第一百四十四章 事件档案（三）
目录：噩梦将袭| 作者：佛系面包| 类别：其他类型
裴弘信将页面翻了一页，看向了下一个档案。
【食死隧道】
事件编号：8127-A-OMEGA-245-12-20440402
事件类型：现实事件。
事件来源：
该事件的来源拟判断为“灵异传闻”。
经伯劳鸟调查员调查，了解到其现实根源很可能为二号国区一昌市所流传的一起“食人隧道”传闻。
该传闻的核心内容可以理解为：
在一昌市的城市边界处有着一条年代相对久远的山体隧道，名为“西白隧道”，该隧道长度大约四公里上下，修葺完成时间为2012年。
由于当地的地段规划存在后续改建问题，该隧道在修葺完成之后并未第一时间投入使用。
有传言称，该隧道在修葺期间存在大批工人失踪现象，但经伯劳鸟调查员前去调查核实之后确认实际无上述情况。
但如今可确认的一个问题为：在该隧道修葺完成并正式通车之后，会在极少数情况下存在车辆“只进不出”的现象。
这一现象自2014年左右为始，但因频率较低，且失踪人员的信息反馈不够及时，而未能在最初的那段时间得以核实确认。
在了解到这一现象确实存在之后，相关部门已在隧道之中安设多枚监控，但该批监控却会在少数情况下出现工作异常的情况。
其具体表现为：在某些无明确特征的时刻，某辆汽车单独驶入这条隧道之后，隧道中的所有监控将都会同步发生无法拍摄的黑屏情况。
随后大约在数秒之内完成恢复，但恢复后的监控视角的将彻底失去对前述车辆的视野捕获，自此该车辆便直接失踪，无法在短时间内寻得。
在随后的时间中，隧道中的监控设备会在非固定的一定时间间隔之后，再一次出现工作异常的黑屏情况，并且这一次同样也会在数秒之内完成恢复。
恢复后的监控视角将能够重新捕获到前述车辆的视野，前述车辆通常会处于静止停放于隧道内某处的状态。
车辆本身有可能会出现破损情况，也可能尚处于完好的模样，但车辆内部将会出现大量血肉碎末，并且车辆之中的驾驶员也会彻底不知所踪。
通过对车辆内溅射的血迹分析来看，这些生物肢体碎末的部分来源即为那名原先坐在车上的驾驶人员，但同样存在着大量无法得出源头比对结果的血肉标本。
该情况的出现在当年已经引起了当地有关群体的深度重视。
经由相关部门的工作人员对监控设备进行更换了数次之后，已判明工作异常的现象缘由并非设备本身。
在数次会议讨论之后只能将该现象的发生缘由归咎于“该条隧道的磁场存在特异化问题”。
而后这一情况则不了了之，在人员失踪开始逐渐变得频繁之后，这条隧道当前已被彻底封死，但相关传闻仍是在一昌市不胫而走，难以得到更进一步的限制。
核心解构：未解构。
生路破解：未完全破解。
领域特性：2级，生成展开之后不可进不可出，大约覆盖一整条山体隧道的范围，不会随核心Morpheus移动(Morpheus核心本身也不会进行移动)。
事件详情：
下为拟定推论，并非已验证的确凿事实。
该事件的梦境事件原型尚未查明，作为现实事件，该波段特征被首次发现于二号国区一昌市，后于汾山市境内出现一次。
该事件在出现之后始终未得到解决，原因系数次出现后牵扯入的平民除一人逃生之外其余均已死亡。
经后续追踪调查，伯劳鸟调查员判断其在出现时将会具备以下数个特征：
一，降临区域的地段性质一般为某条长度不低于2千米、不高于7千米的山体隧道；
二，需要有且仅有一名进入隧道的人员，且该人员需要驾驶一辆三厢或两厢的五座汽车，轿车、SUV、越野等车辆款式无特定限制。
经唯一一名幸存者在记忆清洗之前的口述来看，该Morpheus的正体始终不明。
其主要表现方式为在“主角”驾车驶入隧道之前，将会发现车辆中控显示器或手机屏幕上出现异常的类摩尔纹，随后前述物件的显示内容将会变成一个极为特殊的导航界面。
当该界面出现时，则说明Morpheus已经拟锁定该名人员，现无法确认在被拟锁定之后、进入隧道之前，直接驾车反向离开隧道附近是否可以脱离该领域。
在“主角”进入隧道之后，将会意外发现隧道内部无任何光照条件，并且在车辆驶入之后，无论开向任何一个方向，最终都会在数分钟的行车之后抵达一条分岔路口。
在此期间“主角”将会得到一次数字提示，该数字将会是生路关键。
岔路数量通常初期为两条，而“主角”能够通过中控台或手机端的导航界面判明眼前的岔路分别对应着什么性质。
双岔路口通常会有着一条“生”路和一条“死”路，但此处的“生”路与“死”路并非实际意义上的生路和死路，而是指代着“诞生”与“消亡”。
一旦车辆进入“生”路，则会在车上生成一名鬼乘客，而与之相对的，进入“死”路则会让一名已生成的鬼乘客直接消失。
此处无法判断在无乘客的情况下直接进入“死”路会是何种结果，也无法判断在乘客满员的情况下进入“生”路会是何种结果。
但拟定结论已将上述两者均视作死路，一旦在无乘客或满乘客的情况下进入“死”路或“生”路即会触发即死性事件。
实际上，整起事件的性质，即需要“主角”运送对应数字的鬼乘客抵达终点，事件中的某种存在将会在终点区啃食车上对应此前提示数字数量的乘客。
若“主角”所载的鬼乘客数量和提示数字保持一致，则会安然无恙脱离事件。
若“主角”所载的鬼乘客数量少于提示数字，则“主角”本身也会被进行啃食，以充数量。
若“主角”所载的鬼乘客数量多于提示数字，当前拟推断为——被啃食剩下的一名或多名鬼乘客将会触发新的死路，但详情如何尚待验证。
…………
“嗯……”
尽管因为时间有限而没有点开详细的行动纪要，仅仅只是浏览了事件概述，但裴弘信仍是从那些文字之中感到有些不寒而栗。
要知道这类事件对于普通人来说，几乎就是无解的。
毕竟不是每个人都能够第一时间发觉事件中存在着的一些提示。
若提示是主动给予的倒也还好，若是被动等待“主角”去进行发掘的话……对于常人而言则几乎等同于没有提示。
而没有提示则意味着几乎无法找到生路，但各种死路却是极其容易遭到触发。
只要一个不注意……恐怕瞬间就会横死当场。
【食死隧道】
事件编号：8127-A-OMEGA-245-12-20440402
事件类型：现实事件。
事件来源：
该事件的来源拟判断为“灵异传闻”。
经伯劳鸟调查员调查，了解到其现实根源很可能为二号国区一昌市所流传的一起“食人隧道”传闻。
该传闻的核心内容可以理解为：
在一昌市的城市边界处有着一条年代相对久远的山体隧道，名为“西白隧道”，该隧道长度大约四公里上下，修葺完成时间为2012年。
由于当地的地段规划存在后续改建问题，该隧道在修葺完成之后并未第一时间投入使用。
有传言称，该隧道在修葺期间存在大批工人失踪现象，但经伯劳鸟调查员前去调查核实之后确认实际无上述情况。
但如今可确认的一个问题为：在该隧道修葺完成并正式通车之后，会在极少数情况下存在车辆“只进不出”的现象。
这一现象自2014年左右为始，但因频率较低，且失踪人员的信息反馈不够及时，而未能在最初的那段时间得以核实确认。
在了解到这一现象确实存在之后，相关部门已在隧道之中安设多枚监控，但该批监控却会在少数情况下出现工作异常的情况。
其具体表现为：在某些无明确特征的时刻，某辆汽车单独驶入这条隧道之后，隧道中的所有监控将都会同步发生无法拍摄的黑屏情况。
随后大约在数秒之内完成恢复，但恢复后的监控视角的将彻底失去对前述车辆的视野捕获，自此该车辆便直接失踪，无法在短时间内寻得。
在随后的时间中，隧道中的监控设备会在非固定的一定时间间隔之后，再一次出现工作异常的黑屏情况，并且这一次同样也会在数秒之内完成恢复。
恢复后的监控视角将能够重新捕获到前述车辆的视野，前述车辆通常会处于静止停放于隧道内某处的状态。
车辆本身有可能会出现破损情况，也可能尚处于完好的模样，但车辆内部将会出现大量血肉碎末，并且车辆之中的驾驶员也会彻底不知所踪。
通过对车辆内溅射的血迹分析来看，这些生物肢体碎末的部分来源即为那名原先坐在车上的驾驶人员，但同样存在着大量无法得出源头比对结果的血肉标本。
该情况的出现在当年已经引起了当地有关群体的深度重视。
经由相关部门的工作人员对监控设备进行更换了数次之后，已判明工作异常的现象缘由并非设备本身。
在数次会议讨论之后只能将该现象的发生缘由归咎于“该条隧道的磁场存在特异化问题”。
而后这一情况则不了了之，在人员失踪开始逐渐变得频繁之后，这条隧道当前已被彻底封死，但相关传闻仍是在一昌市不胫而走，难以得到更进一步的限制。
核心解构：未解构。
生路破解：未完全破解。
领域特性：2级，生成展开之后不可进不可出，大约覆盖一整条山体隧道的范围，不会随核心Morpheus移动(Morpheus核心本身也不会进行移动)。
事件详情：
下为拟定推论，并非已验证的确凿事实。
该事件的梦境事件原型尚未查明，作为现实事件，该波段特征被首次发现于二号国区一昌市，后于汾山市境内出现一次。
该事件在出现之后始终未得到解决，原因系数次出现后牵扯入的平民除一人逃生之外其余均已死亡。
经后续追踪调查，伯劳鸟调查员判断其在出现时将会具备以下数个特征：
一，降临区域的地段性质一般为某条长度不低于2千米、不高于7千米的山体隧道；
二，需要有且仅有一名进入隧道的人员，且该人员需要驾驶一辆三厢或两厢的五座汽车，轿车、SUV、越野等车辆款式无特定限制。
经唯一一名幸存者在记忆清洗之前的口述来看，该Morpheus的正体始终不明。
其主要表现方式为在“主角”驾车驶入隧道之前，将会发现车辆中控显示器或手机屏幕上出现异常的类摩尔纹，随后前述物件的显示内容将会变成一个极为特殊的导航界面。
当该界面出现时，则说明Morpheus已经拟锁定该名人员，现无法确认在被拟锁定之后、进入隧道之前，直接驾车反向离开隧道附近是否可以脱离该领域。
在“主角”进入隧道之后，将会意外发现隧道内部无任何光照条件，并且在车辆驶入之后，无论开向任何一个方向，最终都会在数分钟的行车之后抵达一条分岔路口。
在此期间“主角”将会得到一次数字提示，该数字将会是生路关键。
岔路数量通常初期为两条，而“主角”能够通过中控台或手机端的导航界面判明眼前的岔路分别对应着什么性质。
双岔路口通常会有着一条“生”路和一条“死”路，但此处的“生”路与“死”路并非实际意义上的生路和死路，而是指代着“诞生”与“消亡”。
一旦车辆进入“生”路，则会在车上生成一名鬼乘客，而与之相对的，进入“死”路则会让一名已生成的鬼乘客直接消失。
此处无法判断在无乘客的情况下直接进入“死”路会是何种结果，也无法判断在乘客满员的情况下进入“生”路会是何种结果。
但拟定结论已将上述两者均视作死路，一旦在无乘客或满乘客的情况下进入“死”路或“生”路即会触发即死性事件。
实际上，整起事件的性质，即需要“主角”运送对应数字的鬼乘客抵达终点，事件中的某种存在将会在终点区啃食车上对应此前提示数字数量的乘客。
若“主角”所载的鬼乘客数量和提示数字保持一致，则会安然无恙脱离事件。
若“主角”所载的鬼乘客数量少于提示数字，则“主角”本身也会被进行啃食，以充数量。
若“主角”所载的鬼乘客数量多于提示数字，当前拟推断为——被啃食剩下的一名或多名鬼乘客将会触发新的死路，但详情如何尚待验证。
…………
“嗯……”
尽管因为时间有限而没有点开详细的行动纪要，仅仅只是浏览了事件概述，但裴弘信仍是从那些文字之中感到有些不寒而栗。
要知道这类事件对于普通人来说，几乎就是无解的。
毕竟不是每个人都能够第一时间发觉事件中存在着的一些提示。
若提示是主动给予的倒也还好，若是被动等待“主角”去进行发掘的话……对于常人而言则几乎等同于没有提示。
而没有提示则意味着几乎无法找到生路，但各种死路却是极其容易遭到触发。
只要一个不注意……恐怕瞬间就会横死当场。
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