种意义上面，庞大的水库的建立，重力方面的影响几乎必然对三峡有直接的影响，这一点，在后世没有表现出来，可是在这个世界，中国可以影响的时候，直接影响到这一点。
雅鲁藏布江位于印度板块和欧亚板块碰撞以及新特提斯洋闭合所形成的缝合带上。力学性质比较薄弱，加之多次构造运动，使得该缝合带断裂以前破碎带较多，抗侵蚀能力较弱，水就沿该缝合带侵蚀出一条河道，形成了雅鲁藏布江。雅鲁藏布江中游的加查峡谷形成与雅鲁藏布江河道在此突然变窄有关。由于河道突然变窄，导致此处水的流增大，其侵蚀能力和携带泥沙的能力增强，日积月累江水就在这个狭窄地带，切割出了加查峡谷。
雅鲁藏布中下游峡谷有着丰富的水资源，这里地质结构复杂，落差大，容易导致山体滑坡、泥石流等自然灾害，生态环境非常脆弱，一旦容纳一个类似于三峡这样的大规模的水利枢纽，几乎必然会造成巨大的影响。
杨元钊很清楚，即便是在后世，都没有办法解决的雅鲁藏布江水利枢纽，他当然不会提出，影响力更加巨大的是长江和黄河干流上面的水利枢纽，并且相对于后世的经验，长江上水力资源最丰富的三峡，更多的考虑是适航性，运输为主，水利为辅，装机容量只有后世规模的三分之一左右，可是对河道的拓宽整理，甚至是深挖清理礁石之类，做的更加的深入，这就防止了三峡会如同一个定时炸弹一样的，矗立在长江的干流之上。
要知道，目前的长江，因为没有南京长江大桥这个铁锁，加上中国沿长江工业带的建立，长江的运力开，是后世的最少7倍以上，经过拓宽之下，可以达到5万吨左右的商船，已经进入到南京，甚至更加深入中国腹地，武汉最高可以通行专门为长江设计的2万吨的商船，相对于铁路来说，长江才是最大的干线，为了治理长江，基本上武汉一下，不可能建设大规模的水利枢纽，防止阻断水道。
不过上游可以，武汉以上，一直到四川，落差较大，加上河道险峻不适合通航，却可以通过三峡和葛洲坝这两大的水利枢纽进行调整，保证7-1万吨的船舶，可以通过船闸和水库通行，这样下来，效率比不上武汉以下，却可以成为出川的最佳的通道，虽然铁路建设加大的规模，出川的铁路线路很多，可是一定程度上，恶劣的环境，还是制约了的四川的出行和物资外流进入条件，多了一条长江水道，最少相当于1条以上铁路的效果。
葛洲坝和三峡，本就是在计划之中，杨元钊顺势的推动水利枢纽建设，不单单指一个项目，而是把水电，通航，灌溉结合到了一体，进行一个综合性的利用，以水利为主导，兼顾一些大型的运河节点，争取让水路成为中国铁路网和公路网之外的另外一个通道，在一些特定的区域，水路将会比6地更具有点优势，至于防洪和抗旱的问题，在杨元钊看来，更加的简单，水电站就只起到辅助的作用，不必在洪水到来之际，加大蓄水，这会给整个流域带来巨大的压力，反倒是长江中下游的那些天然的湖泊，给了中国新的灵感，在特定的节点的上面，兴建一批人工湖泊，不必如同黄河这边蓄水池这么的深和大，要知道整个中国，原来96万平方公里的区域，全部淡水湖加在一起，也不过是2立方公里左右，全流域洪水，也不可能过5立方公里，只要有大大小小的湖泊进行错峰，以中国在水利上面的投入，足以让长江的水患，从几年一遇，变成十几年，甚至是百年一遇。
不就是挖土方呢，耗费的只是人力物力，如果没有黄河旁边2多米的深的话，就是一个占地的问题，后世中国，因为耕地红线这么一个永远选在头顶的长刀，让中国甚至在围湖造田，大量长江中下游的湖泊因此消亡，最终，在洪水到来的时候吃到了恶果，而现在，中国的土地用都用不完了的，3多万平方公里，紧紧是在东亚区域，都过了2万平方公里的，还有的东南亚这种，身处在热带，一年三熟的地方，在长江中下游，甚至是所有大江大河的旁边，弄出几万，甚至是十几万平方公里的湖泊，这不是什么困难的事情。
一个巨大的湖泊，如果出现在板块薄弱地带，这会对地址产生巨大的影响，可是在板块中心，结构强大的地带，湖泊甚至比起规模的泥土的重量还要轻，水的比重是比泥土轻的，而且轻的多。
更别说湖泊本身，就有一定的经济价值，广阔的水面，可以展养殖业，并且蓄积的水可以改变旱田为水田，仅此一项带来的农业的增长就不少，中国农科院，专门有一项，针对湖泊综合利用的研究，多触角全面的展，足以让湖泊创造出更多的价值，最起码，在产出肉蛋鱼这方面，经济价值要比单纯的种粮要高。
就这样，一个涉及到全国的大规模水利枢纽建设，就这么的全面铺开了，刚刚忙完了南水北调，正不知道要去干什么的这些劳工们，再一次的有了工作，对于他们而言，现在的工作环境还好，毕竟，这些水利枢纽多在中国的腹地，北冰洋附近，没有人会去弄，经济价值不高，南方的雅鲁藏布江因为地质灾害的缘故，只会阶段性的修建一些以治理为主的小型枢纽，大部分都集中在东部的平原地带，一旦建成，不可能立竿见影的提升中国的经济，却可以增加底蕴，毕竟这也是灾害控制的一部分，还解决了部分电力，交通的问题。
说实话，这个在杨元钊提出的计划，在中国的中央，遭到了激烈的争吵，北水南调是一个世纪体系工程，对于中国的西部，拥有着巨大的经济价值和环境价值，无论是增加耕地面积，草场面积，还是减少西北地区自然环境恶化的作用，都是立竿见影的，可是从某种意义上面，环境的音素几乎是很少。
一个湖泊的形成，最多影响到到整个流域的环境情况，很难影响到其他的情况，可是伴随着整个中国的环境的在那个和治理。
大量小水电的建设，从某种上面，代表着整个中国的水资源的综合治理，从某种意义上面，并不代表的水资源的综合开，全部都要根据水力资源额展方向来前进，中国的水力资源，永远是长江和黄河最为丰富，哪怕为了水利的展，长江和黄河上面，必须要按照常规的方法来展，可是从整体而言，中国的水利综合利用，已经达到了一个新的高度。、三峡工程，虽然说溶剂容量只有5万千瓦，只有历史上最高的时候的四分之一，可是整体的影响，已经让整体的水资源利用率达到了一个相当的高度，特别是对于长江中下游流域，伴随着各种桥梁的建设，从基本意义上面，南北贯通，已经没有什么问题了，虽然从目前额意义上面，中国还没有意识到，长江干流的运输量，已经成为整个中国的心的增长点，可是伴随着河两岸河堤的建设，一定程度上面，这些都是在建设之中，密密麻麻的水利建设，一定陈固定上面，是可以解决目前的水利问题的。
从二十世纪开始，中国的水利，开始有了水文特征，一定程度上面，中国提升了杭州和长江中下游流域的问问特征，一定程度上面，水文特征，并不能够解决所有的问题，一排排为了的长江而兴建的各种水利属留，成为了预见性很强的工程，伴随着这些工程的兴建，整个长江中下游流域，将会成为一个整理，挥出流域作用。(未完待续。)8
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中国不存在后世中国所处于的历史时期和状态，从包头展的第一步开始，就占据了先进生产力的方向，生产出来的产品都是必需品，也造就了目前中国的展，除了最初的时期，杨元钊从来都没有为钱来担心过。
正因为生产力极度达，中国产品在整个世界上面，占据了绝对的优势，无论是普通的产品，还是世界上绝大多数的产品，都是世界上的极致，故而，社会保证体系也相当的完善，无论是教育，医疗，甚至是住房民生，这些都是在可以控制的范围之中，逐步培养出了一个庞大的市场，在这种情况之下，中国不可能提前的展房地产，也没处展去，中国庞大的生产建设兵团和机器设备，让房子的造价相当的低，本来就建设了一大片的住宅，不可能推到重建，作为房地产项目之中，最关键的地皮，在中国目前3万平方公里的国土面积之下，真的就不是什么问题了，除非行政的推动。
杨元钊自始至终，都在推进民众的福利，降低社会矛盾和贫富差距的，他脑袋进水了，才会在这个时间，去弄什么房地产的政策，对于中国本身而言，毫无价值的，还容易激化矛盾，那么，就只能够寻找一些投资大的项目了的，这些项目，将会从一定程度上面，改变整个中国的体系结果，从魔种程度上面，提升中西部地区的蓄积量。
一个达的国家，一个完全工业化的国家，需要最基础的地方，在蒸汽革命时代，那是动力，是煤炭，没有足够数量的煤炭，就无法展，故而早期的航海时代和工业区的建设，基本上跟煤炭有关，一般一个大型煤田的旁边，只要不是交通环境恶劣到极点，都会形成一片工业区，德国的鲁尔，就是其中的佼佼者。
这个时代，产业已经升级了，从蒸汽时代进入到了电力时代，煤炭虽然依然是重要的资源，却不是全部，伴随着临界和临界机组的投入使用，一度电的用煤量大幅度的降低，热效率的转化之下，电力的成本也在大规模的降低。
用大型先进的机组，降低煤炭的消耗，这并不是一劳永逸，在成本之上，还有更加便宜和清洁的能源，风能，水能，甚至未来的原子能，杨元钊想到的办法，正是从南水北调枢纽上面想到的，大型水利枢纽建设，以利用起中国的水利电。
后世的中国是水力资源最丰富的国家，可是开利用上面不多的，特别是一些流经多国的河流，蕴含着巨大的政治压力，可是这个时代，中国已经拿下了东南亚，西伯利亚，基本上整个东亚和东南亚大6地区，全部在中国的掌控之下，也就存在了对于水力资源的综合性利用的。
杨元钊知道，水资源不单单是电这么简单，一个大规模的干线水利枢纽，可以承担起抗旱防涝的重要工作，可是一个非自然因素抬高的水库，对于环境的压力非常的庞大的，就拿中国西部，蕴含水能资源仅次于长江的高原河流，雅鲁藏布江来说，仅仅是五大干流，就拥有9多万千瓦的装机容量，也就意味着，一小时可以电9多万度，这是一个巨大的数字，是三峡大坝的4倍以上，可是这里在后世，三峡建成了数十年之后，都没有开的原因就在于，地质灾害的不可控性。
虽然没有直接的意义表明，三峡库区，对于整个西部地区的地址灾害有直接的影响，可是从某种意义上面，庞大的水库的建立，重力方面的影响几乎必然对三峡有直接的影响，这一点，在后世没有表现出来，可是在这个世界，中国可以影响的时候，直接影响到这一点。
雅鲁藏布江位于印度板块和欧亚板块碰撞以及新特提斯洋闭合所形成的缝合带上。力学性质比较薄弱，加之多次构造运动，使得该缝合带断裂以前破碎带较多，抗侵蚀能力较弱，水就沿该缝合带侵蚀出一条河道，形成了雅鲁藏布江。雅鲁藏布江中游的加查峡谷形成与雅鲁藏布江河道在此突然变窄有关。由于河道突然变窄，导致此处水的流增大，其侵蚀能力和携带泥沙的能力增强，日积月累江水就在这个狭窄地带，切割出了加查峡谷。
雅鲁藏布中下游峡谷有着丰富的水资源，这里地质结构复杂，落差大，容易导致山体滑坡、泥石流等自然灾害，生态环境非常脆弱，一旦容纳一个类似于三峡这样的大规模的水利枢纽，几乎必然会造成巨大的影响。
杨元钊很清楚，即便是在后世，都没有办法解决的雅鲁藏布江水利枢纽，他当然不会提出，影响力更加巨大的是长江和黄河干流上面的水利枢纽，并且相对于后世的经验，长江上水力资源最丰富的三峡，更多的考虑是适航性，运输为主，水利为辅，装机容量只有后世规模的三分之一左右，可是对河道的拓宽整理，甚至是深挖清理礁石之类，做的更加的深入，这就防止了三峡会如同一个定时炸弹一样的，矗立在长江的干流之上。
要知道，目前的长江，因为没有南京长江大桥这个铁锁，加上中国沿长江工业带的建立，长江的运力开，是后世的最少7倍以上，经过拓宽之下，可以达到5万吨左右的商船，已经进入到南京，甚至更加深入中国腹地，武汉最高可以通行专门为长江设计的2万吨的商船，相对于铁路来说，长江才是最大的干线，为了治理长江，基本上武汉一下，不可能建设大规模的水利枢纽，防止阻断水道。
不过上游可以，武汉以上，一直到四川，落差较大，加上河道险峻不适合通航，却可以通过三峡和葛洲坝这两大的水利枢纽进行调整，保证7-1万吨的船舶，可以通过船闸和水库通行，这样下来，效率比不上武汉以下，却可以成为出川的最佳的通道，虽然铁路建设加大的规模，出川的铁路线路很多，可是一定程度上，恶劣的环境，还是制约了的四川的出行和物资外流进入条件，多了一条长江水道，最少相当于1条以上铁路的效果。
葛洲坝和三峡，本就是在计划之中，杨元钊顺势的推动水利枢纽建设，不单单指一个项目，而是把水电，通航，灌溉结合到了一体，进行一个综合性的利用，以水利为主导，兼顾一些大型的运河节点，争取让水路成为中国铁路网和公路网之外的另外一个通道，在一些特定的区域，水路将会比6地更具有点优势，至于防洪和抗旱的问题，在杨元钊看来，更加的简单，水电站就只起到辅助的作用，不必在洪水到来之际，加大蓄水，这会给整个流域带来巨大的压力，反倒是长江中下游的那些天然的湖泊，给了中国新的灵感，在特定的节点的上面，兴建一批人工湖泊，不必如同黄河这边蓄水池这么的深和大，要知道整个中国，原来96万平方公里的区域，全部淡水湖加在一起，也不过是2立方公里左右，全流域洪水，也不可能过5立方公里，只要有大大小小的湖泊进行错峰，以中国在水利上面的投入，足以让长江的水患，从几年一遇，变成十几年，甚至是百年一遇。
不就是挖土方呢，耗费的只是人力物力，如果没有黄河旁边2多米的深的话，就是一个占地的问题，后世中国，因为耕地红线这么一个永远选在头顶的长刀，让中国甚至在围湖造田，大量长江中下游的湖泊因此消亡，最终，在洪水到来的时候吃到了恶果，而现在，中国的土地用都用不完了的，3多万平方公里，紧紧是在东亚区域，都过了2万平方公里的，还有的东南亚这种，身处在热带，一年三熟的地方，在长江中下游，甚至是所有大江大河的旁边，弄出几万，甚至是十几万平方公里的湖泊，这不是什么困难的事情。
一个巨大的湖泊，如果出现在板块薄弱地带，这会对地址产生巨大的影响，可是在板块中心，结构强大的地带，湖泊甚至比起规模的泥土的重量还要轻，水的比重是比泥土轻的，而且轻的多。
更别说湖泊本身，就有一定的经济价值，广阔的水面，可以展养殖业，并且蓄积的水可以改变旱田为水田，仅此一项带来的农业的增长就不少，中国农科院，专门有一项，针对湖泊综合利用的研究，多触角全面的展，足以让湖泊创造出更多的价值，最起码，在产出肉蛋鱼这方面，经济价值要比单纯的种粮要高。
就这样，一个涉及到全国的大规模水利枢纽建设，就这么的全面铺开了，刚刚忙完了南水北调，正不知道要去干什么的这些劳工们，再一次的有了工作，对于他们而言，现在的工作环境还好，毕竟，这些水利枢纽多在中国的腹地，北冰洋附近，没有人会去弄，经济价值不高，南方的雅鲁藏布江因为地质灾害的缘故，只会阶段性的修建一些以治理为主的小型枢纽，大部分都集中在东部的平原地带，一旦建成，不可能立竿见影的提升中国的经济，却可以增加底蕴，毕竟这也是灾害控制的一部分，还解决了部分电力，交通的问题。
说实话，这个在杨元钊提出的计划，在中国的中央，遭到了激烈的争吵，北水南调是一个世纪体系工程，对于中国的西部，拥有着巨大的经济价值和环境价值，无论是增加耕地面积，草场面积，还是减少西北地区自然环境恶化的作用，都是立竿见影的，可是从某种意义上面，环境的音素几乎是很少。
一个湖泊的形成，最多影响到到整个流域的环境情况，很难影响到其他的情况，可是伴随着整个中国的环境的在那个和治理。
大量小水电的建设，从某种上面，代表着整个中国的水资源的综合治理，从某种意义上面，并不代表的水资源的综合开，全部都要根据水力资源额展方向来前进，中国的水力资源，永远是长江和黄河最为丰富，哪怕为了水利的展，长江和黄河上面，必须要按照常规的方法来展，可是从整体而言，中国的水利综合利用，已经达到了一个新的高度。、三峡工程，虽然说溶剂容量只有5万千瓦，只有历史上最高的时候的四分之一，可是整体的影响，已经让整体的水资源利用率达到了一个相当的高度，特别是对于长江中下游流域，伴随着各种桥梁的建设，从基本意义上面，南北贯通，已经没有什么问题了，虽然从目前额意义上面，中国还没有意识到，长江干流的运输量，已经成为整个中国的心的增长点，可是伴随着河两岸河堤的建设，一定程度上面，这些都是在建设之中，密密麻麻的水利建设，一定陈固定上面，是可以解决目前的水利问题的。
从二十世纪开始，中国的水利，开始有了水文特征，一定程度上面，中国提升了杭州和长江中下游流域的问问特征，一定程度上面，水文特征，并不能够解决所有的问题，一排排为了的长江而兴建的各种水利属留，成为了预见性很强的工程，伴随着这些工程的兴建，整个长江中下游流域，将会成为一个整理，挥出流域作用。(未完待续。)8
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