第二百一十一章 歼20A
目录：空战王牌| 作者：五块| 类别：其他类型
夏宇跟杨威两人闻言齐齐一愣，作为试飞员还能够理解，特地说明还要做技术顾问，这就有点意思了。因为一般来说，试飞员在试飞一款新型飞机时，本身所做的事情其实就跟技术顾问差不多，没有必要特别的说明，二号首长这话的意思，难道是让夏宇全程参与？
得到了二号首长肯定的回答，不管是夏宇还是杨威，两个人的心思就变得复杂了。倒不是两个人之间准备勾心斗角，而是杨威心里很是疑惑。夏宇这个技术顾问的身份在得到了二号首长的肯定之后，拥有的权限几乎就等于是总设计师的职权了，毕竟技术顾问一般只能提建议，哪能直接插手飞机的设计和制造呢？
可是二号首长已经表明了夏宇拥有这个权限，只不过依旧以杨威为主，总设计师的身份也还是杨威的，但即使这样，杨威还是有一种夏宇是跑过去夺权的感觉。
而夏宇想的东西就简单多了，一款任由自己折腾的飞机？想想就让人兴奋，尤其是二号首长一开始就表明了这款飞机要做得非常激进，这就意味着许多夏宇觉得能够应用上的技术，只要国家有这项技术储备或者是正在研究，夏宇就能够想办法将其应用到这款飞机上去，一想到这款飞机如果真的研制出来并且升空，那几乎就相当于中国目前战斗力最为强大的飞机，夏宇更加的兴奋了。
不过夏宇也不是白痴，二号首长虽然给了自己非常夸张的权限，但并不意味着自己就真的能够跟总设计师一样，对这款飞机全盘指手画脚，那样的话，非常不利于研究团队之间的团结协作，毕竟一款飞机的研发制造，并不是一个人弄个小作坊，随便随便鼓捣就能够搞出来的东西。
离开中南海之后，夏宇就立即向杨威表示自己最多只对飞机的研制提建议，不会插手具体事宜，只要这款飞机的最终设计符合二号首长的要求，夏宇就不会对飞机指手画脚。
说这话的时候，夏宇耍了个心眼。二号首长的说法只是要求激进，但具体是要求是什么，杨威并不知道，事实上夏宇自己也是不知道的，不过当夏宇这样一说了之后，杨威就只能认为夏宇已经得到了二号首长的指示，所以才会给了夏宇这个远远超出技术顾问的权限。
这样一来，杨威就没有办法在飞机的研制过程中故意冷落或者排挤夏宇，因为飞机最终是否能够飞起来，是否能让包括二号首长在内的领导人满意，把握这一点的正是夏宇，至少现在听起来就是如此。
夏宇的小算盘不能说是不是他想太多，至少现在这出狐假虎威的戏码夏宇给演成功了。杨威在听到夏宇的话之后，当即也表示欢迎夏宇加入这个临时团队，双方会精诚合作，一起努力云云。
不过在这之前，夏宇需要对原有的歼20进行学习和了解，并且还需要实际试飞。因为这款临时代号为x20的技术验证机是在歼20a的基础上进行改良的，并不是全部推翻，重新设计的飞机。况且在开始对x20进行研发之前，杨威和他的设计团队也需要对原本的激进方案进行一些修改，而夏宇，正好趁着这段时间学习和试飞一下歼20。
黄田坝机场，旁边挨着的就是成都飞机设计研究所，这座军用机场在2002年以前，连黄田坝三个字都是高度保密的，不过现在却全然是两回事了，虽然依旧限制普通民众进入，但相比以前完全不能靠近来说，现在的军事发烧友们却是幸运得多了。
尽管还是会被驱赶，没收拍摄设备等等，但这根本挡不住发烧友们的热情，每天还是有许多人跑到机场外，想看看是否有最新的战斗机在天空中进行测试飞行。
而今天，对许多发烧友来说注定又是一个惊喜的日子，因为夏宇经过几天的地面学习，终于开始要第一次驾驶这款由成飞研发的第四代重型战斗机了。
操控量产型的歼20a在跑道上进行执行起飞前的最后检查，这款战斗机搭载的两台发动机，是国内自主生产的，第一款推重比超过了十的发动机，尽管在寿命和保养时间上依旧让地勤有一种噩梦的感觉，但在实际使用上已经不再有任何的问题，其稳定性让人觉得满意，这也是让歼20拥有四代机特征，并且能够最终量产的主要原因之一。
操控飞机在跑道上只滑行了一段很短的距离，在矢量喷口的帮助下，歼20就如同一把刺入蓝天的宝剑，以非常快的速度飞到了5000米的高度。
平飞，倒转，滚筒，夏宇一步一步的让自己适应这款飞机的操控，很快，当夏宇觉得自己基本上掌握了这款歼20的飞行性能之后，试飞员心中的那股冒险精神又出来了，夏宇很想知道这款飞机的极限在哪里。
让伴飞的歼10b让开一些距离，夏宇向塔台提出请求，大概也是想了解一下夏宇的飞行技术能力，杨威作为总设计师，居然也跑到塔台里，打算亲自观察夏宇在空中的飞行表现。
得到了塔台的允许，开放给了夏宇一段空域，夏宇这下再没有犹豫，直接将节流阀推到底，夏宇想要知道这款歼20a在低空的超音速表现究竟会怎么样。
没有打开加力，只是全油门推进，夏宇看着空速嗖嗖的往上飙升，随着机身一震，歼20已经突破了音速，当速度被恒定在1.5马赫左右时，夏宇知道这应该就是歼20a的超音速巡航速度了。并没有退出超音速巡航的状态，保持着1.5马赫的速度，夏宇开始操控飞机尝试做一些飞行机动。
超音速状态下做机动，对飞机的要求很高，尤其是飞机强度和飞控系统。现今的高科技飞控系统能够对飞行员的误操作进行控制，尤其是在超音速状态下，即使全力扳动操纵杆，飞控系统也会将飞机的气动控制面固定在一定的角度里面，避免因为飞行员的操作失误而导致飞机坠毁。
维持1.5马赫的速度进行6.5g的盘旋，夏宇心中欣喜，超音速状态下的机动性能在空战中几乎就是一种绝杀手段，尤其是面对无法进行超音速巡航的三代机时，超音速机动能够将风筝战术发挥到极致。不过，6.5g的稳盘在夏宇看来，并没有发挥出这款战机的极限潜力，如果能够让超音速稳盘过载维持在7.5到8个g的话，对夏宇个人来说，那就更加爽利了。
将歼20改平，打开了加力燃烧室，直接把航空煤油当饮料喝的ws15开始喷涌出巨大的动力。熟悉的推背感传来，夏宇看着空速一路飙升到了2.5马赫，这基本上已经是歼20a在平飞状态下的最高速度了，但显然夏宇并没有就此罢手。
微微压下机鼻，夏宇非常好的将气动面控制在了飞控系统允许的最大角度上，歼20立即开始俯冲，黑色的涂装让从高空俯冲下来的歼20看上去好像一道黑色的闪电，直接划破了天空。
发动机轰鸣咆哮，许久没有飞行过的夏宇抑制不住的兴奋起来，超音速限制下的过载力已经不能满足夏宇的飞行**了，迅速退出超音速改平，夏宇操控着歼20，在天空中开始了久违的个人飞行秀。
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可是二号首长已经表明了夏宇拥有这个权限，只不过依旧以杨威为主，总设计师的身份也还是杨威的，但即使这样，杨威还是有一种夏宇是跑过去夺权的感觉。
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不过夏宇也不是白痴，二号首长虽然给了自己非常夸张的权限，但并不意味着自己就真的能够跟总设计师一样，对这款飞机全盘指手画脚，那样的话，非常不利于研究团队之间的团结协作，毕竟一款飞机的研发制造，并不是一个人弄个小作坊，随便随便鼓捣就能够搞出来的东西。
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说这话的时候，夏宇耍了个心眼。二号首长的说法只是要求激进，但具体是要求是什么，杨威并不知道，事实上夏宇自己也是不知道的，不过当夏宇这样一说了之后，杨威就只能认为夏宇已经得到了二号首长的指示，所以才会给了夏宇这个远远超出技术顾问的权限。
这样一来，杨威就没有办法在飞机的研制过程中故意冷落或者排挤夏宇，因为飞机最终是否能够飞起来，是否能让包括二号首长在内的领导人满意，把握这一点的正是夏宇，至少现在听起来就是如此。
夏宇的小算盘不能说是不是他想太多，至少现在这出狐假虎威的戏码夏宇给演成功了。杨威在听到夏宇的话之后，当即也表示欢迎夏宇加入这个临时团队，双方会精诚合作，一起努力云云。
不过在这之前，夏宇需要对原有的歼20进行学习和了解，并且还需要实际试飞。因为这款临时代号为x20的技术验证机是在歼20a的基础上进行改良的，并不是全部推翻，重新设计的飞机。况且在开始对x20进行研发之前，杨威和他的设计团队也需要对原本的激进方案进行一些修改，而夏宇，正好趁着这段时间学习和试飞一下歼20。
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而今天，对许多发烧友来说注定又是一个惊喜的日子，因为夏宇经过几天的地面学习，终于开始要第一次驾驶这款由成飞研发的第四代重型战斗机了。
操控量产型的歼20a在跑道上进行执行起飞前的最后检查，这款战斗机搭载的两台发动机，是国内自主生产的，第一款推重比超过了十的发动机，尽管在寿命和保养时间上依旧让地勤有一种噩梦的感觉，但在实际使用上已经不再有任何的问题，其稳定性让人觉得满意，这也是让歼20拥有四代机特征，并且能够最终量产的主要原因之一。
操控飞机在跑道上只滑行了一段很短的距离，在矢量喷口的帮助下，歼20就如同一把刺入蓝天的宝剑，以非常快的速度飞到了5000米的高度。
平飞，倒转，滚筒，夏宇一步一步的让自己适应这款飞机的操控，很快，当夏宇觉得自己基本上掌握了这款歼20的飞行性能之后，试飞员心中的那股冒险精神又出来了，夏宇很想知道这款飞机的极限在哪里。
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超音速状态下做机动，对飞机的要求很高，尤其是飞机强度和飞控系统。现今的高科技飞控系统能够对飞行员的误操作进行控制，尤其是在超音速状态下，即使全力扳动操纵杆，飞控系统也会将飞机的气动控制面固定在一定的角度里面，避免因为飞行员的操作失误而导致飞机坠毁。
维持1.5马赫的速度进行6.5g的盘旋，夏宇心中欣喜，超音速状态下的机动性能在空战中几乎就是一种绝杀手段，尤其是面对无法进行超音速巡航的三代机时，超音速机动能够将风筝战术发挥到极致。不过，6.5g的稳盘在夏宇看来，并没有发挥出这款战机的极限潜力，如果能够让超音速稳盘过载维持在7.5到8个g的话，对夏宇个人来说，那就更加爽利了。
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