第十五章 发动机（4）
目录：崛起之双向穿越| 作者：透明后盖| 类别：历史军事
李云飞开始查找资料。现代战机的发动机已经从活塞发动机经由涡喷发展到了涡扇发动机，其实不管哪种发动机，抛开一切表象，其实质都是燃烧反应。所以要弄熄发动机，那么就跟弄熄灭燃烧一样的道理。大家都知道燃烧是需要燃料、氧气、温度这三个条件的。
首先是燃料方面，他为了避免满载燃油的飞机冲出跑道燃起大火，而放弃了选择起飞阶段的飞机。转而选择快没有油料的降落阶段的飞机来偷取，但是就算在没有油料，降落的飞机，一般是半小时的油料，至少都还是有10多分钟的油料，非常极端的情况才是没有燃油进行迫降。而切断燃料就不要想了，飞机的油料只能利用飞行员座舱内来进行控制，因此除非你把飞机停下来，让人爬到座舱外打开座舱，那伸手就能关闭节流阀了进而进行关闭发动机的步骤。可是既然都停下来了，我还需要费劲的考虑啥啊。所以从燃料方面想办法是不可能的。
氧气方面来着手，如果异时空的双向门开在水中，让飞机一过来直接就在水中，那么肯定发动机就要熄火。但是飞机上大量的电子元器件肯定也要报销，那就不是一架完整的飞机了。而且他也无法保证发动机的风扇在突然收到大量的水的冲击下是否能够保持完好状态。所以这个方案是最早被淘汰的，他正是因为这个方法不行才去弄的机场。
要想办法隔绝氧气，李云飞想到的第一个方法就是发动机进气口的盖子，只要把盖子给他盖上了，那么发动机自然就没有了空气来源，自然就熄火了。可是路又绕回来了，如果都能爬上去盖上盖子了，那么我还需要考虑啥啊，就是去关节流阀和关发动机也比盖上盖子安全些吧。
第二个方法就是对着飞机的进气口喷二氧化碳或者是氮气，这样没有了氧气，燃烧自然就熄灭了，可是有几个问题需要解决，比如充满气体的空间和这些气体用量。要知道，万米高空氧气稀薄，可是涡扇发动还是能带动二三十吨重的飞机做各种机动动作。所以他基本上等于要将一个空间里面完全的用二氧化碳或者是氮气充满，这样才能熄灭发动机，而在这过程中，飞机必然还要滑行，所以他估计至少至少得搭建一个200多米长的封闭空间来弄这个事情，这个工作量根本不是他现在能够解决的。他以前想的弄个50米的空间充满氮气，飞机过来的时候，进入到没有空气的地方，自然就发动机熄火了，然后又让飞机再冲出这个空间到跑道上去，滑行结束自然就能得到一个完整的飞机了。可是他了解了涡扇的结构后，就放弃了这种想法，要知道，涡扇发动机的电子点火器可是一直要工作的，在空间里面飞机当然是发动机熄火了，可是各个部件比如压气机，比如燃料喷射装置等都还有惯性在运行着，等到了开出了无氧空间，有了空气后，点火器就又会将发动机点燃的，所以这个办法是行不通的。就算是解决了空间问题，这个巨大的二氧化碳或氮气的来源如何解决，这也是一个大问题。
另外一个方案就是让飞机过来后冲到一个支架上去，利用卡锁将飞机卡在支架上，然后支架利用飞机过来的动能一起跟随飞机在跑到上滑行。支架上弄一堆气瓶，直接只是对着发动机进气口喷二氧化碳或氮气，这样就能解决空间和气体用量的问题。可是问题又绕回来了，既然这样都可以，那为什么不可能派人在支架上，等飞机和支架位置固定后，那个人去盖上发动机盖子或者是开座舱关发动机啊。
所以靠隔绝氧气来熄灭发动机的想法也行不通。
现在只剩下温度这一条了，只要将发动机的温度降下来，那么他也是形不成燃烧反应的，那发动机自然就熄火了。而对于降温灭火来说，最常用的介质就是水了，可是李云飞在看了涡扇发动机的喷水实验和飞机的跑道积水实验后，就歇了这份心思了。现代的涡扇发动机因为有可能需要穿越雨云，所以都修改了结构，水量小了根本没用，直接就被弄成水蒸气了，你看客机在积水的跑道上那云蒸雾集的，飞机还不是照样滑行着，这招也没戏。而你要是水量大了，倒是有可能会熄灭发动机，但是那样的话，剧烈的热胀冷缩又可能会破坏掉飞机的发动机结构，而且你怎么来掌握水量呢？要是某个方向的水量大了，会不会把飞机冲歪从而让飞机翻筋斗打滚啊。
李云飞开始设想的靠熄灭发动机来让飞机停下是不可能的了。那么就只能不管发动机，先让飞机停下来再说的硬办法了。
就比如前面设想的那种支架，飞机到了支架上，那么就只能任他处置了，可是首先是这种支架最开始肯定是停止的，而需要飞机的动能来带动他，那么飞机实际上是撞上了一个静止的物体，那么飞机上突出的那些雷达天线等电子设备是否完好且不说，至少外形肯定是有破坏了，而且他的隐身涂层肯定是有破坏了。
另外的办法就是设法增大摩擦力，当摩擦力大于发动机的推力时飞机自然就慢慢停下来了。增大摩擦力有增大机轮与地面的摩擦和增大机体和空气的摩擦。增加机轮与地面的摩擦力，比如降落到野战的泥土跑道，可是这种方法李云飞不敢采用，因为他不能保证跑道上的石子会不会将轮胎弄破或者是石子飞起来破坏飞机，或者是摩擦力太大，飞机直接一个筋斗就摔了。
前面说了，f22，准确的说许多美式飞机都没有减速伞，他们是依靠减速板扰流板和刹车来减速的。具体到f22就是垂尾当减速板，另外配合机翼上的扰流板来减速。那么增大与空气的摩擦力那么就必须保证减速板和扰流板是在刹车位置，机轮刹车是不用想了，飞行员一挂，肯定这个刹车就被取消了，那么只能靠减速板和扰流板的位置了，但是这样不靠谱。经过几番衡量，李云飞确定了最后的方案。
他需要先试验一次，这次试验他采用了一辆10吨的油罐车，只是罐子里面装的是水，他开着这辆车在一个没有摄像头的路段用100公里的时速穿过了双向门，他发现在他的方法下，汽车在100多米就停了下来，要知道，他在这个过程中可是根本没有收油门的。方法有效，李云飞终于可以出发去抢飞机了。
首先是燃料方面，他为了避免满载燃油的飞机冲出跑道燃起大火，而放弃了选择起飞阶段的飞机。转而选择快没有油料的降落阶段的飞机来偷取，但是就算在没有油料，降落的飞机，一般是半小时的油料，至少都还是有10多分钟的油料，非常极端的情况才是没有燃油进行迫降。而切断燃料就不要想了，飞机的油料只能利用飞行员座舱内来进行控制，因此除非你把飞机停下来，让人爬到座舱外打开座舱，那伸手就能关闭节流阀了进而进行关闭发动机的步骤。可是既然都停下来了，我还需要费劲的考虑啥啊。所以从燃料方面想办法是不可能的。
氧气方面来着手，如果异时空的双向门开在水中，让飞机一过来直接就在水中，那么肯定发动机就要熄火。但是飞机上大量的电子元器件肯定也要报销，那就不是一架完整的飞机了。而且他也无法保证发动机的风扇在突然收到大量的水的冲击下是否能够保持完好状态。所以这个方案是最早被淘汰的，他正是因为这个方法不行才去弄的机场。
要想办法隔绝氧气，李云飞想到的第一个方法就是发动机进气口的盖子，只要把盖子给他盖上了，那么发动机自然就没有了空气来源，自然就熄火了。可是路又绕回来了，如果都能爬上去盖上盖子了，那么我还需要考虑啥啊，就是去关节流阀和关发动机也比盖上盖子安全些吧。
第二个方法就是对着飞机的进气口喷二氧化碳或者是氮气，这样没有了氧气，燃烧自然就熄灭了，可是有几个问题需要解决，比如充满气体的空间和这些气体用量。要知道，万米高空氧气稀薄，可是涡扇发动还是能带动二三十吨重的飞机做各种机动动作。所以他基本上等于要将一个空间里面完全的用二氧化碳或者是氮气充满，这样才能熄灭发动机，而在这过程中，飞机必然还要滑行，所以他估计至少至少得搭建一个200多米长的封闭空间来弄这个事情，这个工作量根本不是他现在能够解决的。他以前想的弄个50米的空间充满氮气，飞机过来的时候，进入到没有空气的地方，自然就发动机熄火了，然后又让飞机再冲出这个空间到跑道上去，滑行结束自然就能得到一个完整的飞机了。可是他了解了涡扇的结构后，就放弃了这种想法，要知道，涡扇发动机的电子点火器可是一直要工作的，在空间里面飞机当然是发动机熄火了，可是各个部件比如压气机，比如燃料喷射装置等都还有惯性在运行着，等到了开出了无氧空间，有了空气后，点火器就又会将发动机点燃的，所以这个办法是行不通的。就算是解决了空间问题，这个巨大的二氧化碳或氮气的来源如何解决，这也是一个大问题。
另外一个方案就是让飞机过来后冲到一个支架上去，利用卡锁将飞机卡在支架上，然后支架利用飞机过来的动能一起跟随飞机在跑到上滑行。支架上弄一堆气瓶，直接只是对着发动机进气口喷二氧化碳或氮气，这样就能解决空间和气体用量的问题。可是问题又绕回来了，既然这样都可以，那为什么不可能派人在支架上，等飞机和支架位置固定后，那个人去盖上发动机盖子或者是开座舱关发动机啊。
所以靠隔绝氧气来熄灭发动机的想法也行不通。
现在只剩下温度这一条了，只要将发动机的温度降下来，那么他也是形不成燃烧反应的，那发动机自然就熄火了。而对于降温灭火来说，最常用的介质就是水了，可是李云飞在看了涡扇发动机的喷水实验和飞机的跑道积水实验后，就歇了这份心思了。现代的涡扇发动机因为有可能需要穿越雨云，所以都修改了结构，水量小了根本没用，直接就被弄成水蒸气了，你看客机在积水的跑道上那云蒸雾集的，飞机还不是照样滑行着，这招也没戏。而你要是水量大了，倒是有可能会熄灭发动机，但是那样的话，剧烈的热胀冷缩又可能会破坏掉飞机的发动机结构，而且你怎么来掌握水量呢？要是某个方向的水量大了，会不会把飞机冲歪从而让飞机翻筋斗打滚啊。
李云飞开始设想的靠熄灭发动机来让飞机停下是不可能的了。那么就只能不管发动机，先让飞机停下来再说的硬办法了。
就比如前面设想的那种支架，飞机到了支架上，那么就只能任他处置了，可是首先是这种支架最开始肯定是停止的，而需要飞机的动能来带动他，那么飞机实际上是撞上了一个静止的物体，那么飞机上突出的那些雷达天线等电子设备是否完好且不说，至少外形肯定是有破坏了，而且他的隐身涂层肯定是有破坏了。
另外的办法就是设法增大摩擦力，当摩擦力大于发动机的推力时飞机自然就慢慢停下来了。增大摩擦力有增大机轮与地面的摩擦和增大机体和空气的摩擦。增加机轮与地面的摩擦力，比如降落到野战的泥土跑道，可是这种方法李云飞不敢采用，因为他不能保证跑道上的石子会不会将轮胎弄破或者是石子飞起来破坏飞机，或者是摩擦力太大，飞机直接一个筋斗就摔了。
前面说了，f22，准确的说许多美式飞机都没有减速伞，他们是依靠减速板扰流板和刹车来减速的。具体到f22就是垂尾当减速板，另外配合机翼上的扰流板来减速。那么增大与空气的摩擦力那么就必须保证减速板和扰流板是在刹车位置，机轮刹车是不用想了，飞行员一挂，肯定这个刹车就被取消了，那么只能靠减速板和扰流板的位置了，但是这样不靠谱。经过几番衡量，李云飞确定了最后的方案。
他需要先试验一次，这次试验他采用了一辆10吨的油罐车，只是罐子里面装的是水，他开着这辆车在一个没有摄像头的路段用100公里的时速穿过了双向门，他发现在他的方法下，汽车在100多米就停了下来，要知道，他在这个过程中可是根本没有收油门的。方法有效，李云飞终于可以出发去抢飞机了。
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