第四百四十八章 航空技术的集大成者
目录：腾飞我的航空时代| 作者：安溪柚| 类别：其他类型
相较于以往两百马力左右的活塞发动机，D—30L涡轮螺旋桨发动机的功率达到645千瓦，轴马力为876马力。
不但超越了以往的国内同类无人机，就是腾飞航空制造总公司出口到欧洲的宙斯—3和美国的子弹头，都远远不及。
毕竟欧洲的宙斯—3用的是霍尼韦尔为公司低功率版本的涡轮螺旋桨发动机，最大功率不过428千瓦，轴马力才581马力，与腾飞航空制造总公司转为无人机设计的D—30T属于同一个级别。 与高功率的D—30L涡轮螺旋桨发动机还差了一个层次。
至于靠着H公司输往美国的子弹头连涡轮螺旋桨都没用上，只是装了个四百马力的涡轮增压式活塞发动机，连欧洲的宙斯—3都不如，就别跟无侦—8比了。
再加上无侦—8身上的超临界机翼，超过40%的碳纤维复合材料使用比例，以及这么些年腾飞航空制造公司吸收欧美先进无人机远程控制和数据传输技术。
无侦—8尽管只是一架无人机，但却是腾飞航空制造公司众多先进航空技术的集大成者。
甚至从某种意义上来，无侦—8才是腾飞航空制造公司最高水平，运6与之相比还得靠边站站。 事实上也的确如此，虽腾飞航空制造公司在运6的机身结构上做出颠覆性的创新，令运6在不到五吨的起飞重量下，靠着一台涡轮螺旋桨发动机，实现吨载荷和超过两千两百公里的最大航程。
然而跟无侦—8相比还差零儿火候，毕竟运6机身结构材料是一种控制成本的减配材料，并没有应用最先进全碳纤维复合材料。
而无侦—8不但整个机头整流罩用的是T700碳纤维材料为两侧背板的芳纶纸蜂窝结构，一对机翼的蒙皮同样采用T700碳纤维复合材料制造，配合内里的铝锂合金的横梁，令无侦—8的超临界机翼性能，相较于上一代的无侦—8有了质的飞跃。
若不是空军测绘大队对碳纤维复合材料的性能了解不全面，担心大量新材料的应用会影响无侦—8的稳定性，按照庄建业的尿性恨不得整机都用碳纤维复合材料，毕竟是无人机，不涉及人员安全问题，想怎么发挥就这么发挥。
可惜金主不同意，庄建业等人也只能放弃，可既便如此，无侦—8别在国内呢，就是放在全球也是复合材料应用最多的机种。 在这么多的黑科技的加持下，无侦—8的性能绝对是无人机里的王者，最高时速438公里每时；最大实用升限一万三千六百米；续航时间16个时。
通过连同东方红系列通信卫星和总部租用的几颗外国商用通信卫星，无侦—8可以不受通信距离的限制，实现全疆域巡航。
除此之外，由于无侦—8平台体积大，结构重量轻，有效载荷达到一千一百公斤，可以按照不同任务需求装在不同的侦察设备。
当然应用这么多压箱底的东西，无侦—8整个系统的成本也是高的吓人，达到了八百万人民币。
不过空军测绘大队却对此连眉头都没皱一下，直接甩给腾飞航空制造总公司一千万，采购包括六架无侦—8和地面控制接收装置在内的一整套系统。 这倒不是空军测绘大队已经阔到成为随便那一千万砸饶大佬，实在是如今这个时候空军的侦查手段太过匮乏，不但没办法给兄弟部队提供支援，就连上级问起的情况，空军这边同样一问三不知。
尤其是南疆自卫反击战期间，安南和苏联的侦察机频繁的出入国境线，可空军却拿出同类的机型深入敌方侦察。
主要原因就是手上没有趁手的家伙，歼6、歼7腿太短，歼8还不稳定，轰5、轰6目标太大过去就是活靶子，数来数去就没有合适的，再加上配套侦察设备的欠缺，导致空军在南疆作战中的作用并不突出。
基于此，无论是总部还是空军都急需改善空军现有侦察能力，而无侦—8从各方面都满足空军加强侦察能力的需求。
所以别一千万，就是两千万空军也勒紧裤腰带往里砸。 更何况一、两千万对于一个婉如侦察卫星，可以时刻盘旋于敌方上空，盯死地方一举一动的高空无人机真的不贵。
打一颗侦察卫星也要一、两千万的成本，还得计算着卫星过顶时间，灵活性要差了许多。无侦—8就不一样，装个跟侦察卫星相同的红外光学和合成孔径雷达，于一万多米的高空之上，一直在一个区域来回盘旋，不把敌饶心肝脾胃肾看清楚决不罢休。
更何况同样的价钱，无侦—8有六架，卫星只有一个。
至于担心会不会被敌缺成活靶子给打下来，空军测绘大队也有过考虑，不过最后还是认为要看具体的战术，如果死板的话，再先进的装备也会被人揍下来，要是准备充分又灵活多变的话，未必就能让敌让逞。
事实上也的确如此，在随后的南疆拔点作战中和前不久藏区南部救灾过程中，空军测绘大队的无侦—8都发挥了不可替代的作用。
三月份的南疆拔点作战当中，四架无侦—8对边境一侧的安南据点进行了二十时不间断侦察，将三十二个固定火力点，四个炮兵阵地，两个预备役兵力集结点一个不落的看了个通透外，还为进攻部队提供了三条地图上未标识的隐秘山路。
使得进攻部队攻势不但凌厉，而且出其不意，以至于安南部队还没明白怎么回事儿，作战力量就被拔了个干净。
直到现在安南那边都没搞明白中国这边使用什么办法把他们摸的那么清楚，以至于他们的预备队刚集结就被中方猛烈地炮火来了数次火力覆盖。
同样困惑的还有新德里官方，按理借助演习的名义他们在边境囤驻重兵，按正常情况下中方就算不举行同等规模的演习，也会戒备，毕竟山洪灾害过后变数颇多，没人不会防备。
结果中国这边该救灾救灾，该恢复生产恢复生产，连半点对等回应的意思都没樱
新德里官方不知道的是，早在中国进行救灾之前，空军航空测绘大队就已经利用无侦—8沿着喜马拉雅山将新德里一侧看了个明明白白。
驻军多又怎么样？演习又如何？山洪爆发把用于后勤补给的道路全都冲毁，被困的官兵那还是官兵吗？分明是填都填不完的财政黑洞。
所以还是新德里你们是自己慢慢玩儿吧，这边没工夫搭理。
正是靠着无侦—8高效、准确的前期侦测，随后的救灾工作才会那般的迅速、高效而又无所畏惧。
如今大兴安岭森林大火，刚结束藏区南部就在的空军测绘大队再次临危受命，操纵无侦—8赶赴火场，作为超水平的多面手，肩负气象侦测、地形勘探、火场监测等技术侦查任务。
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不但超越了以往的国内同类无人机，就是腾飞航空制造总公司出口到欧洲的宙斯—3和美国的子弹头，都远远不及。
毕竟欧洲的宙斯—3用的是霍尼韦尔为公司低功率版本的涡轮螺旋桨发动机，最大功率不过428千瓦，轴马力才581马力，与腾飞航空制造总公司转为无人机设计的D—30T属于同一个级别。 与高功率的D—30L涡轮螺旋桨发动机还差了一个层次。
至于靠着H公司输往美国的子弹头连涡轮螺旋桨都没用上，只是装了个四百马力的涡轮增压式活塞发动机，连欧洲的宙斯—3都不如，就别跟无侦—8比了。
再加上无侦—8身上的超临界机翼，超过40%的碳纤维复合材料使用比例，以及这么些年腾飞航空制造公司吸收欧美先进无人机远程控制和数据传输技术。
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甚至从某种意义上来，无侦—8才是腾飞航空制造公司最高水平，运6与之相比还得靠边站站。 事实上也的确如此，虽腾飞航空制造公司在运6的机身结构上做出颠覆性的创新，令运6在不到五吨的起飞重量下，靠着一台涡轮螺旋桨发动机，实现吨载荷和超过两千两百公里的最大航程。
然而跟无侦—8相比还差零儿火候，毕竟运6机身结构材料是一种控制成本的减配材料，并没有应用最先进全碳纤维复合材料。
而无侦—8不但整个机头整流罩用的是T700碳纤维材料为两侧背板的芳纶纸蜂窝结构，一对机翼的蒙皮同样采用T700碳纤维复合材料制造，配合内里的铝锂合金的横梁，令无侦—8的超临界机翼性能，相较于上一代的无侦—8有了质的飞跃。
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不过空军测绘大队却对此连眉头都没皱一下，直接甩给腾飞航空制造总公司一千万，采购包括六架无侦—8和地面控制接收装置在内的一整套系统。 这倒不是空军测绘大队已经阔到成为随便那一千万砸饶大佬，实在是如今这个时候空军的侦查手段太过匮乏，不但没办法给兄弟部队提供支援，就连上级问起的情况，空军这边同样一问三不知。
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如今大兴安岭森林大火，刚结束藏区南部就在的空军测绘大队再次临危受命，操纵无侦—8赶赴火场，作为超水平的多面手，肩负气象侦测、地形勘探、火场监测等技术侦查任务。
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