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三巨大机械两轮飞驰的轻骑兵（第2页）

目前巨大机械每天有20个货柜以上的成品运往美国、加拿大、欧洲和澳洲，由于同一客户可能订有几种不同的货品，这些货品的制造流程不一样，出厂日也不同，为了避免装错货的情形，于是把运往同一地的成品贴上同色色纸，届时只要把相同标记的成品装上同一货柜，就不会错了。

同样地，颜色管理法在“质管圈”的应用上，也发挥了激励作用。在巨大，每个质管圈在月初选定当月题目后，就必须为以后的要因分析、查检表、下对策等拟订工作进度。若是能按照进度工作，则给予绿灯；如果落后一周，就亮蓝灯；二周亮黄灯；三周就是红灯。巨大人士表示，过去由于没有后推力量，员工态度多半不是很积极，但现在可不同了，颜色管理成功地扮演监督的角色。

至于颜色层别法的应用，则有油料和管路两项。由于油桶外面的英文字不好辩识，所以用油桶颜色来表示各种不同的油，如白色代表太古油，绿色代表润滑油，红色代表齿轮油等。管路的应用亦然，瓦斯管漆以红色，氧气管漆以黄色，灰色的管子则代表氩气等。

□引导消费潮流

刘金标一再充满信心的表示：自行车是“万年工业”，永远不会被淘汰。

他指出，一个人在学会骑摩托车之前，一定先会骑自行车。而且何况一个人在够资格骑摩托车之前，将会换好几辆自行车，各个阶层有各个阶层的需要，一个四五岁小孩是顾客，中学生是顾客，提着公事包上班的人也是顾客，因此生产者必须不断地观察研究不同年龄消费者因时因地的需要，而推出新产品，如此才可延续自行车的命脉。刘金标永远不会忘记，在巨大的产品第一次打入美国市场时，西海岸自行车公司（WestCoastCycle）总裁所说的一番话：“身为制造者，不可主观太强，自己认为完美的东西就是对的；必须以消费者实际的喜好为导向，来设计开发制作产品。”

巨大每月从营业额中提拨5‰来做研究发展用的“开发基金”，公司设有技术开发部门，下分产品开发室及机械开发室，有数十位设计研究员。为支援巨大进军台湾市场，产品开发室根据台湾人需要，推出了赛车、跑车、淑女车、越野车及儿童车。

巨大公司强调主管对岛内、岛外自行车业的状况应该了解透彻，经常派人出国。董事长刘金标每年至少跑日本三四次、美国一二次以及到欧洲一次，捷安特的总经理罗祥安每年则出国四五次，公司其他成员出国率也很高。业务人员出国是为了考察业务方面的情形，技术人员出国观摩各种技术，负责人出国则搜集有关这个行业的资料。1982年曾一次派遣50余人赴日学习。

巨大公司从1972年以来，虽然于1973年、1974年、1975年遭逢第一次石油危机，外销十分艰难，但该公司仍然添购全自动静电涂装及导入电脑设备，并成立日南第二厂，从1976年以后外销业务蒸蒸日上，每年外销量达60万辆以上，但所使用的一直是国外厂商的品牌，这不符以企业方式来经营“巨大”的董事长刘金标本意，只是鉴于客观环境不得不暂且如此。

刘金标表示，用别人厂牌，只可以当“生意”做。因此从1980年、1981年左右，配合内销作业，巨大开始以自己的厂牌——GIANI——在岛外行销，并且在对质量要求最严的欧洲市场作为开始，再扩及到美洲等地，在岛内也以“捷安特”行销。

如同管理物料一样，巨大公司也将颜色管理法应用在基层单位及员工考核上。其中最基本的就是“5S运动”，包括整理、整顿、清扫、清洁和习惯这些看似平常，其实都是最基本且经常发生问题的重点。

“整理”指的是在工作区域之内，只存放必要的物品，而且必须排放整齐。“整顿”则指：各项事、物都必须按照规定或标准实施。而所谓“清扫”，顾名思义就是要经常擦拭工作范围之内的机械设备，并清扫周围的环境。至于“清洁”一项，则是针对服装、仪容而言。将“整理”、“整顿”“清洁”、“清扫”等工作做好，成为良好的工作习惯，就符合“习惯”一项的要求了。

目前巨大机械全厂按照工作性质分成22个竞赛单位，由领班负责督促，这等是对领班的工作考核。

而基层员工也按照上班、加班、工作表现等三项因素，做每天的绩效评核。绿灯表示92～1oo分，蓝灯是85～91分，黄灯则是75～84分，74分以下就以红灯表示。每人每月如果出现两次以上红灯，就必须利用一个礼拜日来接受教育。厂方也会将出现红灯次数过多的员工名单记录下来，作为升迁、调薪的参考。

而5S运动的成绩，更是计算每月绩效奖金的主要标准，对于最后一名的单位，巨大则以取消领班绩效奖金作为警告。

另外，质量管理查核记录、质管圈、工业安全等项，巨大也应用颜色优劣法。

当然每项制度的推行，无法得到人人赞同，但巨大公司尽量做到赏罚公平、公开，以激发员工的向心力，何况巨大员工平均薪水较中部其他厂商平均高出30％甚至5O％左右，而许多员工都是公司股东，因此员工流动率非常低。

□成立捷安特

谈到自行车内销，事实上台湾早已有许多厂牌在岛内行销，如东骏牌、KHS等，但一直到捷安特上市后，才引起国内自行车热潮。主要是由于巨大机械肯花钱投资成立关系企业——“捷安特股份有限公司”，以专卖店方式密集的在全岛各地设立经销店，举办各种促销活动，并发动大量广告攻势所致。

捷安特公司成立于1981年1月，产品7月上市，初期资本额2000万元。

不少同业在捷安特公司成立时，都抱着看好戏的态度冷眼旁观。因为他们认为，岛内市场一年销售量仅2O～3O万辆之间，仅及外销5％左右，而且需求成长缓慢，一般人对自行车质量要求并不高，仅当代步工具，投资大笔钱，推出高价产品，前途恐怕不太乐观。

但巨大公司不以为然。他们认为，虽岛内自行车数十年来，从代步的主要交通工具，到机车、汽车后来居上，被许多人认为“夕阳工业”，但环顾各先进国家，如美国、日本及欧洲国家，都已经过这一时期，不约而同的，他们的自行车市场却都又起死回生的兴旺起来，而岛内自行车市场却一直呈现“畸形”现象，因为台湾人拥有自行车的比例是全世界最小的。

欧美、日本等先进国家自行车市场能起死回生，而且市况方兴未艾，主要是因为人们都发现自行车的种种好处，既可休闲、健身，又可代步或旅游，购买成本不高，维护费用低廉，使用年限很长，又不耗费任何能源。除此之外，各国权威的医学家们都一致推荐，骑自行车是老少咸宜，最有益身心的运动。在这种种好处之下，蔚成自行车的新形象和新风气，世界各国称之为“自行车的新生”。

值此风气之先，巨大公司在产量扩充而质量又追及于欧美各先进国家，并占有相当地位之时，产业经营者心中所考虑的是自己国人在享用各项高水准商品之时，巨大公司也有责任将精良的现代自行车，以合理价格提供给岛内消费者。

另一方面，近十年来台湾在各方面进步很多，但是岛内自行车多是杂牌拼装车，已不合时代潮流，且缺乏保障，离消费者的要求还差一段距离。

□赋予自行车新生命

当然巨大并不是不知道岛内市场容纳有限，且竞争厂商太多，要出头并不容易，因此必须教育消费者，扭转消费者的观念，把自行车当成休闲工具。

该公司企划人士指出，一般人对商品总存有“生命周期”消极的看法，“但是现在给自行车以新的生命，把它当做是一个全新的商品卖，这是从起点开始的起跳线。”