正文 第一千八百零五章 ‘’陈仓‘’起航
目录：钢铁时代| 作者：十年残梦| 类别：历史军事
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进攻了奥格登之后，日本的樱花计划，实际上已经成功了，破坏了奥格登的铁路车站，毁掉了超过20公里的铁路线，太平洋铁路实际上已经断绝了，哪怕就地的开始修建，也最少需要一两个月的时间。
有人会说了，为什么破坏几百公里长的铁路，也是需要两三个月的时间，几十公里长的铁路也这样，实际上，铁路破坏起来，只要不是一点点的破坏，超过几公里，再加上有铁路桥和车站这样关键的东西遭到了破坏的前提下，要想修复这不是个简单的问题，至于几百公里反而增加的不多，原因非常简单，那就是分标段，美国如果真的想要修复一条铁路，只要投入巨大的人力物力，是完全可行的。
只要是断绝太平洋铁路，哪怕只有一两个月的时间，就足以对美国产生巨大的影响，最关键的是，只要美国这边确定了奥格登这边的铁路北断绝之后，他们除了继续派遣军队，消灭这么一只深入到了美国腹地的坦克部队之外，他们将不会向盐湖城方向，派遣火车，这样，从盐湖城到西海岸这一代的太平洋铁路，必然会稀疏起来，这就是陈仓计划实现的基础。
中国在川崎美景部进入到美国境内之后，就一直在等待着这一个结果，特别是在突破了密苏里河之后，攻破太平洋铁路只是一个时间问题，只不过时间没有确定而已，所以，在这一天，所有留在军营之中的士兵，都是做着战备前的准备，甚至在入夜之后，就直接提前休息，等待着攻击讯号的下达。
日本攻占奥格登，切断太平洋铁路的时间，大概是凌晨的12点30分，而电波传回到了樱花机场，并且第一时间向中国方面做了报备，陈仓计划早已经准备了很长时间，这个计划实现的节点，就是在太平洋铁路被断绝的时候，而现在，这一条铁路真的被断绝了之后，只用通知一下包头方面报备，然后就可以自行出发了，除非有什么不可抗力，或者是什么巨大的变故，才会由参谋部终止这么一个计划。
早已经等待了许久，为了这一个计划也做出了长时间的适应训练，现在终于到实现的时候了，几位指挥官也是心潮澎湃，在未来的几年之中，中国几乎不可能同美国，进行地面上的陆军大规模的冲突，这一次行动，可能是海空作战之外，唯一的一次。
红色灯光，在营地之中闪耀，特殊的警笛，也在樱花机场传来的，不但是参加陈仓计划的全部特战队员，就连负责樱花机场周围保安的陆军师，也开始做了全面的警戒工作。
守卫在机场的陆战师，本身也就是快反部队，不过他们比起来特种部队，还是差一点，特种部队是快反部队之中的快反部队，哪怕在睡觉之中听到了警报声音，也会第一时间跃起，他们不管到底下达了什么命令，总之听到了这个立即集合的铃声，会第一时间集合到操场之中。
枪支，基础的弹药，还有各种资料，特战队员经过了相当严格的训练，他们的负重能力比起普通的陆军来说，最少高出10公斤以上，可是即便是在这样负重能力之下的越野性能，特战队员也在许多陆军之上，他们是千里挑一的兵王，先天的素质就在的陆军之上。
负责指挥这一次作战，并且亲自参与的，是特战大队的大队长周菊阳，他是一个相当于师长一级的特战军官，曾经参加过1911年蒙古战争，也参加过山东对日作战，是在一场场的战争之中，走出来的特战指挥员，樱花小组目前还有680人，虽然没有宣布剩下的人员，可是行动的讯号做出之后，也就意味着行动开始了，他们全部都留下了，他们也会被编成4个中队，每个中队170人左右，来执行这一个史无前例的任务。
这是从1917年开始，整个中国特种部队参加的最大规模的作战，彻底的毁掉美国太平洋铁路，连最后的机会都不给他们，最少说，不会出现类似巴拿马运河那样，可能在一两年之中修复完毕，基本上毁掉了这一段，他们不可能在这一段，重新修复太平洋铁路。
陈仓计划的目标非常简单，特种部队需要在整个落基山脉之中，纵横超过500公里以上的距离的范围中，投放炸药，把200多个目标，都给干掉，这些目标，小的可能只有一两座桥梁，多的可能是绵延超过1公里，甚至是几公里的隧道，甚至连一些绕山公路，和人字形折叠这样的地区，也在整个计划的目标之中。
任务的强度之大，整体规模职高，可以说，在整个中国的特战里程之中，都是绝无仅有的，只要这一战完成，哪怕不能够在世界杨名，在特种部队内部，绝对是一个出色的战例，一定程度上面的对于他们是巨大的鼓舞。
队长并没有多说什么，只是宣布所有人都留下了，虽然因为纪律，现场没有什么欢呼声，可是在一个个激动的面容之中，周菊阳还是心存安慰，师一级的特战大队，一般有2000名特战队员组成，不过只有1200人前来阿拉斯加，并且经过了几轮的淘汰和筛选之后，剩下了680人，其他人不是不够强大，甚至在最后一轮淘汰的，还有几个最为顶尖的兵王，可惜他们不符合这一次的要求。
在这一次的行动之中，战斗永远是放在第二位的，哪怕中国已经地毯式的，把落基山脉深处，都给调查了一遍，也提前做了很多的准备，纵横500公里，覆盖方圆也超过了20万平方公里的庞大区域的，在短时间，完成200多个不同的目标，彻底把这一片的太平洋铁路给毁掉，需要的更多的，还是搬运。
一次布置，投入的炸药每多一吨，对于毁坏的效果也会更好，甚至在一些区域，在确定清理掉了周围人员和据点之后，他们还会尝试用的无线电定位的方式，进行制导式投射的尝试。
只不过，那只是计划之中的一个枝节之处，所以在挑选之中，首要的不是战斗力，而是体力和力量，哪怕是战斗力再强，在选拔之中，也不可能被留到最后。
实际上，这部分被留下来人员之中，绝大部分都是孔武有力的，身高在190以上的比比皆是，甚至最高记录的，甚至可以携带120公斤的重物，进行5公里的急行军。
在落基山脉之中，几十万平方公里的范围，肯定不可能全部用人力，空投会保证在尽可能节约路程的区域，可是一些微调，则需要时间，他们需要做的，就是把两边的扣子给扎紧了，这样才能够自由的在落基山脉之内行动，只要给他们争取到8到10天的时间，按照计划，这一条横跨美国东西，贯穿了落基山脉这个北美最庞大的山脉的铁路，即将会被彻底的断绝了的。
680名特战队员，在10分钟之中，完成了对于所有武器的携带，一个个的冲向了机场方面，他们只用携带他们随身的武器和物资，剩下，都已经开始装载了。而在机场之中，50架战略运输机正在准备，辅助的物资什么的，早就在紧急集合之前，就进行装载了的，50架运输机之中，其中的30架是运输他们人员和基本武器的，剩下的20架，会运输600吨的炸药，这是第一批的需要。
保守估计，200个目标，包括了接近30条隧道，仅仅是隧道的长度就超过了70公里，要让这些隧道被彻底的毁掉，甚至无法修复的程度，仅仅是隧道本身，就需要280吨以上的炸药，平均每公里4吨以上，更别说还有数量更多的其他目标，600吨的炸药，只是第一阶段的需要，未来陆续会向落基山脉之中，空投超过4000吨炸药。
炸药，这个本来是为了开路修桥而发明出来的东西，却在战争之中展现他的作用，足够的炸药几乎可以把山给炸平了，至于隧道，在大山之中，寻常的空袭和炮击，都无法影响到他，一定情况下，隧道甚至可以作为防空洞一样的存在，在半岛战争的时候，美国占据着空中优势，为了的保障后勤线路，志愿军就曾经挖掘了很多的山洞，一旦遭遇空袭，就会就近寻找山洞躲避，那也是在空中力量不足的前提下，没有办法的办法。
可惜，隧道这些，在强度上面的总是有一个上限的，内部设计足够的炸点，毁掉隧道的一些支撑，在松散的山石和沉重的大山的重压之下，隧道根本没办法支撑，特别是炸碎了支撑，让上面的山石压下来，可不同于普通的碎石碎渣的掩埋，只要有一个点出现这样的情况，这一条隧道修复率就基本上等于零了，以21世纪的科技水平，都无法把大山给托起，更别说20世纪初，保守估计，一公里的隧道，最少会用到4吨，关键地点甚至会集中10吨以上的炸药，彻底让这个寄托了美国无数精神的太平洋铁路给毁掉。
进攻了奥格登之后，日本的樱花计划，实际上已经成功了，破坏了奥格登的铁路车站，毁掉了超过20公里的铁路线，太平洋铁路实际上已经断绝了，哪怕就地的开始修建，也最少需要一两个月的时间。
有人会说了，为什么破坏几百公里长的铁路，也是需要两三个月的时间，几十公里长的铁路也这样，实际上，铁路破坏起来，只要不是一点点的破坏，超过几公里，再加上有铁路桥和车站这样关键的东西遭到了破坏的前提下，要想修复这不是个简单的问题，至于几百公里反而增加的不多，原因非常简单，那就是分标段，美国如果真的想要修复一条铁路，只要投入巨大的人力物力，是完全可行的。
只要是断绝太平洋铁路，哪怕只有一两个月的时间，就足以对美国产生巨大的影响，最关键的是，只要美国这边确定了奥格登这边的铁路北断绝之后，他们除了继续派遣军队，消灭这么一只深入到了美国腹地的坦克部队之外，他们将不会向盐湖城方向，派遣火车，这样，从盐湖城到西海岸这一代的太平洋铁路，必然会稀疏起来，这就是陈仓计划实现的基础。
中国在川崎美景部进入到美国境内之后，就一直在等待着这一个结果，特别是在突破了密苏里河之后，攻破太平洋铁路只是一个时间问题，只不过时间没有确定而已，所以，在这一天，所有留在军营之中的士兵，都是做着战备前的准备，甚至在入夜之后，就直接提前休息，等待着攻击讯号的下达。
日本攻占奥格登，切断太平洋铁路的时间，大概是凌晨的12点30分，而电波传回到了樱花机场，并且第一时间向中国方面做了报备，陈仓计划早已经准备了很长时间，这个计划实现的节点，就是在太平洋铁路被断绝的时候，而现在，这一条铁路真的被断绝了之后，只用通知一下包头方面报备，然后就可以自行出发了，除非有什么不可抗力，或者是什么巨大的变故，才会由参谋部终止这么一个计划。
早已经等待了许久，为了这一个计划也做出了长时间的适应训练，现在终于到实现的时候了，几位指挥官也是心潮澎湃，在未来的几年之中，中国几乎不可能同美国，进行地面上的陆军大规模的冲突，这一次行动，可能是海空作战之外，唯一的一次。
红色灯光，在营地之中闪耀，特殊的警笛，也在樱花机场传来的，不但是参加陈仓计划的全部特战队员，就连负责樱花机场周围保安的陆军师，也开始做了全面的警戒工作。
守卫在机场的陆战师，本身也就是快反部队，不过他们比起来特种部队，还是差一点，特种部队是快反部队之中的快反部队，哪怕在睡觉之中听到了警报声音，也会第一时间跃起，他们不管到底下达了什么命令，总之听到了这个立即集合的铃声，会第一时间集合到操场之中。
枪支，基础的弹药，还有各种资料，特战队员经过了相当严格的训练，他们的负重能力比起普通的陆军来说，最少高出10公斤以上，可是即便是在这样负重能力之下的越野性能，特战队员也在许多陆军之上，他们是千里挑一的兵王，先天的素质就在的陆军之上。
负责指挥这一次作战，并且亲自参与的，是特战大队的大队长周菊阳，他是一个相当于师长一级的特战军官，曾经参加过1911年蒙古战争，也参加过山东对日作战，是在一场场的战争之中，走出来的特战指挥员，樱花小组目前还有680人，虽然没有宣布剩下的人员，可是行动的讯号做出之后，也就意味着行动开始了，他们全部都留下了，他们也会被编成4个中队，每个中队170人左右，来执行这一个史无前例的任务。
这是从1917年开始，整个中国特种部队参加的最大规模的作战，彻底的毁掉美国太平洋铁路，连最后的机会都不给他们，最少说，不会出现类似巴拿马运河那样，可能在一两年之中修复完毕，基本上毁掉了这一段，他们不可能在这一段，重新修复太平洋铁路。
陈仓计划的目标非常简单，特种部队需要在整个落基山脉之中，纵横超过500公里以上的距离的范围中，投放炸药，把200多个目标，都给干掉，这些目标，小的可能只有一两座桥梁，多的可能是绵延超过1公里，甚至是几公里的隧道，甚至连一些绕山公路，和人字形折叠这样的地区，也在整个计划的目标之中。
任务的强度之大，整体规模职高，可以说，在整个中国的特战里程之中，都是绝无仅有的，只要这一战完成，哪怕不能够在世界杨名，在特种部队内部，绝对是一个出色的战例，一定程度上面的对于他们是巨大的鼓舞。
队长并没有多说什么，只是宣布所有人都留下了，虽然因为纪律，现场没有什么欢呼声，可是在一个个激动的面容之中，周菊阳还是心存安慰，师一级的特战大队，一般有2000名特战队员组成，不过只有1200人前来阿拉斯加，并且经过了几轮的淘汰和筛选之后，剩下了680人，其他人不是不够强大，甚至在最后一轮淘汰的，还有几个最为顶尖的兵王，可惜他们不符合这一次的要求。
在这一次的行动之中，战斗永远是放在第二位的，哪怕中国已经地毯式的，把落基山脉深处，都给调查了一遍，也提前做了很多的准备，纵横500公里，覆盖方圆也超过了20万平方公里的庞大区域的，在短时间，完成200多个不同的目标，彻底把这一片的太平洋铁路给毁掉，需要的更多的，还是搬运。
一次布置，投入的炸药每多一吨，对于毁坏的效果也会更好，甚至在一些区域，在确定清理掉了周围人员和据点之后，他们还会尝试用的无线电定位的方式，进行制导式投射的尝试。
只不过，那只是计划之中的一个枝节之处，所以在挑选之中，首要的不是战斗力，而是体力和力量，哪怕是战斗力再强，在选拔之中，也不可能被留到最后。
实际上，这部分被留下来人员之中，绝大部分都是孔武有力的，身高在190以上的比比皆是，甚至最高记录的，甚至可以携带120公斤的重物，进行5公里的急行军。
在落基山脉之中，几十万平方公里的范围，肯定不可能全部用人力，空投会保证在尽可能节约路程的区域，可是一些微调，则需要时间，他们需要做的，就是把两边的扣子给扎紧了，这样才能够自由的在落基山脉之内行动，只要给他们争取到8到10天的时间，按照计划，这一条横跨美国东西，贯穿了落基山脉这个北美最庞大的山脉的铁路，即将会被彻底的断绝了的。
680名特战队员，在10分钟之中，完成了对于所有武器的携带，一个个的冲向了机场方面，他们只用携带他们随身的武器和物资，剩下，都已经开始装载了。而在机场之中，50架战略运输机正在准备，辅助的物资什么的，早就在紧急集合之前，就进行装载了的，50架运输机之中，其中的30架是运输他们人员和基本武器的，剩下的20架，会运输600吨的炸药，这是第一批的需要。
保守估计，200个目标，包括了接近30条隧道，仅仅是隧道的长度就超过了70公里，要让这些隧道被彻底的毁掉，甚至无法修复的程度，仅仅是隧道本身，就需要280吨以上的炸药，平均每公里4吨以上，更别说还有数量更多的其他目标，600吨的炸药，只是第一阶段的需要，未来陆续会向落基山脉之中，空投超过4000吨炸药。
炸药，这个本来是为了开路修桥而发明出来的东西，却在战争之中展现他的作用，足够的炸药几乎可以把山给炸平了，至于隧道，在大山之中，寻常的空袭和炮击，都无法影响到他，一定情况下，隧道甚至可以作为防空洞一样的存在，在半岛战争的时候，美国占据着空中优势，为了的保障后勤线路，志愿军就曾经挖掘了很多的山洞，一旦遭遇空袭，就会就近寻找山洞躲避，那也是在空中力量不足的前提下，没有办法的办法。
可惜，隧道这些，在强度上面的总是有一个上限的，内部设计足够的炸点，毁掉隧道的一些支撑，在松散的山石和沉重的大山的重压之下，隧道根本没办法支撑，特别是炸碎了支撑，让上面的山石压下来，可不同于普通的碎石碎渣的掩埋，只要有一个点出现这样的情况，这一条隧道修复率就基本上等于零了，以21世纪的科技水平，都无法把大山给托起，更别说20世纪初，保守估计，一公里的隧道，最少会用到4吨，关键地点甚至会集中10吨以上的炸药，彻底让这个寄托了美国无数精神的太平洋铁路给毁掉。
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