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在长丰的日子（第1页）

在长丰的日子

四天意味着什么？四天不过是漫漫人生的一瞬间，在某些人眼里或许实在不算什么。但是人生理想的确定、人生道路的选择有时就是那么一瞬间。很显然，四天足够了。

四天的时光如白驹过隙——忽然而已。突然离开朴实的工人师傅们，离开热火朝天的生产线，回家坐在窗明几净的书房中，鸟雀在耳畔轻鸣，反而觉得有些不习惯。这四天来，现代化车间的流水线、焊接车间的火花、工人师傅们憨憨的笑、我们在车间忙碌的身影，这一幕幕场景不断地在我脑中重复。我想，这或许是值得我们一辈子珍存的美好回忆吧。

还记得初次进入长丰厂区时的好奇与激动。十四根巨型石柱环绕而成的环型大门、由直线与曲线和玻璃与麻石构成的现代风格的办公大厦、俨然的厂房、满眼的绿草与热带巨树都让我们惊叹不已，颇有刘姥姥进大观园之感。着实令我们这帮长年累月浸在书海中的人大开了眼界。长丰有关领导为我们到长丰实习表示热烈欢迎，并希望我们多看看、多问问，深入一线产业工人中去，了解他们的生活与工作，亲身感受现代企业的生产管理模式。长丰党委书记何书记寄言，希望我们树立远大理想，在我们中能出现领军人物，振兴中国民族汽车工业。

学工的前两天是在冲压车间与焊接车间度过的。带领我们的班长是一位很热心的小伙子，或许比我们大不了几岁。他带着我们沿着生产线参观，一路上耐心地回答我们不时提出的或许十分幼稚的问题。他也很是诙谐幽默，偶尔拉下家常，开下玩笑。特别是他在谈及自己的妻儿时脸上浮现出的幸福的微笑很使我触动。工人也是有血有肉的人，也有自己的喜怒哀乐。社会上很多人常常将创造财富的工人们忽略，仅将他们视为冰冷的机器。我想那些人要是见到这一幕，定会为自己无人性的想法而惭愧。

在交谈中我们得知：整条生产线都是日本工艺、韩国设备，我们没有自己的知识产权。60%的零部件都依赖从日本三菱进口。日本方面控有长丰集团24%以上的股份，每个车间都有日本人进行监督管理。韩国派来的技术工人一天的工资收入是中国工人一个月的收入。这条生产线所生产的车也都要打上“三菱”标志。仅有的几台自动化机器人据说也都是日本上世纪80年代的技术。我们震惊了，我们被深深地触动了，有的是一种发自肺腑的民族屈辱。一个拥有十三亿人口、拥有辽阔国土、拥有丰富矿藏的堂堂大国，且不说发动机，竟连车门、螺丝钉也要依赖进口，这不能不说是中国民族汽车工业的尴尬与悲哀。我从工人师傅的眼中看出了无奈，更看出了对我们的期待。

后两天主要是在整装车间学习工作。我们帮工人师傅用电钻拧螺丝安装制作配件，更主要的是帮忙制作车门。你来安内板，我来装开关，他来贴橡胶条，一大群人忙得不亦乐乎。工人师傅们对我们也很是友善，手把手耐心地教，仔细地检查我们的工作。我们那个工位是整条生产线上最活跃的一个，充满了欢声笑语。整整一上午我们同工人师傅一起作业。累了，休息一会又接着上。身体虽然疲乏了，但内心却是极快乐的。望着传输带将我们一长串的劳动成果传送到下一个工位，我的心中充满了成就感。觉得我也长大了，可以给社会做贡献了，心中满是自豪，满是骄傲。

四天的企业生活不觉就已结束，我们即将踏上高三的征程。在总结大会上，同学代表、老师代表都慷慨激昂地发言，相互交流自己的所见所闻所感。大会在“为中华之崛起而读书”呼声中圆满结束。此时无言，心中已满是感动……