起点小说网 屠魔工业 第三卷 异族的异界之门 第三百八十二章 大海运工程(上)

第三卷 异族的异界之门 第三百八十二章 大海运工程(上)

目录:屠魔工业| 作者:酒杯中的胖子| 类别:武侠仙侠

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    艾伦塔尔,海因顿克河入海口港口城市女神之星,如果透过卫星地图,之前平原战争中最先乱起来的东方海柱,就位于女神之星西边七百公里多一点。

    女神之星是月神平原最繁忙的港口城市,同时也是月神教会最古老的圣城!

    作为圣城,女神之星完全是国中之国,艾伦塔尔既没有税收权,国家律法也管不到此处。

    在女神之星,教义就是王法,艾伦塔尔派来的行政官更像是别国使节,所谓的行政官邸,也不过是大使馆一般的存在。

    女神之星仅教士就有二十三万人之巨,大小教堂有一百六十座,礼堂不计其数,这是龙元世界最大的教堂群,也拥有者全世界最“神圣”的陵墓群。

    按女神之星的规矩,一般人没有权利死在城里,就算真的断气了,都会有教士强行奶起来执行移送程序。

    移送的目的地,就包含艾伦塔尔各地,也有人更愿意提前几年通过海陆迁移到别处等死。

    只有最虔诚的信徒和正职教士,才有资格以骨灰罐的形式进入女神之星大陵园。主教、祭祀以上级别才能以防腐遗体形式送葬。

    女神之星大陵园现在占地五平方公里,现存的墓碑数量达到86万个!仅仅维护与保护大陵园的工作,就消耗掉上万全职人员。

    这是个神奇且神圣的城市,走入城市,都会感觉自己进入了另一个世界,在这个虔诚的世界里,除了心怀对女神的敬畏与崇拜,无需担心任何暴力发生。

    有趣的是,女神之星港口群,却不属于圣城管理,它是艾伦塔尔自古以来不可分割的一部分。

    这种情况是月神帝国崩塌后形成的,代表着月神教会正式实现神权与皇权的脱离。

    连接着女神之星主城区和港口群的,则是著名的灵徽商会古大陆总部建筑群。该建筑群有好几条街道,以很特别的方式守护着圣城面向港口群的月白城墙。

    艾伦塔尔驻女神之星的行政官,居住于圣城之内,管辖地却是港口群。

    这里的港口群也极有特色。

    紧挨圣城的部分,是驻泊港和渔港,它有自己的名字,叫女神之弧;隔着陆地十几公里还有个岛,专门负责海运转河运的中转港;在南边大约五十公里外,还有作为补给港的岛也属于女神之星管辖,它也有渔港功能,不过这部分主要用于贸易,不会登上月神平原。

    女神之弧港口群主要分作四段。

    最北段是河运船停泊港,被称作白水港。

    第二段造船港,这里有整个古大陆最大的干船坞,河运和海运船都造。

    第三段是渔港及贸易港。

    最南段才是综合驻泊港,这里有数以千计的外来船只。

    为保护女神之弧庞大的船舶财产和圣城本身,港口群外约两公里的位置,有一道弧线拦海大坝,全长超过四十公里,有几十个船闸,是全世界唯一一座由贤者用法术建造的海上超级工程。

    女神之弧最火的话题永远是船,以及海上奇遇的传闻,最近几年更热闹。

    随着蒸汽轮机的到来,每一年都会有更大吨位的船只下水。

    刚刚过去的月神历神历2912年,女神之弧造出了能载重五千吨的巨舰,长度超过一百二十米,是个海上城堡般的东西。

    如此庞大的巨舰,配上几台蒸汽轮机驱动的水轮,再加上法师们的法术,在海上平均能跑出每小时二十五哩的速度,也就是赛博坦制差不多45公里每小时。赛博坦在海上的影响较小,大家还是愿意用哩这个老式长度单位。

    某个干船坞旁边的巨大仓库里,此时正有一群人在为更大的船操心。

    这是个多方合作的项目,展开已经有几十年之久,主要目的是为建造更大更好的船。

    寻求合作方是以海运贸易为基础的鹰隼商会,合作承接方是灵徽商会。

    赞助方则有其他一些中型海运商会,国家级赞助商有艾伦塔尔和伊索特琴两个国家,涅拉原来也有份,不过最近打仗输掉,也断了赞助。

    该项目的名字叫“海上行宫”,不出意外,应该是全世界实力最强的团队。

    伊索特琴以八百万金币的天价买下赛博坦的蒸汽轮机制造技术,生产出来的蒸汽轮机不止用于国内,有差不多四分之一的配额都在灵徽和鹰隼两个商会手中,就主要用于这个合作造船项目。

    海上行宫项目是个偏重于新式海船开发的项目,不像正常的船厂只管造。弄出一个新的成功船型后,会由灵徽商会造一批船卖掉,主要买家就是鹰隼商会。

    鹰隼商会很野的,他们很早就意识到大船配法师,把海运成本堆的太高,不配法师又会更容易被海盗抢劫。

    因此他们希望拥有更大,运输成本更低,而且更坚固的船组成船队,以减少海运中法师系职业的配置数量。

    通向赛博坦的世界门出现,为这个持续几十年的项目注入了巨大的活力和美好的未来。

    蒸汽轮机船的研究,去年的女妖级已经达到木质船的极限。

    借助法师,不是无法将木质船做的更大,但是木头的特质摆在那,继续做大就要更粗的材料,受到冲击也更容易断裂,做一两条摆看还行,经济适用程度肯定会越大越差。

    这个时候,作为赞助方之一的伊索特琴传来好消息,给了项目两万吨的钢材购买配额。

    木质船的钢料用的很少,主要集中在船钉、固定栓等小件,一条满载五千吨的大木船,有个十几吨钢料足够。

    上万吨的钢材购买配额,当然不是用于老式船的。

    龙元世界很早就有铁甲船,毕竟法师什么的有点多,防御很重要。

    有铁甲船之后,全钢铁结构船只概念的出现也就顺理成章,只是铁一直都太贵,钢更不用说,钢结构船也就一直停留在概念阶段。

    赛博坦拿出蒸汽轮机后,就有人打钢结构船的主意,很可惜艾伦塔尔这个国家的执行力实在有点差,到现在炼钢成本还很高。

    今年伊索特琴拿出来的配额价,已经比较接近赛博坦钢,是时候奢侈一把了。
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