正文 第一百七十一章 二华重组
目录：造车| 作者：榕之子| 类别：其他类型
华夏工业上市公司的股票突然停牌了，公布的原因是有重大重组或投资相关事宜，需要暂时停牌一个月。
一点风声都没有透露，华夏工业突然间就停牌了，这在汽车界和证券界都引发了极大关注，到底华夏工业因何消息停牌，大家都议论纷纷。
接下来今年7月份才在A股特批上市，二汽集团旗下唯一上市公司——东风汽车股份公司，也临时以重大重组事项停牌。
一时之间各种消息满天飞，市场上出现各种传闻。
“华夏工业将和宝马成立合资公司”，“二汽将和福特合资”，“二汽将和华夏工业重组……”
不管消息如何，都表明中国汽车行业将迎来大新闻。
跟二汽的谈判是在绝密下进行，双方都有合作的意向，接下来就看条件如何谈，到底让步多少的问题。
为了顺利通过国家审批，华夏工业和二汽重组方案如下，华夏工业上市公司将划拨20%股份给二汽，同时二汽也将同等市值的旗下上市公司——东风汽车的15%股权换给华夏工业。相当于两家上市公司等价换股，名义上是二汽重组了华夏工业。
另外二汽将引入华夏工业为旗下风神汽车公司新的股东，双方将在京安云豹项目上进行合作，共同生产新一代的轿车。
华夏工业方面由浙海省政府出面担保背书和二汽谈判，换股重组方案正上报国务院，等待有关部门审批。
纷繁复杂之间，在国内竞争对手们还未反应过来之际，二汽和华夏工业初步达成了重组事宜。
这意味着什么？
意味着华夏工业曲线拿到了轿车牌照，刚公布的C1中华轿车可以顺利上市，不过名头上就得挂有“二汽中华”的字样。
而二汽看重的风神汽车项目，也将得以顺利推进落地，京安云豹基地将成为其现成的生产基地，二汽缺乏的资金也将有华夏工业帮忙解决。
结婚之前就签订好婚前财产公证和离婚协议，二汽和华夏工业重组之时，双方已经就将来友好分手达成了法律协议。
1、华夏工业20%股份和东风汽车15%的股份，在双方分手之时将原封不动返还给对方，折价溢价金额不计算。就算届时双方所持股票价值相差几倍，也不得向对方追讨收益，必须全额返还。
2、一国两制互不干涉内政原则，双方所拥有的股份只有代持所有权，没有投票权，也没有经营权。双方贯彻四不原则，互相之间不投资、不参与经营、不分红、不承担债务。
3、二汽将为中华轿车申报国家轿车目录，将来以“二汽中华”名义销售。
4、华夏工业将出借资金保证蓝鸟轿车项目顺利落地，风神汽车所用京安云豹公司资产，将来分手时以第三方中立机构评估市价，华夏工业无条件转让给二汽，双方将对京安云豹资产进行分割运营。
5、一旦华夏工业独立取得轿车牌照，双方可以提前三个月通知对方解除合作关系，此次合作期限为5年时间。5年时间后，华夏工业若需继续合作，则开启新的谈判方案。
可以说，这一切都是在汽车管理目录束缚下不得已而为之的举措，为了获得轿车牌照，韩皓不得不绞尽脑汁利用了二汽一把。但二汽也愿意充当这样的角色，因为他们急需京安云豹这笔存量资产。从市场的反应看，大家都看好这笔交易，二汽和华夏工业取得了双赢的结果。
陈铸韬联合汽车、财经界大佬们联合上书直谏，要求在加入TO之前取消汽车管理目录，一视同仁降低轿车进入门槛的建议已经在业内广为流传。一号首长亲自过问，国务院已经组织多次会议论证，汽车管理目录的改革废除应该是大势所趋，可以预见的结果。但这期间到底要多久，没有人能给出准确回答。一年，甚至三五年，都有可能，就看政府有关部门的工作效率如何。
韩皓当然也明白这个道理，但早一年进入市场，就能取得多一年的时间占领市场，时间比金钱要宝贵多了。
就算国家第二天公布废除汽车管理目录，依照华夏工业和二汽签署的协议，韩皓也不会吃亏。
苗于玮本身就是国家为了解决二汽问题而派遣下来的大将，他知道如何能让二汽和华夏工业重组的方案顺利在国务院通过，等值换股的方案就是他主动提出来。
国家一直强调支持国内三大汽车集团发展，鼓励中小汽车企业主动向大集团靠拢，从而在加入TO后形成强大的规模效应。现在二汽主动出手，和民营企业华夏工业集团重组，这是国家有关部门希望看到的局面。不管如何，联合这一步跨出来，在行业内起了非常好的榜样作用。
在浙海省政府的积极努力下，两家汽车企业重组的方案很快获批，国家同意二汽和华夏工业合作的战略。浙海省如愿以偿获得了轿车生产工厂，从而具备了跟兄弟省份一争高下的实力。
中华轿车当初是从上市公司中独立出来的资产，韩皓一直把其作为独立企业法人单独运作，这次收购京安云豹公司就是他个人名义出面，特意质押了股权筹集资金。
为何没有使用上市公司，一是为了保密，二是韩皓把收购后的资产注入中华汽车公司，方便独立运作。
中华汽车公司不属于上市资产，将来中华轿车热销的话，韩皓准备将其另外上市，可能会选择登陆香港H股，从而形成境内境外两大上市公司平台的格局，打造出新的汽车帝国。
当股票一复牌，无论是华夏工业，还是东风汽车，都迎来了涨停板，不同的是华夏工业连续三个涨停，而东风只涨了一个半。
得知华夏工业曲线获得轿车牌照，最失望的人当属金仰勇了，他跟韩皓同时起跑，现在明显韩皓已经甩开了他一头。
不单正道轿车落后，在宝马合资项目上华晨也面临出局的危险，这如何不如让金仰勇焦虑得睡不着觉。
华夏工业这一出借东风，已经成为国内汽车行业内经典的案例，许多没有轿车牌照的汽车企业开始蠢蠢欲动想现学现卖。但要卖也得有本钱，何况已经有牌照的大集团们并不希望其他人来锅里抢肉，卖身也得找对门路。富家翁面对找上门的穷亲戚，可不会一律收留。
幸好宝马方面虽然得知了华夏工业获得了轿车牌照，但并没有立即做出决断，而是打算继续观察，给了金仰勇一段缓冲时间。由于华夏工业的轿车牌照涉及到二汽集团，并不是自己单独的牌照，这让宝马方面有些担心。
国家准备改革汽车管理目录的消息，金仰勇当然也知道，现在中美正在进行TO的核心谈判，极有可能在年底前双方达成一致，那么中国加入TO将指日可待。
一汽一直在旁边虎视眈眈，只要华晨愿意割肉喂虎出让一部分股权，相信华晨也能曲线获得一汽的轿车牌照，正道轿车由此也能上市销售。但金仰勇心知一汽的胃口，要是给了一汽到时再让其吐出来就难了。尤其一汽现任掌门人竺天峰可不是好对付的角色，金仰勇并不想为了争取一小段时间轿车提前上市就羊入虎口，他还是很有信心华晨未来不久能获得国家批复下来的轿车牌照。何况，现在金杯汽车一直热销，华晨拥有稳定的现金来源，轿车领域可以耐心等待。
金仰勇挺乐观，他觉得至多一年时间华晨的轿车牌照就能拿到手，正好利用这段时间来对正道轿车做进一步的完善。正道轿车虽然漂亮，但由于是直接外包给国外设计，华晨方面人员参与度很低。可以说正道轿车产权属于华晨，但华晨却无法理解弄清楚自己的轿车产品，没有知识一栏。
“你做得非常好，完全出乎我的意料。当初我只是灵机一动，这个计划涉及方方面面因素，任何一环出了问题都难以达到百分之百的效果。没想到，你出色的达到了百分目标，也可以说你运气很不错，利用天时地利人和一撮而就。”
天时就是这个时期二汽经营困难，正处于历史上最虚弱的时刻，加上国家进行国企改革，剥离了不良金融资产可以低价拿到手。地利就是浙海省政府支持出面背书，加上广府市着急处理京安云豹这个烫手山芋后来见无法阻挡韩皓入主，便改变了立场积极配合。人和不用说，就是韩皓得到了许多人的帮助，没有关系他拿不到东方资产管理公司的12亿债权。也幸亏是遇到相对开明的苗于玮，没有二汽方面的配合，华夏工业也无法达成曲线救国借牌照之目的。换来一汽的竺天峰，估计不会同意华夏工业的做法，大不了两家一拍两散。
胡一鸣对自己半途而收的学生很是满意，韩皓能完成许多他想做却无法做到的事情。
“但是你还不能掉以轻心，现在轿车牌照是从二汽借来，他们随时可以收回去。为了企业的长久发展，你还得继续申请属于自己的轿车牌照。国家的汽车产业政策肯定会在加入TO后面临调整，你要做的是利用借来的牌照打好印象分，将来一旦政策松动华夏工业要成为首批受益者。”
提携后辈，是中国传统入仕文人的优良传统，胡一鸣继续提点了韩皓几句。
拥有自己的轿车目录才是真正独立自主，韩皓当然明白，宝马现在迟迟没有下定决心，就是担心这一点。
拿到了轿车牌照，可以把中华轿车推向市场，元老陈铸韬也特意打来电话祝贺，华夏工业是他走遍全国后，发现最有可能未来代表中国和国际巨头竞争的好苗子。光是投入巨资兴建的汽车研究院，就是许多国内汽车企业无法企及的战略步骤。现在华夏工业获得了轿车牌照，相当于插上了一双翅膀，很快国人就将见到华夏工业飞速发展的成绩。
“小韩厂长，你们的中华轿车要保证质量，提供好满意服务给消费者。我可以说，现在中央许多双眼睛都在盯着你们，中华轿车表现如何将直接关系到汽车管理政策改革修订的内容。如果你们利用这段时间做得好，那就说明我们老家伙上书的预言得到了应验，国家放开轿车目录管控哪一天就会提前到来。如果你们做得不好，那我们国家的汽车产业可能还会带着脚镣竞争。”
华夏工业和二汽的合作方案为何如此快被批复，就因为中央领导决定把华夏工业的中华轿车作为一个现实样本，看看尝试给一家民营汽车企业进入轿车领域会发生什么情况。到底是保证高门槛的管控措施好，还是降低门槛提供竞争符合国情。不管如何，华夏工业的表现都将作为到时决策的参考依据之一。
想不到其中还另有如此内情，韩皓不禁为自己的运气感到侥幸。
有了牌照，中华轿车的上市工作也开启了加速旅程，盘古1.8发动机将优先供应轿车项目，B1轻客面包也将让路。依照现在供应商给出的数据，要到2000年1月份才能实现小规模试生产上市销售。
另外还有一件麻烦事，就是处理京安云豹公司剩余债权的问题。虽然韩皓拿到了12亿的大债权，但还有11亿的债权分布在各个中小债权人手中。如何跟他们谈判，用一个大家可以接受的价格处理完债务纠纷，又得考验韩皓的智慧。
京安云豹还有一大批货被海关扣留着，要求补缴关税才放行。幸好华夏工业和二汽重组后，国家对风神汽车这个新项目比较重视，允许通过拍卖被扣货物抵扣关税，不再对京安云豹进行处罚。
当时韩皓用45%的折价率购买了东方资产管理公司从金融机构接受的不良资产债权，现在面临来自国内外的其他11亿债权人，如果能让他们折价出让债权可是一个难题。
毕竟当初借钱给京安云豹100块，现在你告诉他们只能还给45块，正常人都不会轻易同意。
幸好广府市政府大力配合，他们渴求风神汽车尽快落户，一是解决原来的烫手山芋，二是拥有了新的汽车板块拼图。
发展汽车是广府市的重点战略，现在虽然有了广汽本田，但远远不够，风神汽车的出现，让当地政府多了一个替代选择。
韩皓当然不会答应拿出11亿来偿还给债权人，他要做的就是压价逼迫对方来和他达成和解协议。
以最大债权人身份，韩皓向当地法院提交了对京安云豹进行破产的申请，目的是让所有债权人前来登记，他再和对方一一谈判以提供合理比例的赔偿和对方达成和解，从而终止法院的破产程序，以实现控制京安云豹公司目的。
通过启动破产程序，从而达到和解，而不是真正让企业破产。一旦破产，所有债权人的债权将化为乌有，企业破产清算，可能100块只能收回15块。
在债权人大会上，最终以40%的折价同意了和解方案，债务将由风神公司为主体分期偿还，虽然背后出钱的是韩皓。
实施破产却避免破产，成为了国内法学界的一大经典案例。为了进军轿车市场，韩皓开创性地实施了许多新模式运作，展现了经营上的天赋。
在刚处理完这边的复杂事务，又有一桩大生意等着他来商谈。
一点风声都没有透露，华夏工业突然间就停牌了，这在汽车界和证券界都引发了极大关注，到底华夏工业因何消息停牌，大家都议论纷纷。
接下来今年7月份才在A股特批上市，二汽集团旗下唯一上市公司——东风汽车股份公司，也临时以重大重组事项停牌。
一时之间各种消息满天飞，市场上出现各种传闻。
“华夏工业将和宝马成立合资公司”，“二汽将和福特合资”，“二汽将和华夏工业重组……”
不管消息如何，都表明中国汽车行业将迎来大新闻。
跟二汽的谈判是在绝密下进行，双方都有合作的意向，接下来就看条件如何谈，到底让步多少的问题。
为了顺利通过国家审批，华夏工业和二汽重组方案如下，华夏工业上市公司将划拨20%股份给二汽，同时二汽也将同等市值的旗下上市公司——东风汽车的15%股权换给华夏工业。相当于两家上市公司等价换股，名义上是二汽重组了华夏工业。
另外二汽将引入华夏工业为旗下风神汽车公司新的股东，双方将在京安云豹项目上进行合作，共同生产新一代的轿车。
华夏工业方面由浙海省政府出面担保背书和二汽谈判，换股重组方案正上报国务院，等待有关部门审批。
纷繁复杂之间，在国内竞争对手们还未反应过来之际，二汽和华夏工业初步达成了重组事宜。
这意味着什么？
意味着华夏工业曲线拿到了轿车牌照，刚公布的C1中华轿车可以顺利上市，不过名头上就得挂有“二汽中华”的字样。
而二汽看重的风神汽车项目，也将得以顺利推进落地，京安云豹基地将成为其现成的生产基地，二汽缺乏的资金也将有华夏工业帮忙解决。
结婚之前就签订好婚前财产公证和离婚协议，二汽和华夏工业重组之时，双方已经就将来友好分手达成了法律协议。
1、华夏工业20%股份和东风汽车15%的股份，在双方分手之时将原封不动返还给对方，折价溢价金额不计算。就算届时双方所持股票价值相差几倍，也不得向对方追讨收益，必须全额返还。
2、一国两制互不干涉内政原则，双方所拥有的股份只有代持所有权，没有投票权，也没有经营权。双方贯彻四不原则，互相之间不投资、不参与经营、不分红、不承担债务。
3、二汽将为中华轿车申报国家轿车目录，将来以“二汽中华”名义销售。
4、华夏工业将出借资金保证蓝鸟轿车项目顺利落地，风神汽车所用京安云豹公司资产，将来分手时以第三方中立机构评估市价，华夏工业无条件转让给二汽，双方将对京安云豹资产进行分割运营。
5、一旦华夏工业独立取得轿车牌照，双方可以提前三个月通知对方解除合作关系，此次合作期限为5年时间。5年时间后，华夏工业若需继续合作，则开启新的谈判方案。
可以说，这一切都是在汽车管理目录束缚下不得已而为之的举措，为了获得轿车牌照，韩皓不得不绞尽脑汁利用了二汽一把。但二汽也愿意充当这样的角色，因为他们急需京安云豹这笔存量资产。从市场的反应看，大家都看好这笔交易，二汽和华夏工业取得了双赢的结果。
陈铸韬联合汽车、财经界大佬们联合上书直谏，要求在加入TO之前取消汽车管理目录，一视同仁降低轿车进入门槛的建议已经在业内广为流传。一号首长亲自过问，国务院已经组织多次会议论证，汽车管理目录的改革废除应该是大势所趋，可以预见的结果。但这期间到底要多久，没有人能给出准确回答。一年，甚至三五年，都有可能，就看政府有关部门的工作效率如何。
韩皓当然也明白这个道理，但早一年进入市场，就能取得多一年的时间占领市场，时间比金钱要宝贵多了。
就算国家第二天公布废除汽车管理目录，依照华夏工业和二汽签署的协议，韩皓也不会吃亏。
苗于玮本身就是国家为了解决二汽问题而派遣下来的大将，他知道如何能让二汽和华夏工业重组的方案顺利在国务院通过，等值换股的方案就是他主动提出来。
国家一直强调支持国内三大汽车集团发展，鼓励中小汽车企业主动向大集团靠拢，从而在加入TO后形成强大的规模效应。现在二汽主动出手，和民营企业华夏工业集团重组，这是国家有关部门希望看到的局面。不管如何，联合这一步跨出来，在行业内起了非常好的榜样作用。
在浙海省政府的积极努力下，两家汽车企业重组的方案很快获批，国家同意二汽和华夏工业合作的战略。浙海省如愿以偿获得了轿车生产工厂，从而具备了跟兄弟省份一争高下的实力。
中华轿车当初是从上市公司中独立出来的资产，韩皓一直把其作为独立企业法人单独运作，这次收购京安云豹公司就是他个人名义出面，特意质押了股权筹集资金。
为何没有使用上市公司，一是为了保密，二是韩皓把收购后的资产注入中华汽车公司，方便独立运作。
中华汽车公司不属于上市资产，将来中华轿车热销的话，韩皓准备将其另外上市，可能会选择登陆香港H股，从而形成境内境外两大上市公司平台的格局，打造出新的汽车帝国。
当股票一复牌，无论是华夏工业，还是东风汽车，都迎来了涨停板，不同的是华夏工业连续三个涨停，而东风只涨了一个半。
得知华夏工业曲线获得轿车牌照，最失望的人当属金仰勇了，他跟韩皓同时起跑，现在明显韩皓已经甩开了他一头。
不单正道轿车落后，在宝马合资项目上华晨也面临出局的危险，这如何不如让金仰勇焦虑得睡不着觉。
华夏工业这一出借东风，已经成为国内汽车行业内经典的案例，许多没有轿车牌照的汽车企业开始蠢蠢欲动想现学现卖。但要卖也得有本钱，何况已经有牌照的大集团们并不希望其他人来锅里抢肉，卖身也得找对门路。富家翁面对找上门的穷亲戚，可不会一律收留。
幸好宝马方面虽然得知了华夏工业获得了轿车牌照，但并没有立即做出决断，而是打算继续观察，给了金仰勇一段缓冲时间。由于华夏工业的轿车牌照涉及到二汽集团，并不是自己单独的牌照，这让宝马方面有些担心。
国家准备改革汽车管理目录的消息，金仰勇当然也知道，现在中美正在进行TO的核心谈判，极有可能在年底前双方达成一致，那么中国加入TO将指日可待。
一汽一直在旁边虎视眈眈，只要华晨愿意割肉喂虎出让一部分股权，相信华晨也能曲线获得一汽的轿车牌照，正道轿车由此也能上市销售。但金仰勇心知一汽的胃口，要是给了一汽到时再让其吐出来就难了。尤其一汽现任掌门人竺天峰可不是好对付的角色，金仰勇并不想为了争取一小段时间轿车提前上市就羊入虎口，他还是很有信心华晨未来不久能获得国家批复下来的轿车牌照。何况，现在金杯汽车一直热销，华晨拥有稳定的现金来源，轿车领域可以耐心等待。
金仰勇挺乐观，他觉得至多一年时间华晨的轿车牌照就能拿到手，正好利用这段时间来对正道轿车做进一步的完善。正道轿车虽然漂亮，但由于是直接外包给国外设计，华晨方面人员参与度很低。可以说正道轿车产权属于华晨，但华晨却无法理解弄清楚自己的轿车产品，没有知识一栏。
“你做得非常好，完全出乎我的意料。当初我只是灵机一动，这个计划涉及方方面面因素，任何一环出了问题都难以达到百分之百的效果。没想到，你出色的达到了百分目标，也可以说你运气很不错，利用天时地利人和一撮而就。”
天时就是这个时期二汽经营困难，正处于历史上最虚弱的时刻，加上国家进行国企改革，剥离了不良金融资产可以低价拿到手。地利就是浙海省政府支持出面背书，加上广府市着急处理京安云豹这个烫手山芋后来见无法阻挡韩皓入主，便改变了立场积极配合。人和不用说，就是韩皓得到了许多人的帮助，没有关系他拿不到东方资产管理公司的12亿债权。也幸亏是遇到相对开明的苗于玮，没有二汽方面的配合，华夏工业也无法达成曲线救国借牌照之目的。换来一汽的竺天峰，估计不会同意华夏工业的做法，大不了两家一拍两散。
胡一鸣对自己半途而收的学生很是满意，韩皓能完成许多他想做却无法做到的事情。
“但是你还不能掉以轻心，现在轿车牌照是从二汽借来，他们随时可以收回去。为了企业的长久发展，你还得继续申请属于自己的轿车牌照。国家的汽车产业政策肯定会在加入TO后面临调整，你要做的是利用借来的牌照打好印象分，将来一旦政策松动华夏工业要成为首批受益者。”
提携后辈，是中国传统入仕文人的优良传统，胡一鸣继续提点了韩皓几句。
拥有自己的轿车目录才是真正独立自主，韩皓当然明白，宝马现在迟迟没有下定决心，就是担心这一点。
拿到了轿车牌照，可以把中华轿车推向市场，元老陈铸韬也特意打来电话祝贺，华夏工业是他走遍全国后，发现最有可能未来代表中国和国际巨头竞争的好苗子。光是投入巨资兴建的汽车研究院，就是许多国内汽车企业无法企及的战略步骤。现在华夏工业获得了轿车牌照，相当于插上了一双翅膀，很快国人就将见到华夏工业飞速发展的成绩。
“小韩厂长，你们的中华轿车要保证质量，提供好满意服务给消费者。我可以说，现在中央许多双眼睛都在盯着你们，中华轿车表现如何将直接关系到汽车管理政策改革修订的内容。如果你们利用这段时间做得好，那就说明我们老家伙上书的预言得到了应验，国家放开轿车目录管控哪一天就会提前到来。如果你们做得不好，那我们国家的汽车产业可能还会带着脚镣竞争。”
华夏工业和二汽的合作方案为何如此快被批复，就因为中央领导决定把华夏工业的中华轿车作为一个现实样本，看看尝试给一家民营汽车企业进入轿车领域会发生什么情况。到底是保证高门槛的管控措施好，还是降低门槛提供竞争符合国情。不管如何，华夏工业的表现都将作为到时决策的参考依据之一。
想不到其中还另有如此内情，韩皓不禁为自己的运气感到侥幸。
有了牌照，中华轿车的上市工作也开启了加速旅程，盘古1.8发动机将优先供应轿车项目，B1轻客面包也将让路。依照现在供应商给出的数据，要到2000年1月份才能实现小规模试生产上市销售。
另外还有一件麻烦事，就是处理京安云豹公司剩余债权的问题。虽然韩皓拿到了12亿的大债权，但还有11亿的债权分布在各个中小债权人手中。如何跟他们谈判，用一个大家可以接受的价格处理完债务纠纷，又得考验韩皓的智慧。
京安云豹还有一大批货被海关扣留着，要求补缴关税才放行。幸好华夏工业和二汽重组后，国家对风神汽车这个新项目比较重视，允许通过拍卖被扣货物抵扣关税，不再对京安云豹进行处罚。
当时韩皓用45%的折价率购买了东方资产管理公司从金融机构接受的不良资产债权，现在面临来自国内外的其他11亿债权人，如果能让他们折价出让债权可是一个难题。
毕竟当初借钱给京安云豹100块，现在你告诉他们只能还给45块，正常人都不会轻易同意。
幸好广府市政府大力配合，他们渴求风神汽车尽快落户，一是解决原来的烫手山芋，二是拥有了新的汽车板块拼图。
发展汽车是广府市的重点战略，现在虽然有了广汽本田，但远远不够，风神汽车的出现，让当地政府多了一个替代选择。
韩皓当然不会答应拿出11亿来偿还给债权人，他要做的就是压价逼迫对方来和他达成和解协议。
以最大债权人身份，韩皓向当地法院提交了对京安云豹进行破产的申请，目的是让所有债权人前来登记，他再和对方一一谈判以提供合理比例的赔偿和对方达成和解，从而终止法院的破产程序，以实现控制京安云豹公司目的。
通过启动破产程序，从而达到和解，而不是真正让企业破产。一旦破产，所有债权人的债权将化为乌有，企业破产清算，可能100块只能收回15块。
在债权人大会上，最终以40%的折价同意了和解方案，债务将由风神公司为主体分期偿还，虽然背后出钱的是韩皓。
实施破产却避免破产，成为了国内法学界的一大经典案例。为了进军轿车市场，韩皓开创性地实施了许多新模式运作，展现了经营上的天赋。
在刚处理完这边的复杂事务，又有一桩大生意等着他来商谈。
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