第138章 百科全书的神！（求订阅！）
目录：传奇机长| 作者：梅子徐| 类别：都市言情
第一副驾驶就跟木雕一样，也不说话。秦宗阳也就是随口问问，倒也没有一定要得到什么答案。飞行员又不是神仙，气动构型本来就很复杂，也不是什么都能说清楚。
可是徐显却是有点儿自己的想法，斟酌了一下：“我觉得还是飞机尾流的原因？”
秦宗阳眼睛一亮：“此话怎讲？”
“师父，咱们应该都知道飞机尾流分滑流，紊流，喷流和翼尖涡流。”徐显说道。
“呃......”秦宗阳摸了下鼻子，他除了翼尖涡流，对什么滑流，紊流，喷流一点不知道，他真的好奇徐显是从哪里知道这么些奇怪的知识的。
徐显没有注意到秦宗阳的表情，而是继续说道：“滑流主要还是螺旋桨飞机才有，暂且不谈！喷流则是喷气式飞机产生的高温和高速气流，咱们是涡扇发动机，也基本不存在类似的喷流。相比而言，由机翼表面横向流动产生的紊流以及翼尖涡流的作用影响更大。不过，飞机尾流还是以翼尖涡流为主体。”
徐显就好像化身百科全书，开始细细剖析飞机尾流的原理。
“气动构型上，由于下机翼的压力高于上机翼的压力，这股压力差就是升力。由于压力差的存在，在翼尖处就会形成自下而上翻动的气流，从而形成了以翼尖为中心，向后向下延伸的螺旋形气流。”徐显解释道：“双侧尾流的方向都是外上内下，其宽度大约是两个机翼长度，厚度约是一个机翼长度。由于其宽度原因，置于前机尾流的飞机大多是受到下沉冲击。”
这也就是秦宗阳在低速情况下，试图通过顶杆增加速度，却意外发现飞机的上升率比预计要小很多，仿佛有一股无形的压力在压制飞机一般的原因。
“那之后的风切变呢？”秦宗阳顺着问道。
在秦宗阳取消减推力以此来脱离低空速区域之后，遭遇到了风切变，秦宗阳很想知道这个风切变是不是飞机尾流所致。虽然这跟他问的问题没啥关联，纯粹就是看着徐显一副啥都懂的模样，想要干脆把事情全弄清楚。
当然，这次事件中虽然遭遇了风切变，但是并没有太多影响，真正导致事件发生的还是那个说不明白的滚转力矩。
不过，要是能顺道说明白风切变是咋回事，也不失为一件舒爽的事情，毕竟秦宗阳也搞不清楚是啥原因。
“风切变的话，我还是觉得应该是前机尾流扩散之后形成的不稳定区域。等足够长的时候，以供尾流消散后，后机也不会再遇到风切变了。”徐显说道。
徐显的意思是他们刚才遭遇的风切变只是一处暂时的不稳定区域，并不会持续存在。而自然条件形成的风切变只要源头不消失，通常能维持更长的时间。
“你是说风切变不是天气或者地形因素？”第一副驾驶问道。
风切变是威胁飞行安全的一大原因，基本只要是飞行员首先要了解风切变的改出动作，这是保命的手艺，肯定是必备的。
还有就是对前视型风切变和反应型风切变的工作原理要尽可能了解。因为不同情况下风切变的警告和警戒就有不同，飞行员必须对不同的风切变警告或者警戒所代表的含意有所应对。
再就是明晓风切变的产生原理，这个就是为了让飞行员知道什么地方最容易出现风切变，从而能够有效避开风切变。
当然，飞行员不是专业人员，大略知道风切变的产生原理和易发区域就差不多了，再继续深挖实在没什么必要。反正又不是要往着气象学家方向钻研。
“应该不是！在地形上看，滇云机场虽然海拔高，但附近没有太过于突出的山头，水面区域也很少，附近虽然现在比以前的建筑物密度大了，但是除了21号跑道二边转三边的位置处有一个新建的新丰大厦，其余基本没有高层建筑。从地形因素上来说，滇云机场的地理位置是难以产生风切变的。不久前，局方下发的《国内机场风切变分析报告》中，滇云机场在非恶劣天气条件下出现风切变的频率在所有机场排行里都是极为靠后的。”徐显说道。
说来也怪，滇云机场经常有大风天气，但是少有风切变的情况，也是奇了怪了。
“《国内机场风切变分析报告》？”秦宗阳实在是无语了：“这啥玩意儿，你整天都是看些什么东西？”
徐显：“既然决定吃这碗饭了，稍微多看些这方面的东西不是很正常？”
“但是有必要都记下来？”夏情问道。
她平时也会看看一些杂七杂八的书，但是看过是一回事，还能准确地记下来又是另外一回事了。
徐显笑道：“大约都会记住一些！肯定还是稍有出入的！”
“这还叫大约记住一些？”秦宗阳叹息道。徐显的脑回路跟他的脑回路好像有那么一些不用。对于“大约”这个词的理解似乎也有一点点的偏差。
“算了，你继续说吧！”秦宗阳不想再受到智商上压制的感觉。
徐显也没有纠结于他的记忆力问题：“地形影响很小，那就说说气象因素。刚才并没有强对流天气，也就是没有雷暴云的强烈下击气流区，也没有积雨云的前缘阵风锋区。同时对于锋面天气，在气象图上也没有冷锋，暖锋和锢囚锋的报告，基本也可以排除。其实，倒是辐射逆温型的低空急流天气更加符合刚才的情形。”
“你刚才不是说风切变是尾流发散导致，跟自然因素没有关系吗？怎么又说什么辐射逆温型的低空急流天气符合情形了？”第一副驾驶说道。
秦宗阳啧了一下嘴：“你这小子肚子里没货还在乱说话！”旋即，目光转向徐显：“你说说冬季条件和地面静风的情况？”
“没错辐射逆温层常见于冬季，而且下层风速较小，甚至近地区由于地形摩擦的原因会使得出现静风的情况。这种情况下，虽然地面风是静风，但是在上层区域动量堆集，风速极大，在穿越交界处时，非常容易出现风切变。跟刚才的情况极为相似！”徐显解释道。
“那你为何能排除这个因素？”秦宗阳问道。
徐显稍等片刻，像是在阻止语言，不久后便是说道：“一来，辐射逆温层虽然常见于冬季，但是实在夜间的时候持续增强，到了日间，会渐渐消失。咱们起飞时间已经在下午了，按照道理，就算有逆温层也应该散去了。二来，我觉得昨晚天气并非形成辐射逆温层的理想天气。”
“昨晚在进行航前准备的时候，我就查过METAR报文。虽然我们起飞的时候报告的是静风，但是昨天夜间却是不折不扣的大风天气。同时，报文中还指出夜间存在满天云的情况，而非无云天气。”徐显说道：“辐射逆温层的产生在于强烈的地面有效辐射，贴近地面的气层被迅速降温，而远离低空的稍高气层却受影响更小，这就造成温度上高下低的反常现象。所以，要出现辐射逆温层关键就在于有效辐射和地面冷却。”
“云的存在会减弱地面辐射，从而阻止地面冷却。而风太大的话，会加强垂直气层之间的对流，使得气层难以出现温度分离的情况。当然了，无风的条件的情况也是不行的，没有适当的风量，就不方便将冷却作用扩散至高层，这会将逆温层的厚度压缩到几乎可以忽略的地步。所以，无云微风的气象条件才是生成辐射逆温层的理想条件，昨晚的天气显得并不符合。”
徐显一连串的分析，惊得秦宗阳下巴都快掉下来了。他感觉他这个小徒弟似乎不是飞行员，而是一个专业的气象学家。
夏情更是轻笑道：“怎么感觉你更像学者？”
飞行员是一个偏重于技术，而非理论分析的职业。很多飞行员是知道这么回事，知道怎么处理，却不明白其中原理。
这样看起来有点儿知其然而不知所以然的嫌疑，但是能做到这一点就算是不错的飞行员了。可不是每个人都是徐显的。
“学者？听起来好像高端了很多呢！”徐显笑道。
“那滚转力矩到底是什么原因？”秦宗阳问道。
终于说道正事了！
“飞机的翼尖涡流都是外侧朝上，内侧朝下。由于前机尾流宽度的原因，后机大多只受到两股内侧向下的气流的影响。不过，不知道什么因素，可能是我们稍微偏离了一点航迹，可能是一边转弯处导致内圈缩紧的原因，反正我们离开了尾流中心线，应该是偏向右边了。这就使得我们飞机的右侧机翼搭上了前机右边外侧的向上涡流，左侧机翼则是碰到了左边内侧的向下涡流，左机翼向下，右机翼向上，这不就是左滚转吗？”徐显说道。
秦宗阳啧啧称奇，这事儿还真就被徐显给解释通了，不过他还有一些疑问：“那为什么起初滚转力矩不大？而到了后期突然变大呢？”
“因为高度！”徐显道。
“高度？”秦宗阳迷糊了。
徐显：“由于空客380的起飞重量过大，所以起始爬升率并不比上我们的737。也就是说，我们的爬升轨迹其实应该高于空客380的爬升轨迹。如此一来，其实我们一开始受到的尾流并不强烈。便是这个原因，开始阶段，我们只遭遇了颠簸。不过，即便受尾流的影响小一些，但终究总体还是被下击气流压制住了爬升率。这就导致我们原本高于空客380的爬升轨迹逐渐与重合，那么受到的影响也就慢慢加大。接着，随着深入尾流内部，颠簸加强为风切变。可能是风切变期间飞机轨迹产生了不可预期的变化，或者一些什么其它未知的原因，反正飞机从单受下击气流转为了开始受到双侧机翼不同方向的气流影响而产生了左滚转力矩。同时随着我们的爬升轨迹与空客380的爬升轨迹进一步重合，滚转力矩也就会进一步加大。这就是滚转力矩越来越大的原因。”
“那还是局方的文件有问题？”第一副驾驶说道。
讲道理，管制已经按照标准间隔来放行了，他们还受到了这么强的尾流，那不就是局方规定的间隔有问题？
“其实也不能说局方的规定有问题！”徐显纠正道：“这次情况的发生只能说是种种巧合集合而导致的。”
“在空客380推出之后，由于还是延续之前成熟的尖刀小翼，不久就被曝出尾流过大的问题。在此之后，空客380推出了空客380的PLUS版。除了重新布局客舱，增设座位之外，最大的变化就是改造了翼梢小翼。空客380PLUS的翼梢小翼更大，可以更为有效地减小翼尖涡流。”徐显说道。
第一副驾驶：“你是说刚才那架空客380是初始型号？这你都看得出来？”
“凡是改进后的空客380在翼梢小翼处都有A380PLUS的标识，刚才那架飞机上就没有。这是为数不多的未经改装的初始型号。空客380PLUS的翼梢小翼并非可替换的部件，也就意味着，初始型号的空客380并不能通过技术手段改换新型的翼梢小翼。这就使得初始型号的空客380的尾流要比改进后的空客380要大上很多。当时，初始型号的空客380的出货量之后十架，而且皆不涉及国内公司。我不晓得局方是不是考虑到极小量的初始型号的空客380少有在国内运行的情况，所以并没有制定相对保守的间隔标准。局方发行的间隔规定更像是按着空客380PLUS的尾流强度来制定的。不过，依着国内局方的保守风格，这次应该只是意外。初始型号更强的尾流和无风条件下，尾流难以散开，两相作用下才导致了今天的情况。”徐显分析道。
“那个什么空客380PLUS的玩意，你从哪里知道的？”秦宗阳问道。
徐显：“我曾经在国外坐过空客380PLUS，在飞机上的杂志读物里就有关于空客公司对于空客380PLUS的详细介绍。”
“所以，你就记下来了？”夏情问道。
徐显点点头：“记了个大概，也没有全都记住，还是忘了一些的。”
“忘了一些？”秦宗阳嘴角抽了抽。光是今天，他觉得自己在智商上被徐显疯狂压制，自己几十年的飞行生涯算是白混了。
相比较而言，夏情则是觉得徐显身上多了一层别样的魅力。没办法，徐显刚才透露出来的独树一帜的感觉太强烈了。
秦宗阳忽然问道：“我说......你有这脑子，干啥不行？来干飞行，不是可惜了？”
可是徐显却是有点儿自己的想法，斟酌了一下：“我觉得还是飞机尾流的原因？”
秦宗阳眼睛一亮：“此话怎讲？”
“师父，咱们应该都知道飞机尾流分滑流，紊流，喷流和翼尖涡流。”徐显说道。
“呃......”秦宗阳摸了下鼻子，他除了翼尖涡流，对什么滑流，紊流，喷流一点不知道，他真的好奇徐显是从哪里知道这么些奇怪的知识的。
徐显没有注意到秦宗阳的表情，而是继续说道：“滑流主要还是螺旋桨飞机才有，暂且不谈！喷流则是喷气式飞机产生的高温和高速气流，咱们是涡扇发动机，也基本不存在类似的喷流。相比而言，由机翼表面横向流动产生的紊流以及翼尖涡流的作用影响更大。不过，飞机尾流还是以翼尖涡流为主体。”
徐显就好像化身百科全书，开始细细剖析飞机尾流的原理。
“气动构型上，由于下机翼的压力高于上机翼的压力，这股压力差就是升力。由于压力差的存在，在翼尖处就会形成自下而上翻动的气流，从而形成了以翼尖为中心，向后向下延伸的螺旋形气流。”徐显解释道：“双侧尾流的方向都是外上内下，其宽度大约是两个机翼长度，厚度约是一个机翼长度。由于其宽度原因，置于前机尾流的飞机大多是受到下沉冲击。”
这也就是秦宗阳在低速情况下，试图通过顶杆增加速度，却意外发现飞机的上升率比预计要小很多，仿佛有一股无形的压力在压制飞机一般的原因。
“那之后的风切变呢？”秦宗阳顺着问道。
在秦宗阳取消减推力以此来脱离低空速区域之后，遭遇到了风切变，秦宗阳很想知道这个风切变是不是飞机尾流所致。虽然这跟他问的问题没啥关联，纯粹就是看着徐显一副啥都懂的模样，想要干脆把事情全弄清楚。
当然，这次事件中虽然遭遇了风切变，但是并没有太多影响，真正导致事件发生的还是那个说不明白的滚转力矩。
不过，要是能顺道说明白风切变是咋回事，也不失为一件舒爽的事情，毕竟秦宗阳也搞不清楚是啥原因。
“风切变的话，我还是觉得应该是前机尾流扩散之后形成的不稳定区域。等足够长的时候，以供尾流消散后，后机也不会再遇到风切变了。”徐显说道。
徐显的意思是他们刚才遭遇的风切变只是一处暂时的不稳定区域，并不会持续存在。而自然条件形成的风切变只要源头不消失，通常能维持更长的时间。
“你是说风切变不是天气或者地形因素？”第一副驾驶问道。
风切变是威胁飞行安全的一大原因，基本只要是飞行员首先要了解风切变的改出动作，这是保命的手艺，肯定是必备的。
还有就是对前视型风切变和反应型风切变的工作原理要尽可能了解。因为不同情况下风切变的警告和警戒就有不同，飞行员必须对不同的风切变警告或者警戒所代表的含意有所应对。
再就是明晓风切变的产生原理，这个就是为了让飞行员知道什么地方最容易出现风切变，从而能够有效避开风切变。
当然，飞行员不是专业人员，大略知道风切变的产生原理和易发区域就差不多了，再继续深挖实在没什么必要。反正又不是要往着气象学家方向钻研。
“应该不是！在地形上看，滇云机场虽然海拔高，但附近没有太过于突出的山头，水面区域也很少，附近虽然现在比以前的建筑物密度大了，但是除了21号跑道二边转三边的位置处有一个新建的新丰大厦，其余基本没有高层建筑。从地形因素上来说，滇云机场的地理位置是难以产生风切变的。不久前，局方下发的《国内机场风切变分析报告》中，滇云机场在非恶劣天气条件下出现风切变的频率在所有机场排行里都是极为靠后的。”徐显说道。
说来也怪，滇云机场经常有大风天气，但是少有风切变的情况，也是奇了怪了。
“《国内机场风切变分析报告》？”秦宗阳实在是无语了：“这啥玩意儿，你整天都是看些什么东西？”
徐显：“既然决定吃这碗饭了，稍微多看些这方面的东西不是很正常？”
“但是有必要都记下来？”夏情问道。
她平时也会看看一些杂七杂八的书，但是看过是一回事，还能准确地记下来又是另外一回事了。
徐显笑道：“大约都会记住一些！肯定还是稍有出入的！”
“这还叫大约记住一些？”秦宗阳叹息道。徐显的脑回路跟他的脑回路好像有那么一些不用。对于“大约”这个词的理解似乎也有一点点的偏差。
“算了，你继续说吧！”秦宗阳不想再受到智商上压制的感觉。
徐显也没有纠结于他的记忆力问题：“地形影响很小，那就说说气象因素。刚才并没有强对流天气，也就是没有雷暴云的强烈下击气流区，也没有积雨云的前缘阵风锋区。同时对于锋面天气，在气象图上也没有冷锋，暖锋和锢囚锋的报告，基本也可以排除。其实，倒是辐射逆温型的低空急流天气更加符合刚才的情形。”
“你刚才不是说风切变是尾流发散导致，跟自然因素没有关系吗？怎么又说什么辐射逆温型的低空急流天气符合情形了？”第一副驾驶说道。
秦宗阳啧了一下嘴：“你这小子肚子里没货还在乱说话！”旋即，目光转向徐显：“你说说冬季条件和地面静风的情况？”
“没错辐射逆温层常见于冬季，而且下层风速较小，甚至近地区由于地形摩擦的原因会使得出现静风的情况。这种情况下，虽然地面风是静风，但是在上层区域动量堆集，风速极大，在穿越交界处时，非常容易出现风切变。跟刚才的情况极为相似！”徐显解释道。
“那你为何能排除这个因素？”秦宗阳问道。
徐显稍等片刻，像是在阻止语言，不久后便是说道：“一来，辐射逆温层虽然常见于冬季，但是实在夜间的时候持续增强，到了日间，会渐渐消失。咱们起飞时间已经在下午了，按照道理，就算有逆温层也应该散去了。二来，我觉得昨晚天气并非形成辐射逆温层的理想天气。”
“昨晚在进行航前准备的时候，我就查过METAR报文。虽然我们起飞的时候报告的是静风，但是昨天夜间却是不折不扣的大风天气。同时，报文中还指出夜间存在满天云的情况，而非无云天气。”徐显说道：“辐射逆温层的产生在于强烈的地面有效辐射，贴近地面的气层被迅速降温，而远离低空的稍高气层却受影响更小，这就造成温度上高下低的反常现象。所以，要出现辐射逆温层关键就在于有效辐射和地面冷却。”
“云的存在会减弱地面辐射，从而阻止地面冷却。而风太大的话，会加强垂直气层之间的对流，使得气层难以出现温度分离的情况。当然了，无风的条件的情况也是不行的，没有适当的风量，就不方便将冷却作用扩散至高层，这会将逆温层的厚度压缩到几乎可以忽略的地步。所以，无云微风的气象条件才是生成辐射逆温层的理想条件，昨晚的天气显得并不符合。”
徐显一连串的分析，惊得秦宗阳下巴都快掉下来了。他感觉他这个小徒弟似乎不是飞行员，而是一个专业的气象学家。
夏情更是轻笑道：“怎么感觉你更像学者？”
飞行员是一个偏重于技术，而非理论分析的职业。很多飞行员是知道这么回事，知道怎么处理，却不明白其中原理。
这样看起来有点儿知其然而不知所以然的嫌疑，但是能做到这一点就算是不错的飞行员了。可不是每个人都是徐显的。
“学者？听起来好像高端了很多呢！”徐显笑道。
“那滚转力矩到底是什么原因？”秦宗阳问道。
终于说道正事了！
“飞机的翼尖涡流都是外侧朝上，内侧朝下。由于前机尾流宽度的原因，后机大多只受到两股内侧向下的气流的影响。不过，不知道什么因素，可能是我们稍微偏离了一点航迹，可能是一边转弯处导致内圈缩紧的原因，反正我们离开了尾流中心线，应该是偏向右边了。这就使得我们飞机的右侧机翼搭上了前机右边外侧的向上涡流，左侧机翼则是碰到了左边内侧的向下涡流，左机翼向下，右机翼向上，这不就是左滚转吗？”徐显说道。
秦宗阳啧啧称奇，这事儿还真就被徐显给解释通了，不过他还有一些疑问：“那为什么起初滚转力矩不大？而到了后期突然变大呢？”
“因为高度！”徐显道。
“高度？”秦宗阳迷糊了。
徐显：“由于空客380的起飞重量过大，所以起始爬升率并不比上我们的737。也就是说，我们的爬升轨迹其实应该高于空客380的爬升轨迹。如此一来，其实我们一开始受到的尾流并不强烈。便是这个原因，开始阶段，我们只遭遇了颠簸。不过，即便受尾流的影响小一些，但终究总体还是被下击气流压制住了爬升率。这就导致我们原本高于空客380的爬升轨迹逐渐与重合，那么受到的影响也就慢慢加大。接着，随着深入尾流内部，颠簸加强为风切变。可能是风切变期间飞机轨迹产生了不可预期的变化，或者一些什么其它未知的原因，反正飞机从单受下击气流转为了开始受到双侧机翼不同方向的气流影响而产生了左滚转力矩。同时随着我们的爬升轨迹与空客380的爬升轨迹进一步重合，滚转力矩也就会进一步加大。这就是滚转力矩越来越大的原因。”
“那还是局方的文件有问题？”第一副驾驶说道。
讲道理，管制已经按照标准间隔来放行了，他们还受到了这么强的尾流，那不就是局方规定的间隔有问题？
“其实也不能说局方的规定有问题！”徐显纠正道：“这次情况的发生只能说是种种巧合集合而导致的。”
“在空客380推出之后，由于还是延续之前成熟的尖刀小翼，不久就被曝出尾流过大的问题。在此之后，空客380推出了空客380的PLUS版。除了重新布局客舱，增设座位之外，最大的变化就是改造了翼梢小翼。空客380PLUS的翼梢小翼更大，可以更为有效地减小翼尖涡流。”徐显说道。
第一副驾驶：“你是说刚才那架空客380是初始型号？这你都看得出来？”
“凡是改进后的空客380在翼梢小翼处都有A380PLUS的标识，刚才那架飞机上就没有。这是为数不多的未经改装的初始型号。空客380PLUS的翼梢小翼并非可替换的部件，也就意味着，初始型号的空客380并不能通过技术手段改换新型的翼梢小翼。这就使得初始型号的空客380的尾流要比改进后的空客380要大上很多。当时，初始型号的空客380的出货量之后十架，而且皆不涉及国内公司。我不晓得局方是不是考虑到极小量的初始型号的空客380少有在国内运行的情况，所以并没有制定相对保守的间隔标准。局方发行的间隔规定更像是按着空客380PLUS的尾流强度来制定的。不过，依着国内局方的保守风格，这次应该只是意外。初始型号更强的尾流和无风条件下，尾流难以散开，两相作用下才导致了今天的情况。”徐显分析道。
“那个什么空客380PLUS的玩意，你从哪里知道的？”秦宗阳问道。
徐显：“我曾经在国外坐过空客380PLUS，在飞机上的杂志读物里就有关于空客公司对于空客380PLUS的详细介绍。”
“所以，你就记下来了？”夏情问道。
徐显点点头：“记了个大概，也没有全都记住，还是忘了一些的。”
“忘了一些？”秦宗阳嘴角抽了抽。光是今天，他觉得自己在智商上被徐显疯狂压制，自己几十年的飞行生涯算是白混了。
相比较而言，夏情则是觉得徐显身上多了一层别样的魅力。没办法，徐显刚才透露出来的独树一帜的感觉太强烈了。
秦宗阳忽然问道：“我说......你有这脑子，干啥不行？来干飞行，不是可惜了？”
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