第一千三百六十一章 海军的万丈雄心
目录：腾飞我的航空时代| 作者：安溪柚| 类别：其他类型
当然之前还有个苏联，问题是在解体之后，继承苏联绝大部分遗产的俄国根本就不担不起这类飞机昂贵的研发费用，干脆全都砍掉，就连能够实现超音速、且具备三轴承弯曲矢量尾喷管的雅克—141垂直起降战斗机也在一番折腾后，被中国腾飞的前身腾飞集团收购，如今成为中国腾飞的技术储备。
是的，如今的雅克—141垂直起降战斗机只是技术储备，没办法成为现役的列装产品
之所以如此主要是这些年俄国人想钱想疯了，别说是雅克—141垂直起降战斗机了，就连AK—47突击步枪，米格—21战斗机这类当年苏联时期大量出货的产品，俄国人都想使用过补一补巨额的知识产权费。
而参与雅克—141垂直起降战斗机设计的除了雅科夫列夫设计局之外，还有茹科夫斯基中央空气动力学研究所，再加上其他一些前苏联的设计单位参与，导致雅克—141垂直起降战斗机的知识产权究竟归谁根本就是个糊涂账。
尤其是尾喷管最核心的三轴承弯曲中的两个大直径轴承部件儿，不但要承受尾喷管热流的高温，而且动作精度和反应速度都要特别的稳定。
这项技术在1995年之前只有苏联\俄国独有，可以说是苏联时代冶金、机械制造、系统集成和工业设计的集大成者，就连号称科技世界第一的美国都达不到，还得靠冷战之后在苏联尸体上巧取豪夺才获得这项技术，进而成就了F—35B。
中国腾飞之前靠着雅科夫列夫提供的全套技术曾经仿制过雅克—141垂直起降战斗机的发动机，其他部件都没问题，唯独尾喷管上的两个大尺寸钛合金轴承就是做不出来，无奈之下只能从俄国订制，价格自然不必说，那是被俄国人狠宰了一刀。
单个轴承的报价就要500万美元，整台发动机还不到2500万美元，可见俄国人疯起来有多狠。
如果雅克—141垂直起降战斗机真的技术过硬也就罢了，不管是花钱还是耍流氓，中国腾飞保证会像对外苏—27战斗姬小姐姐那样，原封不动伺候的美美的。
问题是经过实际测试，雅克—141垂直起降战斗机并没有俄国人说得那么美好，充其量就是个完成初始设计的工程验证机罢了。
很多技术并不成熟，就比如说座舱后部的两台胜利涡扇涡扇发动机，不但本身超重，而且还因为启动时高温热流的缘故导致周围的机体材料的结构强度迅速衰减，时常会出现裂纹、皲裂等问题，从而导致雅克—141垂直起降战斗机的使用寿命只不过可怜的2500个小时。
至于载弹量、航程、机动性就更不用说了，基本上都是纸面上的塑料性能，根本就经不起验证，就连雅科夫列夫设计局的总公司马列诺夫斯基都不得不承认，雅克—141垂直起降战斗机与其说是一款战斗机，更不如说是一个前卫的概念。
这要是其他企业或单位，摊上这么坑爹又烧钱的东西估计直接扫进了垃圾堆，彻底变成技术储备就完事了。
问题是中国腾飞可不是一般的企业，尤其是在涉及到舰载机的问题上，中国腾飞继承的可是源于永宏厂的传统，细细算下来差不多有30多年的基础。
如果没有收购雅科夫列夫设计局也就罢了，既然已经弄过来，又把雅克—141垂直起降战斗机的所有技术资料拿到手，对于这么一款能够令排水量2万到4万吨的中型舰艇具备与现如今大型航空母舰同级别作战能力的机型，作为有舰载机研制传统的中国腾飞自然不会轻言放弃。
更何况现如今与80年代有了很大的不同，那时候海军想要航母，但当时的国力、财力根本就负担不起航空母舰的建造，再加上当时国内防御的重点在北方的毛熊，海外利益有不大，就更没有发展航母的迫切要求。
然而现在就不一样了，在过几年就要迈入21世纪了，国内的经济发展可谓突飞猛进，随着海外贸易的拓展，商路的安全，能源通道的畅通对国内可谓至关重要，再加上军事斗争前沿从北方转到了东南沿海，种种因此促使海军发展航母这类大型水面舰艇的条件日益成熟。
之所以没有立刻投入，主要原因跟陆军没有立刻实现机械化一样，那就是海上的综合防护能力短板太大，一个是编队的区域防空，一个则是远洋的反潜作战，如果解决不了这两个棘手的问题，就算有航母那也是活靶子，不是让敌人的空袭火力打个半残，就是会被潜艇给偷家。
正因为如此，在不解决这两个问题之前，海军只能维持现阶段小步快跑的模式，在保证一定的技术方面不断档的情况下，努力维持一个尚算完整的架构，一旦条件成熟，下饺子就是分分钟的事儿。
当然了，条件不成熟不等于海军没在航母方面做准备，八十年代末从澳洲购买的墨尔本号航母，苏联解体后又先后购买的基辅号、明斯克号两艘报废航母，都为国内在大型舰船设计和建造提供了宝贵的事物参考。
甚至为了论证4万吨级航母的可性能，连庄建业、林光华等一众中国腾飞的技术人员都被海军邀请登上明斯克号进行实地勘察，可见海军那颗蠢蠢欲动的雄心早已经不安分了。
而印证这份雄心不安分的另一个佐证便是宁晓东正在接洽的乌克兰“瓦良格”号航母的收购事宜，整个过程看不到海军的一个影子，问题是宁晓东是谁？那是庄建业的大舅哥，而庄建业这么个坚持研发舰载机的大型国企掌门人跟海军的关系自然不会差，所以那艘还远在乌克兰，正在办理交接手续的大型航空母舰裹在商业行为外衣内，实际上是一颗海军澎湃不已的万丈雄心！
是的，如今的雅克—141垂直起降战斗机只是技术储备，没办法成为现役的列装产品
之所以如此主要是这些年俄国人想钱想疯了，别说是雅克—141垂直起降战斗机了，就连AK—47突击步枪，米格—21战斗机这类当年苏联时期大量出货的产品，俄国人都想使用过补一补巨额的知识产权费。
而参与雅克—141垂直起降战斗机设计的除了雅科夫列夫设计局之外，还有茹科夫斯基中央空气动力学研究所，再加上其他一些前苏联的设计单位参与，导致雅克—141垂直起降战斗机的知识产权究竟归谁根本就是个糊涂账。
尤其是尾喷管最核心的三轴承弯曲中的两个大直径轴承部件儿，不但要承受尾喷管热流的高温，而且动作精度和反应速度都要特别的稳定。
这项技术在1995年之前只有苏联\俄国独有，可以说是苏联时代冶金、机械制造、系统集成和工业设计的集大成者，就连号称科技世界第一的美国都达不到，还得靠冷战之后在苏联尸体上巧取豪夺才获得这项技术，进而成就了F—35B。
中国腾飞之前靠着雅科夫列夫提供的全套技术曾经仿制过雅克—141垂直起降战斗机的发动机，其他部件都没问题，唯独尾喷管上的两个大尺寸钛合金轴承就是做不出来，无奈之下只能从俄国订制，价格自然不必说，那是被俄国人狠宰了一刀。
单个轴承的报价就要500万美元，整台发动机还不到2500万美元，可见俄国人疯起来有多狠。
如果雅克—141垂直起降战斗机真的技术过硬也就罢了，不管是花钱还是耍流氓，中国腾飞保证会像对外苏—27战斗姬小姐姐那样，原封不动伺候的美美的。
问题是经过实际测试，雅克—141垂直起降战斗机并没有俄国人说得那么美好，充其量就是个完成初始设计的工程验证机罢了。
很多技术并不成熟，就比如说座舱后部的两台胜利涡扇涡扇发动机，不但本身超重，而且还因为启动时高温热流的缘故导致周围的机体材料的结构强度迅速衰减，时常会出现裂纹、皲裂等问题，从而导致雅克—141垂直起降战斗机的使用寿命只不过可怜的2500个小时。
至于载弹量、航程、机动性就更不用说了，基本上都是纸面上的塑料性能，根本就经不起验证，就连雅科夫列夫设计局的总公司马列诺夫斯基都不得不承认，雅克—141垂直起降战斗机与其说是一款战斗机，更不如说是一个前卫的概念。
这要是其他企业或单位，摊上这么坑爹又烧钱的东西估计直接扫进了垃圾堆，彻底变成技术储备就完事了。
问题是中国腾飞可不是一般的企业，尤其是在涉及到舰载机的问题上，中国腾飞继承的可是源于永宏厂的传统，细细算下来差不多有30多年的基础。
如果没有收购雅科夫列夫设计局也就罢了，既然已经弄过来，又把雅克—141垂直起降战斗机的所有技术资料拿到手，对于这么一款能够令排水量2万到4万吨的中型舰艇具备与现如今大型航空母舰同级别作战能力的机型，作为有舰载机研制传统的中国腾飞自然不会轻言放弃。
更何况现如今与80年代有了很大的不同，那时候海军想要航母，但当时的国力、财力根本就负担不起航空母舰的建造，再加上当时国内防御的重点在北方的毛熊，海外利益有不大，就更没有发展航母的迫切要求。
然而现在就不一样了，在过几年就要迈入21世纪了，国内的经济发展可谓突飞猛进，随着海外贸易的拓展，商路的安全，能源通道的畅通对国内可谓至关重要，再加上军事斗争前沿从北方转到了东南沿海，种种因此促使海军发展航母这类大型水面舰艇的条件日益成熟。
之所以没有立刻投入，主要原因跟陆军没有立刻实现机械化一样，那就是海上的综合防护能力短板太大，一个是编队的区域防空，一个则是远洋的反潜作战，如果解决不了这两个棘手的问题，就算有航母那也是活靶子，不是让敌人的空袭火力打个半残，就是会被潜艇给偷家。
正因为如此，在不解决这两个问题之前，海军只能维持现阶段小步快跑的模式，在保证一定的技术方面不断档的情况下，努力维持一个尚算完整的架构，一旦条件成熟，下饺子就是分分钟的事儿。
当然了，条件不成熟不等于海军没在航母方面做准备，八十年代末从澳洲购买的墨尔本号航母，苏联解体后又先后购买的基辅号、明斯克号两艘报废航母，都为国内在大型舰船设计和建造提供了宝贵的事物参考。
甚至为了论证4万吨级航母的可性能，连庄建业、林光华等一众中国腾飞的技术人员都被海军邀请登上明斯克号进行实地勘察，可见海军那颗蠢蠢欲动的雄心早已经不安分了。
而印证这份雄心不安分的另一个佐证便是宁晓东正在接洽的乌克兰“瓦良格”号航母的收购事宜，整个过程看不到海军的一个影子，问题是宁晓东是谁？那是庄建业的大舅哥，而庄建业这么个坚持研发舰载机的大型国企掌门人跟海军的关系自然不会差，所以那艘还远在乌克兰，正在办理交接手续的大型航空母舰裹在商业行为外衣内，实际上是一颗海军澎湃不已的万丈雄心！
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