第八十八章 驾驶、声浪、性能.....大宝贝！
目录：我真没想躺赢啊| 作者：當當的响亮| 类别：都市言情
“啊？？”
毛远微愣，很快反应过来，问道：“李哥买了匹...马？啊呸....法拉利？”
“嗯，而且是一匹马王！别废话了，你下来就知道了。”张成深吸一口气，压抑着激动的心情，余光瞟向那台红色的马中王者，心里还是有点不敢相信，那居然是师父的车。
这可是价值半个亿的顶级超跑！
号称马中王者的拉法啊！
我说师父...
你不是说手里只有几千万吗？
难道都拿出来买这台马王了？！
┌(。Д。)┐
“我去，不会吧，这也太败家了。不过，我要是有这么多钱，我特么也买一台！”张成YY的想着，挂了电话后，向车子走去，刚想喊：“师父，等等我...”，就听到一阵震耳欲聋的引擎声。
嗡~~~嗡~~~
轰~~轰轰~~~
车钥匙插进钥匙孔，轻轻的往右一拧，然后按下方向盘左侧的一键启动按钮，车子点着火后，先是一阵浑厚的嗡名声，随后轻踩几脚油门，引擎瞬间发出如同猛兽般的咆哮声。
轰~~轰~~轰~~
轰~~~
马王出行，群臣避让！
这美妙的声浪，萦绕在耳边，好像能刺激每个细胞，让人变得亢奋。
降下车窗，单手把握方向盘，右手大拇指轻轻一推，选定sport（运动）模式，食指和中指拨动换挡拨片，调到一档，车子缓缓向前驶去。
拉法跟普通的法拉利一样，都是五种驾驶模式，分别是WET（湿地）模式、SPORT（运动）模式、RACE（竞技）模式、以及CT-OFF和ESC-OFF...这两种“死亡模式”。
一般情况，在普通路面上，用SPORT（运动）模式足以，要是跑高速或者专业赛道，可以尝试下更刺激的RACE（竞技）模式。
至于另外两种“死亡模式”，能不用就不用吧，毕竟...没有那个技术活，就不要作死了。
李唐进入“海岛车神”状态，单手熟练的操控着车子，就像一名天生的车手，惬意的享受声浪和驾驶感。
至于这台车的舒适度....呃，在拉风面前，好像不是那么重要了。
全碳的内饰，硬到硌屁股的真皮座椅...或许很多人会吐槽，但一想到它百分之一千的回头率，是不是都不重要了？
凸(艹皿艹)
你都特么开拉法了，还要泥煤自行车？！
有的时候，帅和舒服...两者不可兼得啊。
唐哥深知这一点，所以....对此也不是很在意，毕竟....只要副驾驶不拆除，总有妹子甘愿受这个“苦”。
这就是现实！
毕竟，你的五菱宏光即便在宽敞舒适，也不如憋屈的法拉利副驾驶。
转眼间，车子驶入地下停车场入口，缓缓的经过坑爹的减速带，然后突然一脚油门，就听轰的一声，车子一个摆尾，消失在视野里。
张成跑到入口处的时候，已经看不到车尾灯了。
“师父，这是下坡啊，不用这么彪悍吧。”他嘀咕了一句，马上跑了进去。
轰轰~~
声浪虽强，但速度并不快，也就二三十迈左右。
李唐把车子开到电梯间这边，目光扫视周围，寻找着车位。这时，一台白色宝马730迎面驶来，不知道是被声浪吓到了，还是其他的原因，在会车的时候，突然刹住了。
“我靠，这是拉法吗？我没看错吧？”宝马车主愣愣的看着拉法从身边驶过，赶忙降下车窗，道：“兄弟，你这台车真酷啊！”
“你的宝马也不错。”
“啧...跟你比差远了，小心点...前面还有几个减速带。”
“呵呵~~谢了..”
李唐笑着回应后，继续...缓缓的往前驶去，经过两条减速带后，在离电梯间百米左右的位置，找到了一处空旷的停车位。
一排三个空的停车位，李唐挂上倒挡，往右打方向盘，倒入中间的C位，把车停稳。
这把倒车入库非常流畅，但不得不说，在地下车库开法拉利，确实是个技术活。
熄火、推开蝴蝶门，一条大长腿先迈出车门....
李唐下车后，给自己点上一根烟，目光扫视一周，见这里没有人后，终于可以慢慢的欣赏、爱抚自己的爱车了。
在外面要保持高冷的男神范，而独处的时候，就没这么多讲究了。
“啧啧....这车身线条、车头、大灯、轮毂、尾翼...真不错呀。本来还说搞台跑车呢，现在不用了。”李唐一边嘀咕，一边抚摸着车身，就像爱抚妹子的...咳咳，小心且温柔。
这台拉法的造型设计，是法拉利设计团队在设计过程中与工程开发人员协同合作完成，彰显外形与功能之间的完美统一。
整体设计极具震撼力且创意十足，并延承了品牌的传统，采用的蝶翼式车门也延续了恩佐一脉，成为最新的法拉利旗舰车型。
它的车身比一般的法拉利更宽更矮，视觉上更为“低趴”。
车头是向下倾斜的鼻锥型设计，有点尖，这是参考了F1方程式的空气动力学设计，在车头中间有一个气道，跟前杠下面的格栅联通，空气从格栅进入气道再导流到车顶。
侧面造型跟一般法拉利也有所不同，车门区域是内凹的设计，在门板后方有一个散气口与车背上的进气口互通。
从车身大小上看，拉法尺寸在跑车里算偏大的，车长超过4米7，跟一些标准轴距的B级轿车差不多，但车宽达到2米，高度只有1米1多。
车尾造型跟普通法拉利也不太一样，层次更为分明，中间是镂空的设计。尾灯还是标志性的圆形，但是双圆灯，而有些法拉利是四圆灯。
车背上有一个超大的玻璃罩，里面就是这台拉法的心脏了。
这台拉法是法拉利旗下首款油电混合动力跑车，动力输出的主力还是一台6.3L V12自然吸气发动机，功率高达800马力，外加电机能够提供163马力的输出，总功率差不多千匹马力，峰值扭矩也达到了900牛米。
后杠都是全碳的，底部带有扩散器，叶片的角度也可以调整，排气管是双边共四出。
就性能来说，拉法一直都很牛逼，百公里加速仅需2.6秒，最高时速高达370km/h以上，即便这些年法拉利出了很多高性能的新车，也不如它。
“师父，可算找到你了。”
几分钟后，突然来了两个不速之客，让李唐恢复以往的“高冷范”，他拍了拍“大宝贝”的车顶，转头说：“你俩来干啥？很闲吗？”
。。。。。。。。。
ps:晚点应该还有一章，跪求支持了。
毛远微愣，很快反应过来，问道：“李哥买了匹...马？啊呸....法拉利？”
“嗯，而且是一匹马王！别废话了，你下来就知道了。”张成深吸一口气，压抑着激动的心情，余光瞟向那台红色的马中王者，心里还是有点不敢相信，那居然是师父的车。
这可是价值半个亿的顶级超跑！
号称马中王者的拉法啊！
我说师父...
你不是说手里只有几千万吗？
难道都拿出来买这台马王了？！
┌(。Д。)┐
“我去，不会吧，这也太败家了。不过，我要是有这么多钱，我特么也买一台！”张成YY的想着，挂了电话后，向车子走去，刚想喊：“师父，等等我...”，就听到一阵震耳欲聋的引擎声。
嗡~~~嗡~~~
轰~~轰轰~~~
车钥匙插进钥匙孔，轻轻的往右一拧，然后按下方向盘左侧的一键启动按钮，车子点着火后，先是一阵浑厚的嗡名声，随后轻踩几脚油门，引擎瞬间发出如同猛兽般的咆哮声。
轰~~轰~~轰~~
轰~~~
马王出行，群臣避让！
这美妙的声浪，萦绕在耳边，好像能刺激每个细胞，让人变得亢奋。
降下车窗，单手把握方向盘，右手大拇指轻轻一推，选定sport（运动）模式，食指和中指拨动换挡拨片，调到一档，车子缓缓向前驶去。
拉法跟普通的法拉利一样，都是五种驾驶模式，分别是WET（湿地）模式、SPORT（运动）模式、RACE（竞技）模式、以及CT-OFF和ESC-OFF...这两种“死亡模式”。
一般情况，在普通路面上，用SPORT（运动）模式足以，要是跑高速或者专业赛道，可以尝试下更刺激的RACE（竞技）模式。
至于另外两种“死亡模式”，能不用就不用吧，毕竟...没有那个技术活，就不要作死了。
李唐进入“海岛车神”状态，单手熟练的操控着车子，就像一名天生的车手，惬意的享受声浪和驾驶感。
至于这台车的舒适度....呃，在拉风面前，好像不是那么重要了。
全碳的内饰，硬到硌屁股的真皮座椅...或许很多人会吐槽，但一想到它百分之一千的回头率，是不是都不重要了？
凸(艹皿艹)
你都特么开拉法了，还要泥煤自行车？！
有的时候，帅和舒服...两者不可兼得啊。
唐哥深知这一点，所以....对此也不是很在意，毕竟....只要副驾驶不拆除，总有妹子甘愿受这个“苦”。
这就是现实！
毕竟，你的五菱宏光即便在宽敞舒适，也不如憋屈的法拉利副驾驶。
转眼间，车子驶入地下停车场入口，缓缓的经过坑爹的减速带，然后突然一脚油门，就听轰的一声，车子一个摆尾，消失在视野里。
张成跑到入口处的时候，已经看不到车尾灯了。
“师父，这是下坡啊，不用这么彪悍吧。”他嘀咕了一句，马上跑了进去。
轰轰~~
声浪虽强，但速度并不快，也就二三十迈左右。
李唐把车子开到电梯间这边，目光扫视周围，寻找着车位。这时，一台白色宝马730迎面驶来，不知道是被声浪吓到了，还是其他的原因，在会车的时候，突然刹住了。
“我靠，这是拉法吗？我没看错吧？”宝马车主愣愣的看着拉法从身边驶过，赶忙降下车窗，道：“兄弟，你这台车真酷啊！”
“你的宝马也不错。”
“啧...跟你比差远了，小心点...前面还有几个减速带。”
“呵呵~~谢了..”
李唐笑着回应后，继续...缓缓的往前驶去，经过两条减速带后，在离电梯间百米左右的位置，找到了一处空旷的停车位。
一排三个空的停车位，李唐挂上倒挡，往右打方向盘，倒入中间的C位，把车停稳。
这把倒车入库非常流畅，但不得不说，在地下车库开法拉利，确实是个技术活。
熄火、推开蝴蝶门，一条大长腿先迈出车门....
李唐下车后，给自己点上一根烟，目光扫视一周，见这里没有人后，终于可以慢慢的欣赏、爱抚自己的爱车了。
在外面要保持高冷的男神范，而独处的时候，就没这么多讲究了。
“啧啧....这车身线条、车头、大灯、轮毂、尾翼...真不错呀。本来还说搞台跑车呢，现在不用了。”李唐一边嘀咕，一边抚摸着车身，就像爱抚妹子的...咳咳，小心且温柔。
这台拉法的造型设计，是法拉利设计团队在设计过程中与工程开发人员协同合作完成，彰显外形与功能之间的完美统一。
整体设计极具震撼力且创意十足，并延承了品牌的传统，采用的蝶翼式车门也延续了恩佐一脉，成为最新的法拉利旗舰车型。
它的车身比一般的法拉利更宽更矮，视觉上更为“低趴”。
车头是向下倾斜的鼻锥型设计，有点尖，这是参考了F1方程式的空气动力学设计，在车头中间有一个气道，跟前杠下面的格栅联通，空气从格栅进入气道再导流到车顶。
侧面造型跟一般法拉利也有所不同，车门区域是内凹的设计，在门板后方有一个散气口与车背上的进气口互通。
从车身大小上看，拉法尺寸在跑车里算偏大的，车长超过4米7，跟一些标准轴距的B级轿车差不多，但车宽达到2米，高度只有1米1多。
车尾造型跟普通法拉利也不太一样，层次更为分明，中间是镂空的设计。尾灯还是标志性的圆形，但是双圆灯，而有些法拉利是四圆灯。
车背上有一个超大的玻璃罩，里面就是这台拉法的心脏了。
这台拉法是法拉利旗下首款油电混合动力跑车，动力输出的主力还是一台6.3L V12自然吸气发动机，功率高达800马力，外加电机能够提供163马力的输出，总功率差不多千匹马力，峰值扭矩也达到了900牛米。
后杠都是全碳的，底部带有扩散器，叶片的角度也可以调整，排气管是双边共四出。
就性能来说，拉法一直都很牛逼，百公里加速仅需2.6秒，最高时速高达370km/h以上，即便这些年法拉利出了很多高性能的新车，也不如它。
“师父，可算找到你了。”
几分钟后，突然来了两个不速之客，让李唐恢复以往的“高冷范”，他拍了拍“大宝贝”的车顶，转头说：“你俩来干啥？很闲吗？”
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